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2021年1月25日 (月)

原点回帰と言う所、RE Classic 500 military を馬鹿野郎が語る。

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先日入荷したClassic500militaryファイナルエディション。

確かに軍用車両チックなデザインに無骨なフォルム、しかしながら整備性やメンテナンス性の

程よい加減が安心感と信頼性を抱かせる。

ケイヒンインジェクション、ABSの装着、電装品の配置方法など進化の過程で追加していった

装備だらけではあるがよくまとまっている。

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燃料タンクも10L以上の要請を確保しフォルムはニーグリップしやすいラウンド

形式をとっている。何よりも着脱が簡単でいつでも整備に対してエンジン上部に

アクセスしやすい。スロットルの調整もサイドから容易に作業できる点もいい。

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ガレージ内で一番注目を浴びるのがキックレバー周り。まあ私が何もしなければ

問題はないと言われるのでしょうけれど、構造上ケースが割れるような仕様には

なっていないことが判明。500cc単気筒ですのでやはり重いキック感はあります。

このタイプに関しては体重制限でどうのこうのは言われないようです。

(ここ重要、全体重をかけるキックは配置上出来ませんのでご安心)

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新鮮だったのはドライブトレインが右側から伸びている点。必然的にブレーキ関連

は左側に集約されます。URALと向きが同じと言う事で違和感は全くありません。

フロントブレーキ関連も左側ですがあまり気になりません。

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正直、バッテリーへのアクセスが5秒というスーパーナイスな配置に感謝感激。

北海道の場合、バッテリー外部にケースや保護壁があるのは本当に助かります。

しかもカバーにはキーシリンダー装備なのバッテリー盗難防止の為だろうか?

バッテリー端子の配置も万が一のジャンプスターター接続も簡単にできる様に

なっている。極寒ライドでのバッテリーダウン状況には容易にエンジン始動が

できるのは心強い。その右側に装着されているおにぎり型のケースにはECU関連

とヒューズボックスが搭載され、その隙間に車載工具が綺麗に収まっている。

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右側おにぎり部分はエアクリーナーケースが詰まっています。ここも着脱は容易

に出来る。コンチネンタル650辺りはエアクリーナーボックスを取り外す為に

半バラシの上リヤタイヤを外さなければならないのに対して約1分で外せる。

ここのが外部パーツは部品ごと交換も可能でカラフルな別色に取り替えも可能。

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正直、カタログで見たクラシックのメーター回りは「ザ・質素」そのものだと

悲観していた私ですが実際に実物を見ると…いやいや味のあるバランスの取れた

クラシカルな感じで良い!とコロッと意見を変えてしまった。

確かに500ccのマシンなのにトリップメーター一つ付いていないアナログメーター。

過去に電流関連メーターがあった場所にはエンジンチェックランプとABS警告灯、

燃料警告灯もメモリではなくエンプティーサインのみ。

今時のLED照明ギラギラなディスプレイメーターとは違い温かで柔らかい感じが

する。当然ながら何かしらの装備を装着する際はデジタル変換ユニットや各種

目オプションを追加しなければならない。

最近はドライブレコーダーやコンピューターからの情報表示するようなユニットを

取り付ける方が多くなってきたが、この車両に関しては油温計と回転計(アナログ)

が似合うと思う。どうしてもデジタル表示が必要な場合はセグメント表示など若干

古臭いパッケージングな商品がベストマッチすると思う。

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この車両には正直必要最低限以外のアクセサリー装着は不要に思えます。

寧ろ過剰なオプション装着は折角のclassicデザインを台無しにしてしまう。

今回は純正のエンジンガードとRHリヤキャリアアタッチメント、LHサリーガード

にリヤキャリと目立たない用品を装着予定。専用のキャンパス生地バックを左右に

取り付けて完成という所です。完全に旅ライド仕様になってしまいそうですね。

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サイドキャリアに関しては既存のリヤフェンダーフレームに寄り添って取り付ける

RHキャリアアタッチメントとリヤフェンダーフレームをそっくり交換するLHのみ

サリーガード仕様とあります。今回は本国仕様に寄せた車両を作りたいとパーツ

を手配し装着いたします。実際にサリーを身にまとった美女を乗せる予定は無い

のですがキャリア機能を搭載しロイヤルエンフィールドの魅力を十分に表現出来る

かのチャレンジです。(実際は本人や周りの興味本位でしかありません)

実際、カゴ付きママさん自転車にでさえ装備されているサリーガードですから。

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丸いテールレンズ、無骨なナンバー台、この辺りがクラシック感ミリタリー感を

加速させるのですね。エンジンを始動させると静かにドコドコドコと揺れる車体。

アクセルを開けるとレスポンス良く鼓動が重く激しく力強く回る。

最先端装備でぶっ飛びたい方は本当にご遠慮下さい。

トルクだけでノンビリ景色を楽しみながら野営道具を詰め込んで野宿する方に

本気でお勧めしたい。

シンプル イズ ロートラブル、マイルドパワー オブ マイパートナー。

移動手段の道具ではなく相棒になれる一台です。

2021年1月20日 (水)

サッポロクラシックミリタリー生

何故か本土の方々には大人気のサッポロクラシック生、

ライダーも北海道からの帰りはセコマで必ずと言っていいほど購入しているビール。

私は一番搾りかプレモル派なのですが実際はビールでは無く日本酒が好きです。

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まあビールの話はさておき、本日無事にCLASSIC500militaryがガレージに到着いたしました。

実はバレット350系は拝見した事がありましたがCLASSICは初めてです。

地味にURALよりは一回り小さいのですがインパクトは十分にあります。

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ガレージ内はホントに広々とした環境に、URALは完全に外に追いやられました。

先ずは全体的に異常が無いか確認いたします。

事前にバッテリーとミラーは別便にて到着しておりましたので燃料カラ電源無し

の状態です。

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はい、500ファイナルエディション専用プレートが光っております。

メーターとステムナットには保護カバーがしてあります。その割にはウィンカーや

フェンダー周りに保護シートが付いていなかったのでボディーを室温になじませて

からクリーニングと磨き・ワックスをかけてから保護シートを取り付けます。

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ボディが温まるまでの間は各部をアップで見てみましょう。

スプリング付きのシートで御座います。URAL同様トラクターシートに変更したい

雰囲気マシマシです。座り心地はなかなかですよ。

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冷え切ったエンジン回り、ここも乾いたら汚れ落としを行います。

実際は磨いて綺麗にした後でチェックを行います。

地味にアクセルワイヤー調整やエンジン回りのワイヤリングがすっきりとしていて

非常に作業がしやすいと感じました。

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絶妙な位置にあるケイヒンインジェクション、ホントにURALと似た形状で安心

しました。アクセルワイヤーの先に付くゴムキャップが形状違いで取り付けて

いますが実際に悪さするような形状では無いですね。

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リヤサスペンションは別タンク型のタイプです。これはナイトロンなど交換が

可能な雰囲気があります。実際に走ってからでは無いと交換した方がいいのか

の判断はつきませんが腰かけてみた感じではノーマルでも良いようです。

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先日発注しておいたサリーガードの装着前合わせをしてみました。

バッチリ正確にはまりそうです。ちなみにこのタンデムシートは来月には大型

ラゲッジキャリアを載せる事により簡易着脱式に変更となります。

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夕方になり新車納車前点検を実施します。複数のチェックリストとにらめっこ

しながら不具合が無いかチェックしていきます。

本来ユーザー様に納車される前は事前チェックと試乗テストを行います。

今回はまだ販売するのかオーナー様の返事待ちですので準備だけ済ませて予備検査

待ちとなります。(最低限のオプションは一応取り付けます)

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ワックスがけと養生シートを取り付けた状態がコチラになります。

折角ですから当ガレージのステッカーをバッテリーケースに貼りました。

非常に目立ちますねぇ。その後燃料を入れた後にエンジン始動テスト。

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スグにエンジン点火し基本整備完了です。

やはりロングストロークな500ccマシン。力強いドコドコ音がガレージ内を木霊

します。

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これから装着するオプションとしてはリヤキャリアラックを右側に、サリーガード

を左側にセットいたしますが本日はエンジンガード取付のみで終了しました。

 

うん、欲しいですねぇ。

 

URALソロを希望するURALマンにとって日常のアシはこの500ccで良い様な気がします。

2021年1月16日 (土)

待ってましたよ、

やっと来るんですねぇ…classic500military、

まあ初めてガレージに来るのにこれが最初で最後の500cc版、

はい、もちろん注文したのはバトルグリーンとサンドの2台、

来週には来るんですねぇ!!(笑)

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でもって本当は2018モデル限定のペガサスエディションが最高に良い。

 

再販したら間違いなく手に入れたい1台ですね。

と言う事で1月20日にガレージに到着だそうです。

楽しみでしょうがないです。

うん、とりあえず北海道Nabajoカスタムにしないと。

2021年1月14日 (木)

私は元気です。

年も開けて全く書き込まれていないのがおかしいって思った方…。

はい、仕事が忙しく、同時に体調も芳しくなく自宅に戻ったらバッタんきゅー。

気が付けばガレージが毎日解放されるようになったり、

左手(薬指と小指)の痺れが全然取れなかったり、

布団に横になると頭がキューっと地の底に落ちていく様な感覚とか、

 

まあ25年前は年間休日12日位一日平均三時間程度の睡眠でも無敵でしたが、

今ではなかなかどうして体が言う事をきいてくれません。

 

裏庭ライドの結果ですが…お陰様でウチの看板URALは無事に生還し現在も不具合無しの状態です。

先日走行時に何度もショートしたようなバツンパツン音がしましたが多分気のせいなんでしょうね。

発火もしませんし、アイドル不調にもなりませんしライト等の瞬きもしません。

(URALから発生した音かも不明)

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氷点下マイナス20℃前後の世界でURALは普通に走ってくれました。

偶にブレーキパットがローターに張り付いて凍っていたり、偶々シフトレバーを

つま先で持ち上げゴムが飛んで行ってしまったり、

ハンドシフターのバック用ノブ(球形)が無くなっていたり、デイトナのタコメーターが逝ってしまったり。

 

小さなトラブルはいつもの事ですが、問題は新型EFI換装キットGEN2です。

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未だに日本ではプロトタイプ2個と市販品3個しか出回っていないというレアアイテム。

しかも驚く事に市販品1個はURALJAPANの若きエースが自前で装備した。

(後日新しいオーナー様へ嫁いだ)

残りの4個は…まさかの当ガレージにてURAL装着いたしました。

何とも有難いのか不運なのか…、そんなにEJのノロイが凶悪だったのか。

気分はもうガンバですよね。

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ホントこのEJには何度も煮え湯を飲まされました。

アイディア的には画期的で面白いスロットルボディーなんですよねぇ。

何せECUがドーンと2個並列で付いてるんですもの。

まあ制御回路も2系統独立型でしたらもっと良いんですが…実際はどちらかが

違う動きをする2個で一対と言う感じなのです。

大体悪さするのは左側のECU、燃料系制御の方です。

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見事に浸水しておりました。

まあ色んな不具合を経験しましたが、キーオフ状態で燃料ポンプが作動したり

イグニッションコイルに電気が流れっぱなしになるというトラブルが一番痛い。

コロナ関連で現在も商品の生産が止まっているようですが、今現在もキーオフで

ガソリン吹いたりイグニッションコイルから発火したりと起きていないか心配で

仕方がありません。

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まあ折角本体バラすんだからとハンドシフターを装備したりレトロテールキット

を装備したりと宗谷ライドリタイヤ後の1年前は色々と楽しみましたねぇ。

ハンドシフターのフレーム下部取付マウントの難解さは今でも恐怖です。

ポン付け出来ないとロシア製のアイテムって本当に玄人志向っぷりです。

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それに比べレトロテールキットは安易に装着可能な雰囲気を出していますが、

これもまたロシアアイテムと言う事で…キットの中身は完全にカラで御座います。

おいおい、バルブまで別売りってどういうことだよ?

サイズに合うダルマ球が北海道内何処にも在庫していない事実を知って驚愕。

(即LED化を実施致しました、どうせ部品が売っていないのだから)

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実際にURALをバラシてみるといろいろ勉強になります。

自動車と比べてワイヤリングが簡素でしかもわかりやすい。

ですが理屈に合わない配線の配置箇所が沢山あり念入りに写真を撮りながらバラシ

を行っていきます。実際にエンジンを下ろす所までガレージで体験いたしました

が補修パーツが無い状態では絶対に行いたくないですね。

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この状態でハンドシフターを取付出来ると非常に簡単に装着できます。

まあフレーム下部マウント取り付けだけは何をしてもアウトですが。

バッテリーからリレー経由でアクセサリー配線を新たに構築する場合もこの状態

で新しいワイヤリングと共に実施すると綺麗に配線を纏める事が出来ます。

ヘッドライト裏からバッテリーまでの間のワイヤリングは全て交換となります。

2014モデル~2018モデルのヤレたワイヤリングを新しくするという工程も同時

に実施出来るのでパーツ自体の価格(約28万円強+α)も納得です。

安いか高いかはオーナーの心次第と言う所です。(私は正直安いと思ってます)

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水平対向の綺麗なレイアウト、普段はタンクが邪魔で見えない風景ですよね。

時間があるのならピストンが見えるまでバラしてみたいのですが、私自身不調に

なるまでは開封の義はお預けでしょうね。

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この時期にURAL関西から試供品で届いていたGPRアップマフラー…正直装備した

かったのですが、公道走行不可と言うお役所様のご命令に背く事も出来ずに断念。

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URAL下方のクリアランスが解放され、同時に左マフラーの火傷対策にも十分に

有難いアイテムなんですが、早い所標準装備にしていただけないものだろうか?

 

昨年の反省を踏まえてちょっとだけおさらいしてみましたが、まあ気分も良く

なって来ましたので早めに寝るとしましょうか。

 

早く休暇が来ないかなぁ、まあ雪上URALは本当に楽しいのですよ。

 

2021年1月 2日 (土)

あけましておめでとうございます。

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左から「めいっち氏」「二等兵氏」「t氏650」「i氏」「イワシャコ氏」

 

皆様…あけましておめでとうございます。

年末・年始、色々な方がガレージ&Moped工房をご利用いただきました。

本当にありがとうございました。

今年もURAL&royalenfieldで頑張ります。

よろしくお願いします。

ホンダ販売門真 代表 山野 

北海道Nabajo 代表 早苗さん

2020年12月23日 (水)

お疲れ様でございます、(ダイジェスト版)

年末は仕事が忙しい。

単純に歳を越すためには仕事をさっさと済ませねばならない。

非血すら仕事をし、ガレージ掃除し、帰宅後寝る。

これを約二週間こなしようやく落ち着いた。

後仕事3日出たら休暇でございます。

では本日までのダイジェストといきましょうか…。

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しかし、ホント雪降りましたねぇ…って半端ないくらいに積もったじゃないですか!!

初めは「まあ12月ですし」状態でしたが本州では色々降雪におけるトラブルもあり

大変な2020年12月…コロナ以外に降雪でのトラブルとは久々な気がします。

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そんな中、本州からケンダのウィンタータイヤが届きました。ハイデナウと合わせ

7本の在庫となりました。(ハイデナウ1本販売済)

私のURALはスペアに新品のハイデナウを装備したまま一年を迎え1月リタイヤ後

のタイヤにて今年は走ります。(EFI事件にて冬は全く走れずタイヤは減っていない)

休暇の際、URAL走行テストの為にケーキ屋さんまで突撃ライド。

当然ここのケーキは超絶美味しいのでシュークリームとロールケーキをゲット。

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帰り道にてアイスバーンの上をツルツルさせながら走るURAL、隣の車両からの

痛い視線はもう慣れました。実際の所、URALでのスタッドレスタイヤ走行は

普通の乗用車とあまり変わりません。(まあ2WDにしたら直進だけ安定します)

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正直2WDでの混雑路線はまず走りません。デフロックした4WD車と違い、完全

に左右同時回転しかしませんので、万が一斜めに滑ったらカウンターを当てても

慣性の法則に従い確実に直進しかしません。1WDでしたらドリフトだってします。

前輪タイヤだけブレーキ掛けず進行方向を見失わなければ斜め向いても修正出来ます。

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ガレージ内では中掃除を開始、とにかくこのマットはすぐに汚れる。

掃除機が安物の為に細かいゴミが全然吸い込まれません。

仕方がないのでコロコロロングタイプを購入し早速掃除開始。これまたゴミが

よく取れ、後始末が簡単になりました。砂や作業時に出る削りカスも綺麗に取れます。

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ミルクシーフードが出回る時期になりました!!大好物なので買い溜めしてしまいます。

といっても殆どカップ麺は食べない為、スタッフやお客様の昼食になります。

昼食をとっていた際に郵便物が届きました。(いやいや通販商品は頼んでいないぞ)

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輸入代理店本社からHimalayanの解説書日本語版が届きました。

元々部族していたのは英語版でしたので通訳しながらの読書は正直超スローモー

でした。これで色々抱いていた謎が全て解けます。

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本国の生産工場に一言…、頼むから左右対称パーツは誤差5ミリ程度にして頂きたい。

あまりにも取り付け難しく、いざ取り付けたらオプション着脱出来ないほどの誤差

数センチなんて話は笑い話にもなりません。でも本体自体は高性能かつお買い得価格。

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ガレージの清掃も終わったので次はURALの掃除を始めます。

定番ですがURAL布教の為の方録キット用バック内の掃除とカタログ補充を始めます。

昔から愛用していたプロテックスのお仕事バック(何故レッドカラーなのか?)は

非常に使い勝手はいいです。まあトッテ周辺のプラ割れ現象さえなければ仕事にも

使えたんですが、現在はURALの側車トランク内で車検証とカタログ用になってます。

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夏の次郎牧場ライド帰りの走行中、ハンドシフターのリンク部ボルトをうっかり

落とした時に修理パーツとして使用した側車フロント部のキャリア固定用ボルト

(未だに補充していなかった事実)を新しい物に交換しました。ボルトを購入する

ついでにヘッドライト全面に取り付けるガード用のボルトも同時に購入。

ようやく仮止めではなく一般走行用に取り付け完了いたしました。

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Himalayanは冬場展示しかしませんのでトップケースがURALに流用出来ないか

なと思いURALのリヤキャリアに取り付けてみました。正直アンバランスに見え

るのですが半年間飾っておくだけでは勿体ない、と言う事で冬季間はURALに装備。

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作業完了し帰宅途中に出会したバイク…アイスバーンを制限速度以上で飛んで行き

ました。よくみると三輪車ですねぇ、アレですね…シマリンverな奴。

確かスタットレスタイヤが販売されていてると聞いていましたが早すぎて写真が

撮れません。まあ転ばないでいただけたら幸いです。 

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12月20日から隣に変な若者2人組が入庫してきました。

裏にはマイカーが2台、玄関下にはソ連製の三輪バイクが2台…、

はい、二等兵氏が無事に引っ越し完了です。アパートにURAL3台ロイヤル

エンフィールド2台って間違いなくココだけかと思います。(他バイク5台以上)

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先日は大阪のボスが急遽宿泊すると言う事で急ぎ布団と暖房器具をセッティング。

北海道…しかもマイナス8℃な極寒日にこの布団で寝るという事がどれ程辛い事か。

次回はちゃんとした羽毛掛け布団をご用意いたします、申し訳ございませんでした。

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ボスが本州に戻る日、フェリーが約6時間遅れになるとの事態で急遽夜の食事は

ロシア料理の店で会議兼ディナーとなりました。

私は酸っぱい系の食事は苦手なのですがロシア料理だけは別、この日はカロリー

計算度外しにて美味しい物をたくさん頂きました、ありがとうございますボス。

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とうとう発表になりましたね URAL 2021 limited model。

ナイトロン・GPRエキゾースト標準装備、なかなか凄いモノ出してきました。

まあツッコミどころ満載ですが…問題は販売価格なんですよねぇ。

「324万円…税別」

URALもとうとう400万円越えに突入しました。日本には3台入荷予定です。

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道民は寒さに強いと言いますが、正直今年の冬はハンパない冷え込み具合で

よく風邪引かなかったと驚いています。コロナの影響で風邪予防レベル以上の

周囲の対策の甲斐があり風には一切かかっておりません。

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ボスが帰った翌日の夜、大阪からURALに乗って彼がやってきました。

今年の初め…URALウィンターライド中にTVの取材を受け…猛吹雪の中で彼女に

プロポーズした(その後バラエティー番組にオンエアーされ一躍有名人に)彼が

我がガレージに遊びに来ると言う事で深夜の小樽港にやってきました。

当然…二等兵氏も同行。というのも猛吹雪と豪雪にて彼がURAL走行し来札する

事は厳しいかもしれないとの考えの元、二等兵氏に代理運転をお願いしようと

思っていた。悪天候と道路状況が芳しくない為に当初の予定通りに代理運転を

しつつ札幌に戻りました。

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新日本海フェリー翌日は全便結構となったのは言うまでもありません。

そんな日が何日か過ぎ、休暇初日の天候は晴れ、気温はなんとプラス気温。

何日振りにみた青空、日差しが暖かいのはホント久し振りです。

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自宅車庫前に駐車しているのはURAL2台、ちゃんと歩道にはみ出さないように

注意しつつフルカバー駐車。以前は車両が止まっていてシャッター内のURALが

出せずに困ったことがありました。今ではガレージに保管している為全く問題は

ありません。来客URALはこのようにして駐車お願いいたします。

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さあ、彼のURALをば北海道仕様に魔改造致しましょう。

当然ながらURALオーナー様は自由にガレージを使用して良いという方針ですので

彼も自由に作業を始めていきます。余りにも午前中が天候良かったので2台のURAL

で手稲山アタックを初めて実施しました。実にスキー場までのルートがガチ雪上

モードとなっており走行慣れするのにはもってこいの環境でした。

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先日買ったミルクシーフードを2人で昼ファイト!!

何回食べても美味しいミルク味、まあレンチンご飯はご愛嬌と言う事で。

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まずはURALの側車リヤにガードを取り付けます。

実は私が自分のURALに取り付ける予定で購入していたものでしたが…薬箱との

同時装着ができないのが辛くてガレージ在庫にしていました。

これで心置き無く同時装着可能なガードバーを購入しました。(翌日商品到着した)

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その後、ガレージ在庫の商品がみるみるうちに実装されていきます。

まるで追加装甲を見に纏うファイターの様に。

このタイプのサイドケース取り付けには時間と労力がかかります。(純正だと10分)

今回はミス無くキッチリと作業が出来ました、本当によかったぁ。

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北国での寒さ対策の一つにハンドガードというものが有ります。

これは樹脂ではなくナイロン生地で出来たハンドガードになります。

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今回初めて実装した「リヤフォグライト簡易装備タイプ」でございます。

リヤテール側面にスイッチを配し、電源等はブレーキランプから頂く仕様です。

点灯・消灯・ブレーキに連動して明るさが二段階に変わります。

取り付けパーツも簡易的になり加工灯も簡単になりました。

吹雪の際の強い味方になります!!

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フルアーマータイプURALの完成でございます。(バットマンシールドは借物です)

折角なのでガレージのステッカー貼って頂きました。

その他、サイドカー側のサッシュサスを交換、各部増し締めと調整を済ませ終了。

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では早速試走しにと深夜の手稲山アップライドを開始いたします。

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2台のURALがスキー場にて休憩しています。

まあスキー帰りの方にお声を掛けていただいたり、私のURALのトップケース

ホルダーが脱落しかけたりと少々ハプニングがございましたが楽しい練習走行に

なりました。

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そんな二週間を終え、明日から三日間勤務…寒さ対策に追加購入したZEROインナー

を開封!!明日の勤務に来て行こうじゃないか!!(ちゃんとXLでサイズばっちりなUS規格)

 

裏庭ライドが楽しみで仕方がありません。

 

 

2020年12月12日 (土)

流石に厳しいですね、

最近は水際までやってきているコロナさん。

いよいよもって北海道Nabajo主催での団体行動ができない状況になってきました。

ほぼ間違いなくバックサポートでの年末行動は不可能になりそうです。

 

と言う事は…ですね。

 

はい、基本的にイベントは中止という方向で進むと店長が言ってました。

何かトラブルがあっても店舗としてカバーはまず出来ません。

 

個人の器量と自重をとの事です。

 

とほほ、年度最大のイベントだったんですがねぇ。

まあ事故や怪我があっても病院関係者の負担増になりますから。

決して推奨や後援するわけにはいきません。

 

仕方がありません、自宅の裏庭でひっそりとケイヒンシステムをテストすることにしましょう。

 

ここで年末宗谷でのチャレンジャーは本当に減るのだろうか?

寧ろ使命感マシマシで増量しそうな気配しかしません。

 

とりあえず私は予定通り自宅裏庭を散歩しながらということで。

地味にいいテスト地帯があるんですよ。

リベンジは既に放たれてますし。

2020年12月 8日 (火)

まだまだ走れますね!!

氷点下近くのライド感覚を思い出すためにHIMALAYANにて買い出しとお使い

に出かける。

フルパニア仕様にして重量級になったとはいえHIMALAYANは普通に走って

くれます。(慣らし中4千回転以下縛り中)

長時間乗っても手のひらに痺れも無く、腰も痛くなく、レーンチェンジもスイスイ。

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まあ、どこぞのハイパークラスとは違ってドッカンなエンジンでも最高速バトル

も出来ません。でもエンジンパワーを意のままに操れる範囲で好きな様に操れる

マシンというのは早々に無いと思います。表紙買いした漫画本、自宅で読んだら

涙出てくる良き内容…と言う感じです。まあクオリティーに関しては価格を見たら

思わず「まあいいか、これなら得したし」になる。

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標準装備品の豊富さと乗り心地、実際の燃費と実使用での足つき性、

正直、価格以上にメーカーのやる気と本気度がうかがえるマシンに仕上がっている。

なぜ399ccにしなかった??まあ、大型経験者が手足の様に使えるコンパクトマシンを

1台チョイスにお勧めと言ったところでしょうね。無論、これに乗りたくて大型免許

取得でも決してガッカリはしないと思います。

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いつも疑問に思う「249cc以上は車検があるから~」の件ですが、実際に車検って

新車3年その後2年、自賠責込2万円程度で済むならそんなに目くじら立てるほど

でもないかと。まあ自動車税?車検時ノーマルに戻す作業が…、普通に走れば車検

あり無しなど大して変わりません。まあ改造したいのなら本来ここのブログには

来てませんよね。私もリトルカブ以外全て車検あり車両です。

自動車ほど税金も車検もお高いと…あっ、うちは軽トラなので全く変わりません。

車検は面倒…ではなく車検の時くらい整備や車両の見直しをしろと言う感じで

とらえると良いかと思います。

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最近空冷エンジン車両が多い為必ず油温計を取り付けます、今回はOILクーラー

なんてスーパー装備が付いておるではないか??良き良き。

そのうちに用意している油温計を装備しますが、その話題はまたの機会に。

今年はギリギリ12月でも単車に載っていますが…折角完成したHIMALAYANなので

12月中旬まで乗りたいですね。

そのあとはURAL一本になります。

明日からURAL冬季仕様に整備を始めます。

既にユーザー様からタイヤ新品交換とオイル交換の予約が入っております。

今年はモチュール15W-50半合成をチョイスしました。

(実際RE用に用意したが…メーカーからELF指定受けた為余った為)

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グリスアップと可動部の給油、電装品のチェックと洗車・撥水ワックス掛け。

トノカバーのスーパー撥水は未だに効果低下がみられないのでOK。

 

さて、夕方から作業を始めようか!!

2020年12月 6日 (日)

雪は無いけれど冷え込みますね、

初公開…12月中旬開放予定の北海道NabajoMW(モペットワークショップ)

の作業ガレージ(未施工状態)です。

明後日から本格的に物資搬入と美装を開始いたします。

現在は新車と個人所有の単車置き場になってます。

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大阪にある本社「ホンダ販売門真」の初代ロゴマークステッカー。

近いうちに令和版のステッカーを製作する予定ですが…1980年モノとは…。

もう40年以上もこのロゴが使われているんですねぇ、まあ当時はライダークラブ

だったんですね。そこから修理工場に始まり現在はURAL・REのディーラーなん

ですから凄い事です。

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11月下旬から本日まで激務続き(昼のお仕事)の中、ようやくゆとりが出て来まし

たのでピーシーアイから届いたオプションの入った段ボールを開放いたしました。

2ヶ月待って到着したRoyalEnfield純正パニアケースを早速仮組みしてみましょう。

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パニアレールキットの箱を開けて一番最初に感じたのは、

「うーむ、多分ポン付け厳しいんじゃ無いだろうか?」

そんな懸念は早々に現実となります。まずは取り付け場所のボルト穴が塗料にて

厚塗り状態…ぴったりフィットしない各部の取り付け箇所をバランスよく締めて

いかねば、って早速ねじ山崩壊の危機。これはねじ山タップ当てて塗料落とさな

いとあかんヤツや!!(時すでに遅しで崩壊寸前)

しかも左右でレールと車体のクリアランスが微妙に合わず右パニアの着脱器具が

はまらない。ホント5mm程度のクリアランスが微妙に合わない。

レールの先端ボルト留め部分の微妙な溶接ズレか、URALではほぼ間違いなく

発生するイベントなのですが、まあREも例外では無いという事ですね。

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そうは言ってもちゃんと組み付けられる所が地味に素晴らしい。

BMWの場合、すごい金額を取られ同様な事態に陥る。まず海外ブランドはポン

とフィットする事はまず無いといっても過言では無い。(過去に経験大有り)

REに関しては何とかなる…が一工夫しないといけませんレベルですので正直安心

しました。明日以降ちゃんとタップ当てつつ九個つけていかないとアカンデス。

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実際に腰掛けて左右の状態とバランスを確認します。R1150GS時代と比べると

はみ出し感は少なくパニア自体の大きさは十分かと思います。まあ大きければ

良いという訳ではありませんが、過去キャンプ荷物を大量に積載していた時代は

クラウザーK2パニアの特大サイズを付けたものです。今ではフル装備の状態でも

このシステムで十分に積載できると思います。(+エンデュリスタンXLドラム)

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エンジンガードも大型のでバッチリ、ウォータータンクとのバランスも良し。

これで万が一立ちゴケしてもエンジン周りと燃料タンクにはダメージを受けずに

済みそうです。

本日は仮組み状態確認でしたので本格的な組み付け作業は火曜日以降に実施いた

します。(ちゃんと試走できる天候だったらいいなぁ…)

Himalayan二号車(レッドブラック)用のパニアキットとエンジンガードも届いて

いますので同様に装備いたします。

 

 

2020年11月27日 (金)

ホントどうなる事やら…、

既に前回の非常事態宣言出た時以上の被害が報告されているのに経済を衰退させぬべく

ぬるい施策ばかり繰り広げるお国のお偉方。

前回の宣言時に最低でももう2ヶ月はがっちり撲滅させていたなら今よりは遥かに

マシな世の中になっていたんじゃ無いだろうか?

そんなことを考えつつ、ある意味少し遠いお話のようにしていた矢先、身近な所から

被害が出始めていることに気付く。

これはうつってしまったら誰がどうのではなく自身が対策を怠っていただろ位な言い回し

で世間から責められそうで怖い。

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新車のHimalayan二号機の3Lウォータータンクが届きました。

このタイプにはトリチケ用金具が同包され、追加注文した5Lタンクとの併用が

可能になります。

まあ海外注文はある意味博打というか運試しみたいな所がありますが、安かろう

は必ず痛い目を見ますので少し位高額でも間違いのない所で購入するのが一番かな

と思います。(ヨーロッパ系で注文するとえらい高額になりますのでご注意下さい)

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昔風ブリキ看板っぽい商品も届きました。

イミテーション系なので完全に印刷ペラ板版です。

ガレージの壁面に貼り付けて…まるで田舎のキンチョールみたいな感じで。

宗教系の看板も子供の頃はちょっとオカルティクでしたが、今では貴重な昭和文献

に属するのでは無いでしょうか?

 

ここ最近、カロリー管理やら体重減少作戦やらで色々頑張ってみましたが、

痩せるが何か大切なものが失われていく…ような気がします。

偶にチョコでもかじっていないと思考が遅くなる。

出来ていたことがいきなり出来なくなるなんてバカでしょう?いやいや現実です。

よって週一必ず肉を食べましょう!!少量でも。

 

何となく見かけた写真がちょっと気になり色々調べると、過去に欲しい物だった奴を

偶然発見した。

 

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ジャッカルである。

えっ、なに?っていう方も多いはず。

これはソニーがノリに乗ってきた1970年代中期に発売したラジカセならぬ

「ラテカセ」というものです。

ラジオ・テレビ・カセットの三種の神器オールインワンなのです。

しかも災害時に便利な乾電池駆動可能、ACと乾電池対応ならばウチにある

リベイト蓄電池で駆動できるのだ。(現在TVは地デジにてノーマル状態では使用不可)

何が良いのか?

男のロマンを擽ぐるこの無骨な箱、トグルスイッチ、ダイヤル一つとってみてもロマン

という言葉が滲み出ている。

キャンプサイトでテーブルの上に無造作に置かれたコレからラヂヲが流れるシチュエーション

を想像しただけで白ご飯二杯いけます。

まあテント傍に置いたURAL側車上で音楽を奏でる40歳越のジャッカル氏。

うん、いいね。

実はもう一つ過去に所持し手放して後悔したものがある。

当時はそこそこ安価に購入したのに貧乏が故に手放した商品。

 

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岩谷のモーニングクッカーである。

実はこれを二個所有していましたが両方とも売却いたしました。

丁度仕事を辞めて転職活動中、まあ生活費に当ててしまったんですよね。

今思えば超お宝を安価に手放していました。

今なら…確実にコレクション、いや実用していましたね。

軽キャンカーに載せていたら最高にコスパ間違い無しです。

秋キャンプでテント内(換気あり)調理中は地味に暖房?に早変わりですし。

地味に探していますが…まあリサイクルショップに並んだら即売でしょうし。

 

気づきましたか?

ジャッカルといいモーニングクッカーといい、三種の神器物が地味に好きなんです。

変形する物、多種多様に利用出来る物、好きですねぇ、

 

まあウルトラマンPCが3台もあるのはウチ位でしょうし。(笑)

 

さあ、悪魔の月末三日間が始まる…もう寝ます。

おやすみなさい。

 

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