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2020年1月30日 (木)

続、飯テロから始まるURALライクな世界…、

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巷ではエンジンはブレーキジャナイだとかマスクが品切れだとか言ってますが、

私の頭のハゲは変わりません。

さあ、本日は午前8時過ぎからアジトを開け作業を始めます。

今までの配線も綺麗にまとめ、常時電源やらバックアップ電源やらアースやらを

3セット分作らねばならん。

消費電力は微小なのがせめてもの救いですが、イグニッションコイルからの結線は

正直怖くてたまらない。(先日の一軒でビビっている)

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元々の長いコードは適度な長さまで切ってしまいます。どうせ移設等もしないの

だから。バツバツと切ってしまいます。

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ある程度配線の取り回しが決まったらシリンダー周りの結線を始めます。

センサーをプラグの先に取り付けシリンダーとサンドイッチにします。

後はプラグコードにはわせて極細タイラップにてとめます。

エンジンブロックあたりに干渉しないように細かくルートをとりましょう。

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携帯電話のRAMマウントは中央部バーの左側を占拠。

開いた右側はタブレットマウントか…まさかの本命油温計をビルトインになるかなぁ。

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昼時を過ぎ、小腹が空いたので某動画で大人気のホットサンドで簡単なおやつを

作ります。バウルーのホットサンドメーカー…もう15年以上も使っています。

昨日、生協で買った半額のパンに昔からの定番アイテムを。(コンビーフが無い)

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昔は何枚でも食べる事が出来ましたが…今では2枚で十分というのが歳をとった

証拠なんでしょうかねぇ。まあ安上がりな胃袋に感謝しております。

前々日の食テロファイトでカロリーはマキシマムでしたから丁度いい調整状況。

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怪しいミラーステー型サイドバーにデイトナマウントを取り付け、アクリル板に

本体をベルクロ固定しております。

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本当はアルミ板を使用したかったのですが、偶々あったのがアクリル板だった。

センターもデイトナのバーを取り付けRAMマウントもすんなり固定。

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視界を全く遮らないポジションに綺麗に配置できました。

というか、洗車していなかったのは失敗でした。

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イグニッションコイルからの信号を全く受け付けて頂けないデジタコに関しては

コイル巻き付けで対応(一度試みてその後取り外しイグニッションコイル仕様に

したのが間違いでした)

日も暮れてようやく完成いたしました。実働テストは良好、ハンディー温度計で

シリンダーを照射して温度確認も致しました。

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左右のシリンダー温度に電圧計、タコメーターに時計とフルで表示されます。

お陰様でURALスピードメーターのデジタル表示板はようやくトリップメーターの

表示をさせる事が出来ます。(いつもは電圧計モードで固定していました)

本日のアジト活動はココまで。

次回はレトロテールキットの取付がしたいなぁ~、(まだモノは届いていない)

2020年1月28日 (火)

飯テロから始まるURALライクな世界…、

前日はURALマン「へいかちさん」と久々の再開と飯対決を。

URAL談義は永遠に続きます、新しい発見や成程っという話題ばかりでホント凄い。

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遅刻した上に飯テロご馳走になり更にデザート路線にてURAL談義は続く。

もうこのままアジトに拉致していきたい所存です。

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帰路前にスーパートライアルにて食材を購入しへいかちさんとお別れ。

本当にありがとうございました、これからもURALアドバイス宜しくお願いします。

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帰宅後…5時間立たずしてゲリラオープン。本日は修理パーツが届きますので、

その前にURALを走らせ状態をチェックいたします。

相変わらず右側シリンダーの失火が時々発生します。

ECUのエラーや不調かありませんので疑うべきはイグニッションコイルとプラグ

コードであります。(前回左側での問題発生と交換にて立証済)

生協行って大好きなコーヒーボトルを買いに行きましょう。

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オートバックスにも寄ってベルクロテープと電源ユニットを購入、相変わらず

何処に行っても大人気なのがURALですね。

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戻ってきましたら先ずは計器類の取付イメージと配線取り回しの確認を始めます。

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今回使用するのはデイトナ製のアクアプローバHGの温度計とデジタルタコメーター

です。KOSO製のシリンダー温度センサーアダプターとチョイスで使います。

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先ずは位置決め、ハンドルミラー穴にアクセサリー用のバーを追加しうまく計器

類をのせていきます。センターのバーは携帯電話用のRAMマウント取付に使います。

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ヘットライトユニットを取り外し、内側の配線群にアクセスいたします。

正直純正のLEDユニットのノイズ影響が気になりますが、まずはやってみよう。

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というところまでで本日は終了です。

明日は配線取り回しで半日費やすんだろうなぁ。


2020年1月26日 (日)

冬季増加装甲を考える会

万全な体制と整備を実施したはずのマイURALでございましたが、年末の道北ライド

で見事にやられてしまい旭川帰還間近にてリタイヤし札幌に強制送還。

実の所、その兆候はクリスマスライド辺りで勃発していたのです。

①謎のバッテリー上り、アクセサリー非動作にてバッテリーの充電不足、

②アイドル不調からの長期アイドリング時のエンジン停止、

③始動時の電圧の低下と時折起きる失火現象、

④エンジン始動せずそのままバッテリー上り、

考えてみたら色々な原因が見受けられた。

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先ずは新車走行時から対策品(シュノーケル)非装着での全天候走行。

我が家にURALが到着してからもしばらくの間は対策品が出なかった事も有り

間違いなくエレクトロジェット製ECU箱の浸水&結露はあったのだろう。

今時中華製の携帯電話でも使っていないような細いシーリングにテンションも

かからない封の仕方で収まる電子部品。

これは間違いなくトラブルを引き出す仕様そのものである。

(某リペアショップでは対策方法を確立しているようですが)

消耗品といえば聞こえはいいが、ノートパソコン一台分のパーツが二年足らずで

消耗を迎える様では文句を言い出す輩が居ない訳もない。

(私自身そんなもんだなぁ位に考えてますが)

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私のECUもそこそこアウトな状態でマイナス気温時の動作不良にてエンド。

ただし、プラス常温になるとたまに動き出すと言うから質が悪い。

当然ながら、今回の件での対処を含む完全なる原因究明を試みました。

レッカーされた後のエンジン始動は快調になるも右シリンダーのみ点火し、左側

は相変わらず失火中。ただただインジェクターからガソリンが噴射するだけです。

ここで確認するのはプラグに火が飛んでいるのかの確認。

プラグを外し、先端をボディーアースした状態で日が飛んでいるのかチェック。

確かに飛んでいない。そりゃ片肺での始動は色々難儀な結果か待っている。

エンジンがキッチリ回らないので電圧も上がらない。アクセルを回せばかろうじて

12Vになるレベルだ。直ぐに11.5Vを下回りバッテリー警告灯が付く。

電圧が少なければ機器類に不調が出る。当然ECUも不安定になる。

そもそも何故プラグの火が飛ばない??に理由を求める。

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大元はスロットルボディー、次にプラグコード、その先のイグニッションコイル。

プラグコードに関しては過去URALマンを泣かせた雨天リーク現象もある。

そもそもECUが不調だと全てにおいてアウトになるのだが、まあ一番の近道は

イグニッションコイル>プラグコード>スロットルボディーの順に交換していけば

最安値で答えが出るのだが、今回は最悪のケースとなった。

各部チェック後に偶然にも左側エンジンが復活を遂げたのだ。

ヨシ!!何事も清掃・チェック・トライの繰り返しだろう!!

と結果報告のツイートを入れている間にイグニッションコイルが○○してしまった。

「おいおいおいっ、」

まさかの事態に色々と予測が脳裏をかすめる。

雨男の性格上、ライドの8割は雨、今回は吹雪とマイナス二桁気温。

ボディーカバー非装着で吹雪な深夜を乗り越える時点で逝かれてしまうパーツの

アタリは十分に把握できた。その影響が今まさに再現されたのだ。

四輪では良くある現象なのだが二輪そうURALで起きたのだ。

これはもうアタリを付けた箇所を徹底的に入れ替えるしかない。

すぐにURALジャパンに部品を発注し仕入れることにした。

どうせ右側も直に同じ症状になるのだろうが…まずは完治させたい。

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と同じ症状を発生させたURALがもう1台。

こちらも常温になると正常稼働してはいるのだが当然不調の初期状態である。

私のURALの秋辺りの状況に近い雰囲気満々なのである。

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URALジャパンから部品が届いたのだが、実は部品自体は最終版が届いた模様で

微妙にサイズと仕様が異なる。2015~2018までの仕様にて少しづつでも進化を

遂げたのは分かるのだが相変わらずシーリング対策は付け焼刃状態。

これで極寒地での使用に耐えるのなら問題はない。(その保証はどこにもない)

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スロットルボディー・プラグコード・イグニッションコイルの3種交換にて、

納車当時より調子が良くなった訳ですが、あまりの調子の良さに右の仕様での

不調が見えてきた。つまり左が正常に戻り、そもそも両方不調気味だったのが

ハッキリと露見したと言う事だ。

はい、今度は右の原因特定を始める訳です。

先ずはイグニッションコイル&プラグコードで漏電・内部断線や浸水のチェックを

行う。(この修理は1/28~29に実施予定)

これで不調が治るのならば新車から使用していたパーツのある程度の条件下での

使用に対してのパーツ寿命が判明する。

では、そうならない・又はそうならないような対策というのを考えなければ。

冬季での使用に最も適した状況…雪雨吹雪に耐えうる状況、

「冬季増加装甲をスロットルボディー周辺に付けて寿命を延ばす」

という馬鹿げた構想を頭に思い描くようになる。

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はい、素直に最新EFIキットGEN2をゲットし装備した方が最も近い解決法。

寒冷地での始動性・レスポンスの向上・スロットルボディー上にECUが無い点は

非常にありがたい。当然ながら今回のウィンターライドにて新型&高年式URALは

全く損害が無い模様。

でもおいそれと交換するにはハードルが高い。(単純に価格と手間が膨大すぎ)

色々と無駄なあがきをしながら工作するのも楽しいURALライフなのですが、

長距離移動や僻地での故障リスクはなるべく回避したい。

なので対抗処置というか、今回は右シリンダー周辺の不調処理と共にURALマンが

車両不調を事前に確認・対処できる手立ては無いか??

でもって気が付いたのはエンジン始動中の左右シリンダー温度の管理です。

同時に電圧とエンジン回転数も同時に把握出来たらエンジン不調の事情と判断を

容易にできるのではないか??

損なパーツも先週ポチっていますので明後日の作業が楽しみです。

1つづつトラブルを回避・防止しながら行動するのは正直大好きです。



さてさて、次回は結果オウライになるのか…、



 

2020年1月24日 (金)

サラリーマンURAL坊、スペースにあらためて感謝す。

まあ、私は普段はごく普通のサラリーマンをしています。

で、休日の束の間をURALを楽しんでいるごくありふれたサラリーマン。

まあ、お陰様で充実したスペースで休暇を謳歌させて頂いております、といってもトラブル修理ばかり。

勉強になっておりますよ大将(山野〇〇)、ウチのメンバーは皆感謝しております。

実際、1年半前は一人でのほほんと弄ってましたが、気が付けば…、

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朝里ちゃん、シャークジェントル、CT君にふぃれ、たくぽんと、もう5人もメンツが増えた。

URALに集う仲間達…本当に日頃は色々と感謝しております。

実際、本州のURALマンに負けず劣らずの逸材ばかりです。

今後のURALスペース北海道の活動・活躍が楽しみです。

まあ色々巷では言われておりますが…まあ皆自らの仕事や役割の傍らヒッソリと趣味に没頭しているので…お構いなく。

本気で趣味出来ないと本業のストレスなんて解消できませんしね。

実際はホッカイドウにURALが根付いてくれる事を切に願う所です。


URAL北海道Nabajo内の全天候型ガレージとオフィスルームはURALの整備と調べものに最適です。

URALユーザーが自由に活動できる場としてURAL関西主導で開放されている点では日本国内でも数少ないURALアジト。

あっ、その中でもURAL中部様は本当に羨ましい限りです…あの設備と大将・URALマン達は本当に素晴らしい。


実際URAL関西のサポートのお陰で充実したURALライフを満喫できるのは感謝。

というか、URAL関西のユーザーなのですよ私は。

というか、私の我儘で無理やり北海道に拠点を配備させてしまったんじゃないか…本当に申し訳ない。


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始めは何もない11坪の薄汚れた一角でしたが、まあ少しづつスペースが誕生しました。

何となく、感謝の念が…居心地の良いアジトです。

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ウィンターライド時にはURALマンの憩いの場・宿舎として機能しました。

実質、URALマンの憩いの場なんですよね。


さあ、来週はURALの装備一新と予防整備で御座います。

右シリンダーからの時折出る失火状況を打破すべくパーツは手配済み。

昨年からのトラブル等々にてあらためて知ったのはURALの状況視覚化の事。


ウィンターライド時に雪上運行に慣れ走行に楽しさを覚えたのだが、同時にURAL自体は

片肺に近い状況に陥っていた。実は昨年の秋辺りから時々不調の節があった。

まあ初心者ライド一発目からタイヤ交換やらガス欠後のエア咬み、バッテリー上りから

電装系トラブル迄まあ色々と事態は経験したが、とにかく状況を事前に察知できなかった。


電圧・回転数・温度、この3点を目で見ていたい。


今まで自動車にせよ単車にせよ、こんな感を覚えたのは地味に久しぶりです。

25年近く自動車関連で仕事してきたが、まあ1972年製のミニに乗っていた頃に感じた

感覚だろうか。ホントあの当時は車イジリが楽しかった。


と言う事でちょっとしたデジタル的なモノを数個取り付けてみようと思います。

常に車体情報を視覚的に判断できる小物の出番です。




2020年1月22日 (水)

大雪の後で、

本日の朝は除雪にて汗をかく、

まあ除雪機があるのですが、微妙に腰を下げて使わなければならず大変。

何とか30分ほどで道路が開通いたしました。

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市道迄永遠20m以上ある為にスコップ片手にと言う訳にはいきません。

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でもって朝一番に大阪から電話が着て…昨日作ったPOPのURALが即完売したと

連絡が来ました。確かに中古車より安いものなぁ…ケイヒンキット30万円装備

しても現在販売のギアアップより一割近く安い。

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URAL北海道で販売したかったなぁ…と思いつつ、極上のURALバイカルが月末

に登場すると言うので期待マシマシです。

ハッキリ言って本物を見たことが無いので楽しみです。

しかもコイツも中古価格がお買い得の逸品。

フル装備にカスタマイズしたいですなぁ。

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そんなこと言いつつ自分のURALの試走テスト二日目で御座います。

今回は右スロットルボディーとイグニッションコイルの調子確認と高速走行テスト。

幸いにも道路路面はアスファルト・少々の濡れ程度なら問題ありません。

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夜に整備するCTのブレーキスイッチ修理の道具と材料を購入しにアストロへ。

珍しくURALに人があふれ、少しだけ語らいの場が出来ました。

まさかのドニエプルが札幌に存在したと言う確たる話を聞かせて頂きました。

ドニのパワーは凄いですねぇ。(当時札幌で車検取得は厳しかった模様…)

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昼過ぎに昼食ファイト…、って昨日とそんなに変わらない。

このままだとこむら返り症候群が…、うん、大丈夫。

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折角なんで冷凍庫の在庫処分にてアイスも食べます。

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塩抜き洗い後にアジト内に回収し軽く調整を済ませ試走テスト完了。

とりあえず右イグニッションコイルとプラグコードを交換して状況を見るという

事にしましょうか。

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生協に行っていつものコーヒーを購入し、これ本当にうまいんです。

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ブレーキフルード交換用の機材を一式調達いたしました。今年の夏あたりから

フルード交換の作業が出てきますので先に準備です。(本日使うかもしれないし)

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夕方よりCTの整備を実施し無事にブレーキスイッチ交換完了。

その後、カスタマイズネタを討議し、部品発注リストを大阪にファックスして

本日のゲリラ作戦は終了。

来週火曜日はいよいよシリンダー温度計と電圧計の装着をしてみようか??

バイカル君…楽しみだなぁ。

10年に一度の…、

昨日の昼食ファイト…(再掲載)

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昨日と一昨日の昼食ファイトにでっかいヤキベンを食べたせいなのか??

今朝早朝4時過ぎに震度7クラスのコムラガエリが私の両足に直下。

10分少々悶えるも余計酷くなり、伸ばす事も曲げる事も出来ずに悲鳴を上げてました。

朝起きると階段を降りられない程の両足の痛みが当時の被害状況を物語った。

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本日は2018URALの修理調整と自分のURALの試走テスト。

手違いで部品が届かない為にアジト内の部品をフル動員して修復いたします。

診断機(旧タイプ)があるおかげで非常に作業はスムーズでございます。

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1日目の試走テストは概ね良好、ちゃんと750ccで走っております。

折角なので買い物も一緒に済ませてきます。

息子の食料とアジトの除雪スコップとアフターパーツを購入してきました。

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走行後は塩抜き洗車、高圧スプレー式はURALには不向きなので薬品噴霧器を

使用して念入りに洗い流します。

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ウチの息子はシーバファンなので高年齢用のをチョイスしています。

後は生協にて自分達用のドリンクを補充。もう歳なのでお茶が一番おいしい。

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さあさあ、遅めの昼食ファイトです。

コンビニ弁当ばかりだとこむら返りの悪夢がよみがえりますので…本業と同じく

弁当です。ほんと最近はお茶がおいしい。

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夕方から朝里ちゃんがフルピンタイヤに履き替え作業を始めました。

アジトでは自分のマシンは大抵自身で作業致します。人手が足りない時には皆で

作業を始めます。全天候型ピットのアジトは本当に快適です。

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CT君の到着と共にメーター交換修理を始めます。

皆、先日のウィンターライドの負傷修理でございます。寒さは時に過酷な現実を

オーナーに訴えます。でもURAL北海道のURALオーナーは一生懸命作業をこなします。

URALの整備が楽しいんですよね、まあ私の場合は湯水のように部品代が…。

ホント延長保証に入りたかった…。

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自宅の帰りが遅い為、息子はご機嫌斜めでございます。(5秒でご機嫌になっていたが)

さあ、明日は最終試走テストとCT君のブレーキスイッチ交換です。

2020年1月21日 (火)

体力の限界点…、

流石に今年の1月はキツイ、

本業も当然ながら激戦状態、

当然ながら札幌モーターショーの裏方も激戦状態、

珍しく火曜水曜ゲリラオープンが…まさかの木曜・金曜・土曜・日曜と5連続ゲリラオープン、

確かに疲労困憊という言葉の意味を理解しました。


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ようやく月曜の夜になった…。


明日は寝坊しても大丈夫…いや除雪があるから駄目か。

明日の火曜ゲリラオープンは色々やる事がたんまりあります。


午前の部

除雪…あゝ除雪、

URALの試乗テスト、

アジトの灯油補給、

アジト内の清掃と片付け、

札幌モーターショーの後始末、

アジト内のリニューアル・陳列棚の片付け、

備品の整理と補充、

 

午後の部

カウンター裏の掃除、

パソコンの内部整理とデータ整理、

アジト入り口の看板リニューアル、



夕方の部

朝里号の修理と診断テスト

CT君のメーター修理とブレーキ修理

って、1日で出来るかい???


水曜日もあるので、まあ気長に行こうか。


さて…そろそろ寝るとしよう。

2020年1月19日 (日)

札幌モーターショーお疲れさまでした…、

URAL関西社長、URAL北海道URALマンの皆様、

3日間お疲れさまでした。

北海道のURAL認知度がさらに向上したこと間違いなしでございます。

私は一切お手伝いが出来ませんでしたので皆ゝ様に感謝です。



で、私はというと…はい3日間ともお仕事でございます。

昼前後は全く来客無く、食事も喉を通りませんでした。

まあ、仕方がなく…嘘です。がっつり食べてます。

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今回は特攻スタッフ「ふぃれ」君のコスプレ写真がよいよい。

次回は私もデジタル明細戦士で参加しなくてはならん。

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2020年もURALが街中をちょくちょく見かけるようになってほしいものです。

URAL北海道は地道にURAL布教活動を勧めていきます。

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「ホント、三日間お疲れさまでした!!」

 

いやいやいや、年末年始のイベントは終わりましたが…、

アジトの要件は全然終わっておりません。


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朝里ちゃん号のインシュレーター&イグニッションコイル疑惑がまだ終わってません。

診断機(旧タイプ)がある今しか修理は出来ません、がパーツはまだ届いていない。

次のゲリラオーブンに間に合うのだろうか??

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CT君のメーター交換とブレーキスイッチ交換も控えております。

こちらは部品入荷済みなのでゲリラオーブン時に修理可能です。

折角なのでメーターパネルの照明をLEDにしようかと画策中。

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わが車両は先日の診断機にて左右アイドルの調整とチェックランプ項目をクリアし

万全な状態に仕上がっております。明後日の試走後の微調整を済ませたら完全復活

となります。残り二か月のスノーライドを十分に楽しみたいなと思っております。

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折角、片肺も治りイグニッションコイルも交換し側車スクリーンも取り付けたん

ですから乗りたくて仕方がありません。まあアスファルト路面でのタイヤ消耗が

気にはなりますが…自動車と一緒です。




2020年1月18日 (土)

札幌モーターショー

巷では札幌モーターショーだというのに、

私は仕事にて一日もモーターショーに行けません。

チックショー!!

一生懸命働いてコイツを買うんだ!!(既に発注済み)

2017-2018モデル用EFIキット…つまりケイヒン化キットです。

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インシュレーターが直付け、コンピューターがシート下、間違いなく宗谷アタック

でも故障無しただろうなぁ。

確実にゲットして頂きたい一品でございます…但し、金額がナイトロンセットと

同額とは。

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さあ、札幌モーターショーだ!!

ブースサイズ的にトヨタVSホンダの新機種発表会になっとるやないか??

まあヤリスに関しては400万円強モデル以外全く興味はないです。(御免なさい)

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イキナリですが今年からURAL北海道も参戦です。

URALジャパンの代理参加ですが、ディーラー個別参加は多分URALだけでしょう。

3月のモーターサイクルショウはURAL北海道マシンを展示しますのであしからず。

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ブラド社長は今回来札しておりませんが、先月実施の第2回ウィンターライド宗谷

やURALジャパンのハロウィン動画を見る事が出来ます。

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今回の取り仕切りは「URAL関西」と「URAL北海道」で実施しています。

私は不参加ですので「山〇社長」と道民URALマン有志がスタッフになり参戦。

社長自らが営業しておりました、本当に凄いです。

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2日目は初日よりも混雑した模様、URALの周りにも沢山のオジサマが釘付け、

午後からURAL北海道唯一のサハラ所有の「ふぃれ」が東ドイツのコスプレ姿で

参戦!!

明日の3日目はURAL北海道のURALマンが集結するようです。




あゝ、いいなぁ、




みなみなのもの、健闘を祈る。

2020年1月15日 (水)

まあ、色々ありますなあ、、

昨日の晩御飯…凄い量に見えますが…写真トリックですね。

サラダがホント多い…。

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さあ本日は朝一番区役所に行ってちょっとお仕事。

その後は例のアレを作ろうと思います。

午後は修理したURALの走行テストと買い物、夕方夜は…うーむめちゃくちゃハード。

先ずはスクリーンの組み立てに入ります。

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普通は組み上がった完成品を側車側に取り付けるという感じで完了するのですが、

はい…部品で登場しています。何となく嫌な予感がするのですが…。

ロシアンクォリティ―の至る所で「ここはうまく頑張れ!!」的な組み立て方法か

あります。要は原材料塗装済み半スクラッチ組み立てモデルの様なもの。

ネジ穴が斜めに、

そもそも穴が無い、

寸法がミリ単位であわない、

そもそもパーツの形が違うetc、

まあ、アルアルなのですよね。

でもソコを割愛しても十分楽しめるのでヨシ!!としましょうね。

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昼過ぎに完成、ようやく2019最終装備形態になりました。(2020年になったが)

ちょっと休憩(五分以上)しつつスロットルボディチェックの為にテスト走行に

逝きましょうか??

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さて2020年の一押しアイテムはコレですよコレ。

「新型EFIインストールパーツGEN2」

ってスロットルボディ治したばかりじゃないの??

いえいえ、右スロットルボディが逝ってしまう前にインスト―ネしなければ。

では試走いってきます。

2020年1月14日 (火)

まあ、色々ありますなぁ、

早朝8時前に起床し、まずは銀行へ。

例の青紙支払いをさっさと済ませ、食料調達しアジトへ。

本日は色々とすることが多いのです。

先ずはモーターショーでのカタログ袋の制作、まあ印刷ですね。

事前に買っておいた角2茶封筒へスーパー印刷…200枚完了。(多分足りない??)

そもそもカタログも少ないのに大丈夫か?まあ大丈夫だろう。

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その後、アジトのビラを作成。

昨年のバイクジン祭りで使用したモノを少々画像変更し作成。



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昼前にURALジャパンから荷物が届きました。

そう、悪魔の商品…エレクトロジェット製ECU付きスロットルボディー。

さあ、昼食食べたら早速取り掛かりましょうか??

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一つは朝里号(保証)、もう一つは自分用(自腹)、なかなか辛い瞬間です。

ケイヒンキットを発注した矢先にコレですから…正直辛い以外の何物でもありません。

形状は一緒なのですが…ほほう、樹脂加工とはどんなものなんだい??

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おいおい、まさかパッキンの所に樹脂を塗ったのでもう安心??なのかい、

イメージは中を開けたら樹脂が充填されている基盤をイメージしたんだが…。

流石に開封したら気密性アウトなので確認出来ず、先ずは装着してナンボですね。

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作業始めた途端に新たなる刺客??が来店、アジトに秘密兵器が届きました。

毎年春秋に訪れるタイヤ交換ラッシュに対抗すべく導入された赤い悪魔…、

タイヤチェンジャーであります。

アジトのURALマン登録数は現在9人…シーズンに入ると大半はスノータイヤに

交換いたします。自動車と違ってホィール毎交換できる人は現在一人もおりません。

単純にタイヤを着脱するのです。1台3本又は4本、流石に1日1台で満腹です。

アジトの限られた時間に複数台のタイヤ交換を昨年実施致しましたが…、無理です。

正直、ハンドでのタイヤ交換にて致命傷はチューブの損傷と気温低下によるタイヤの

硬化現象が作業の進行速度を最大4倍にまで引き延ばしてくれる。

夏場のタイヤ交換(消耗による)をローテーションを1セットしたとしてURAL一台当たり

最低3回のタイヤフル交換を数10台なんて考えたら死んでしまいます。

まあそんな訳で今回赤い悪魔を召喚しましたが…色々とコストと手間はかかります。

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何とかアジト内に運び込まれた赤い悪魔ですが、そもそも当アジトは11坪の

秘密基地で御座います。こんなデカ物を開く場所なんてあるはずもありません。

そもそもURAL2台整備にて収容したらお客様の座る場所なんてありません。

午後一番に業者がはりきって来店したにもかかわらず、一度退散して頂く。

URALを自走出来るようにして、同時に場所を確保しなければなりません。

二時間だけインターバルを頂き、さっさとURALを修理いたしましょう。

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と、その前に遅めの昼食を頂きスロットルボディー組付け作業開始。

URAL北海道号はすんなり作業を完了し本来のエンジンサウンドに戻りました。

今回の不調原因はイグニッションコイルの漏電による損傷とスロットルボディーの

長期にわたる不調が原因でございました。幸いにもチェックランプ等も点かず

今までセル一発でエンジン始動しなかったのが嘘のように一瞬でエンジン始動。

まさかと思い皆が動画アップしていたキック動画なるものが取れるレベルにまで

始動改善いたしました。とすると昨年夏以降からスロットルボディーの不調は

続いていたと言う事になる。片肺に気付かずよくもまあ宗谷岬まで走ってしまった

ものだ。改めてURALの頑丈さ?片肺でも走る軍事車両っぽい側面を見た気がします。

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問題は朝里号…同じように作業し、イグニッションコイルの不調も無い状態で

スロットルボディーを装着しエンジンスタート。

うんうんかかりは良いが…うーむアイドリングが安定しない、何故だ??

ああっ、アイドリングが左右あわないんだな?異常振動がタンクに響き渡る。

ピッ!!(エンジンチェックランプ点灯)

おいおいおいおいおいおいおいっ、本当か??

何度エンジンかけても五秒後には高校とオレンジ色のマークが輝く。

現行URALと違い、以前のURALの場合はチェックランプが点いては消えという

面倒なのは後に回す的な動作をするのが2015~2018モデルの致命傷な所。

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夕方以降まで微調整を繰り返し、ようやくランプ点灯しない状態にまでもってきた。

さあ、明日診断コンピューター(~2018年モデル用)が届いたらチェックですね。

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同時に半年かかった側車側スクリーンも取り付けないと!!


2020年1月13日 (月)

世の中三連休、自分は三連勤終了す、

ようやくお正月イベントモードも終了し、友人と肉飯を喰らう。

久々のお肉は美味しいです。

普段はあまりお肉は食べないのですが、上カルビがとても柔らかくて美味しかったので…食べました。

これで残り半月は頑張れそうです。

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明日はアジトのタイヤ関連の機材搬入があるのでそこそこ大忙しになりそうです。

200Vのコンセントを準備したり(業者が殆ど実施)モーターショーの準備をしたり(こちらも社長任せ)

まあ、お客様提供のカタログ入れを作ったりアジトのビラを作ったりと様々です。

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肉飯後はいつものコメダで一服タイム。

たまにはこういった休暇前のシチュエーションに幸せを感じます。

ひと眠りしたら、

スロットルボディー修理二台分、

機材搬入の指示とアジト内レイアウト変更、

モーターショー準備、

の三連荘。

充実した休日の真の姿かもしれません。(個人的には楽しいので問題ありません)

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しかし、本当にインジェクション化したURALは基本的進化は遂げたのですが、

本来の頑丈さと耐久性は微妙に下がり、EFI化4年経過後にケイヒンに変更した

本当の理由はやっぱりこれなんだろうなと思ってしまいます。

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エレクトロジェット社よ…何故コイツの装備位置はココなんだ!!

基盤の樹脂コーティングって一体何なんだ??

防塵防滴防水の携帯にも確実に劣るこの取付具合とカバー固定用の爪3個仕様。

何処をどう見たって浸水するじゃないか?

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せめて5年~7年程度は稼働して頂かないと正直泣いちゃいます。

既に2018モデルの方々のみメーカー保証の恩恵を受けれるはずです。

必ず片肺不調が治らず、アイドリング時のエンストや寒冷地における始動性の

悪さを嘆く前にさっさと交換しちゃいましょう。


2020年1月12日 (日)

まあ、色々ストレスもたまります…、

仕事をしていると色々な試練がやって来ます。

しまった、やっちまった、は…しょっちゅうですが基本的にチキンなので散々悩んだ挙句、

結果オーライになるまで精神的にどん底まで落ちます。(寝落ち大魔王が全く眠れなくなる)

最終的にどうしたらいいかが分かっていても解消するまでは使い物にならない一兵卒になるのです。

5日間ほどアジトを放棄していたので安全確認と例のモノを回収いたしました。

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RR社の油温計、昨年は全然在庫が無かったようで2019モデルURAL購入者には

「欲しい物ベスト3」

といってもイイでしょう…私もURAL納車前に注文したくらいです。

BMWのGS時代はメーターパネル上にグラフィカル表示されるので気にしてません

でしたが、URALにはそんな有り難い仕様はありません。

そもそも油冷マシンはゴーストップの激しい走行は大の苦手。

北海道の寒い地域でも渋滞や過度なアイドリング状態なんかで直ぐにレッドゾーン

間近な温度に達します。

油温を知ると言う事はエンジンの状態とトラブルに対する初期情報を知る事になります。

URAL購入の際に一番気になった点は「油温管理」「オーバーヒート対策」の2つ。

なので当然の事ながら安価に確認できるものを探したら(ネット徘徊)RR社のコレが

見つかった。

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左側は先日購入した2020MODEL??な本体、右側は2年前に購入した過去モデル。

んんっ??何か違和感がある。

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違和感の正体は温度を測るストレート上の温度計の径。

約1/3ほどシェイプしてしてポキッと折れそうです。

毎回オイルゲージ代わりに抜き差しする際に少々入れ辛いとは思っていたが、

まさかの改良型か??それともバージョンアップか??単純にコストダウンか??

明後日のスロットルボディー修理後に温度測定で判断してみようと思う。


2020年1月11日 (土)

URALに乗りたくて仕方が無い…、

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年末に散々暴れた(雪上にて)挙句、壊してしまったURALのパーツが大阪から

発送されたと連絡が来ました。とうとう最終アイテム(側車側ノーマル風防)も

同時発送というから年始早々資金難に見舞われる予定で御座います。

出来れば…ウィンターライドで使いたかった側車風防…。

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ライド中にポチったRR社油温計は無事に到着、って何か違和感が…、

この棒がイササカ細い気がしてならない、来週火曜日に見比べてみよう。

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早速お土産商品を使ってみました。うん、十分実用に耐える。

これは野営時に役立ちそうだ…いやデカすぎてイカンだろう??

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この3連休は展示会という名の3連勤なので必死にこらえて火曜日を迎えるんだ!!

次の火曜日はURAL3台修理篇&まさかアジトにそんな危機いや機器が??

乞うご期待です。

今日はコープで買った半額の…稲荷巻き寿司セットで夕食です。

2020年1月10日 (金)

本日は晴天なり…関東圏2日目

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はい、今回も椅子の上で寝落ちし午前3時までiPad Proの前で寝ておりました。

早朝起きたのは午前7時、さあ本日は今回のメインイベント「上野動物園」に

開園前に並びシャンシャンを眺めるというものでございます。

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開園20分後…ようやく見ることができました、確かに可愛い。

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まあ通常のパンダは相変わらずパンダ親父しておりましたが…。

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さあパンダ撮影が終わりましたので上野の街を徘徊するとしましょう。

今回は中田商店とファウスト上野店に出かけました。

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URAL北海道のお客様で東ドイツ大好きマンがおりますのでついつい買ってしまいました。

「バイク用ゴーグル」でございます。

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相変わらず段ボールまみれな店内でワクワクドキドキする中田商店街、

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その後、駐車場まで戻る間アメ横を散策いたしました。相変わらず凄い。



で、その後立ち寄った場所にて事件が勃発。

立ち寄った先で駐車場の場所を聞いている数分の間に…放置自動車認定を受けました。

レンタカーなので早々に手続きをし、郵便局でお支払いしようと指示された通りの

道順でルート走行したら…まさかの左折禁止…まさかの交通区分違いの認定を受けました。

30分で二度の認定とは…人生初めてでございます。しかも、指示された通りに走り

別の方に認定されるというのも訳がわかりません。(あくまでも見づらくても看板みよと…)


もう気分はダークでございます。

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そんな沈んだ心を一気に上昇させたのがここでございます。

福田モータース新木場ガレージ!!

建物のセンスもいい、カウンターもミニカフェ風でいい、何よりオシャレ!

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2018モデルCTが綺麗に飾られてました。

Airも実戦配備されており気分はもうハイテンションでございます。

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広いガレージ風ショールームに2階展示場と3階アクセサリー&アパレルショップ、

URAL北海道のアジトが犬小屋に見えてしまいます。

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時すでに夕方、そろそろ関東県より離脱しなければなりません。

今回はお正月の家族旅行に便乗したURALリペアショップ&URALディーラー訪問

でしたが、色々と勉強になりました。

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千歳空港に戻り気温もマイナス7度といつもの現実に戻りました、寒い。

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ウチの息子もお土産は??と唸っておりましたが無いと気づくなりパンチされました。

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URAL北海道サバゲ部ができるような雰囲気なのでちょっとだけ装備を購入、

そんなことよりもスロットルボディー&新型EFIの支払いで死んじゃいそうです。


次回の本土遠征は2月のURALビジネスミーティングでしょうかね。

URAL関西とURAL JAPANの訪問記事でも載せたいと思います。

おいおい、札幌モーターショーはどうした…、ぐすん、行けないんです私。

2020年1月 8日 (水)

本日は土砂降りなり…関東圏1日目

私は宗谷ライドでジュウブンハチキリマシタガ…家族はその間自宅の守りと仕事に専念していたわけで、

本日1月8日と明日1月9日が休暇と言うことで久々に上野動物園と江ノ島観光に出かけました。

もちろんURALは部品入庫待ちなので大破したままでございます。

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まさかの2台共大破とは思いませんでしたが…残念ながら3台目も確認いたしました。

左側車のCT君も実は片肺運転で昨日帰宅してました。

もうこれはアジト開設以来の一大事でございます。

実際の所、保守パーツが届けば問題なく稼働するのでしょうが…私のマシンだけは

保証もない上にとんでもない事態に陥っております。(情報非公開にて~時を待て)

せっかくの雪上タイムが広がる大地でライドしたいのに。


そんなこんなで本日は早朝7時半の飛行機にて羽田イン、レンタカーを駆使して

いざ江ノ島へ…大雨やん、じゃ晴れるまで横須賀で銀皿購入だ!!という感じで横須賀

へ立ち寄りました。

午後から晴れ間が見え始め、横須賀から超特急で江ノ島を通り過ぎURALリペアショップ

へ、色々お話聞かせていただきました。

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過去ここに立っていた時は正直仕事がもめていて大変だった記憶しかない。

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夕方5時過ぎでも真っ暗になってしまいました。タコとつぶ焼き美味しかったですわ。

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1時間ほどで本日の宿泊先上野に到着、さあ行きつけの店で夕食を食べたら…、

やっぱり寝落ちしましたわ。

明日は早朝上野動物園をスタートし中田商店、まさかの中野ブロードウェイか?



2020年1月 7日 (火)

宗谷侵攻の果てに…、

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宗谷岬記念写真…みんなやりきった感が見えますね。

という事で、私は帰路途中旭川で点火系の不具合で強制送還。

札幌に戻ってきた途端にエンジン始動するも片肺状態。

さあ、本日は年始オープン以来のゲリラオープン。

先ずは片肺状態でのエンジン始動とチェックランプ未点灯を確認し、プラグに火が

飛んでいるかチェック…、飛んでねぇ。

気になるのは、

「スロットルボディ死亡説」

「イグニッションコイル死亡説」

「まさかの燃料ポンプ不調説」

色々と妄想しながらスロットルボディをバラします。

純正カシメバンド大量注文しておいてよかったぁ、


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こいつが片側80,000円以上する奴か。

ご開帳…ってオイオイ固定用爪が3つしかないぞ。

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go-開帳!!

うん、確かに浸水していますね。

でもここで終わらせないのがURALスペース北海道の意地の悪さ。

再度組み上げてエンジン始動、つまり、接触不良等も考えられるのだ。

テスト開始!!

むむむぅ?? シリンダーにあてているプラグ先から火花が!!

おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいっ、

大丈夫なのかECU、大丈夫なのかスロットルボディー??

エンジンを止めてホッと一息しツイート「誤報)」を流したその後…、




驚愕の事件はまさに一瞬にして起こりました。




次回更新を待て!!


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と言っているうちに朝里号もドナドナ揺られてきました。

下ろした時点でエンジン始動したので少々安心したが…、片肺になったり治ったり。

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スロットルボディへの過度の浸水は無いが…多分アウトでしょうね。

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私と同じ道をたどる前に部品交換といきましょう。


次回更新を待て…、CT君来たが大丈夫なのが悔しい。(他の箇所がアウトだが)

2020年1月 3日 (金)

また12月に行こう!!URALマンの帰路を見送り、8日目(休暇最終日)

毎年恒例の職場除雪は雪不足の札幌には必要なく、早朝からアジトにて作業を

開始しているURALマンたちのサポートに回る。

ゆうちゃんが朝里ちゃんにフルピンタイヤを譲渡するとの事でタイヤ交換です。

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このケンダスノータイヤのビートは固い…当然交換は慣れとパワーが必要です。

若者のパワーは素晴らしい。私にはとても出来ない芸当ですが…笑顔が素敵です。

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昼食はアジト近くのカレー屋さんで昼食です。目の前にこんなおいしい店があったとは…、

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ふわふわもちもちのナンが最高です。ついでに辛さがダメな方必見!!辛くないカレー有。

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朝里ちゃん通勤用タイヤをゲットするも本日所用で来られず…来週だね。

苫小牧西港から大洗、苫小牧東港から敦賀、小樽港から新潟・舞鶴、みんな家路に

戻っていきます。

今回はURAL関西サポートカー付きのウィンターライドでしたが皆さんお疲れさまでした。

前回のURAL JAPAN企画と違い、URALユーザーの自由な意思での宗谷岬アタックに

様々な思いを乗せて楽しく走る事が出来たでしょう。

さて、今年の第3回宗谷岬ウィンターライドは2020年12月30日に開催いたします。

個人でトライゴーもよし、チームでワイワイのんびりライドもよし、スタイルは自由。

後続車にURAL関西サポートカーが同行するのでメカトラブルや引き上げも可能です。

是非とも最北端での年末を!!雪上の楽しさを皆様に!!

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2015~2019モデル総勢10名が宗谷岬へアタックゴー!!(個別ルートURAL2名)

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昨年とは違い天候は吹雪&雪でホワイトアウトも局部で見られました。

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ナイトロンサス装着車URALも3台参加しその乗り心地と耐久性を実感いたしました。

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さあ、URALで快適なウィンターライドを楽しみましょう!!


あっ、明日から仕事だったわ、

2020年1月 2日 (木)

URAL北海道に名だたるURALマンが大集結!!7日目

本日午後に無事ウィンターライドが終了し各メンバーが一斉に札幌に帰還。

URAL有名人オーナーが続々と集結しておりました。

さながら戦隊モノ「共産戦隊URAL」な感じ。

今回のURAL参加車両は計10台、

そのうち1台は往路半ばでECU破損にてサポカー収容(パイロットはサブ要因として終始尽力して頂けました)

もう1台は復路最終宿泊地旭川目前で点火系・燃料系の凍結被害にて戦線離脱(昨晩札幌に戻り何故か回復、翌日アジト新年大掃除実施)

完走8台という見事な結果に終わりました。

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この晴具合…アスファルト雪無し、もう宗谷岬への行き帰りの悪天候が嘘のようです。

さあ、年末出来なかった大掃除を開始しようか??

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ひたすらURALについている氷と雪を砕いては捨ての作業、その後店内清掃と

作業場所を広げる為に片付けを致しました。

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セブンイレブンの15,000円おせちを買ってみたが中身の充実っぷりにぎょうてんする。

まあ少し安く購入できたので翌日ゆっくりと食べましょうか。

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アジトにて新年ゲリラオープンを開催し、これほどまでにURAL有名人が一堂に

来場するのは本当に珍しいです。

夜は近場の焼鳥店にて新年食事会(ウィンターライド完遂&新年会)を行いました。

皆様、本当にお疲れさまでした。

私のURALは最終的に元通り普通にエンジンがかかる様になりました。

やっぱり燃料タンクの水抜き不足か…点火系のよくある症状なのかは至って分からず仕舞い。

さて、明日は休暇最終日だ!! 

 

 

 

 

 

あけましておめでとうございます。4日目~6日目

さあ、ウィンターライドが始まりました。

ちゃんと12/30午前9時半に出発いたしましたよ。

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路面は半分凍結雪は殆ど無し…、というのが留萌迄。

その後はガッチリとアイスバーンだらけのルートを羽幌サンセットホテルまで。

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厚田道の駅で小休止、さすがにURALが8台…圧巻です。

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12/30の留萌はどの店も年末休業…今回まさかの「すきや」3連荘。

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当然羽幌も飲食店は全滅…ホテル内で夕食を…って甘エビてっぺん盛り1,980円也、

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羽幌のホテルでは夜半までURAL談義が繰り広げられました。

大丈夫か寝ないで…、

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朝からテンションマックスの男が一人、しかし羽幌キャラクター可愛いぞ。

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オロロンラインはホワイトアウト三昧で暴風雪波浪警報の中ジリジリ進みます。

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12/31午後3時過ぎ…無事に宗谷岬に到着いたしました、特に損傷ナシ、良かった。

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URAL北海道組の3台の記念ショット、天候が酷い為に早々に撤収、稚内ホテルへ、

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側車内も猛吹雪の爪痕が…雪まみれになっておりました。

ホテルに戻り、夕食は居酒屋で参加メンバー年末忘年会!!

疲れがピークを迎えたのか部屋に戻るなり午後10時にベットイン…寝落ち確定、

気が付いたら1/1午前7時でございました。

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朝食はイクラ丼食べ放題…って、あれ朝食付きでしたっけ??

午前10時半より稚内から南下開始、これがまた悪天候・悪路な環境にて全然南下

出来ず、午後5時半にようやく旭川市街に突入…ってURALのエンジンがかからない??

結局午後8時過ぎまでURALと格闘したものの、エンジン復活するも再度不調。

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はい、久々のロードサービス…独りぼっちのアジト強制送還となりました。

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嬉しくない1/1(1/2午前1時半すぎ)の新年アジトゲリラオープン…、

因みにエンジンかからず押して店内に搬入したのは良いが、

実はこの後とんでもない事態に…、はい、普通にエンジンがかかりました。

今年の年末はリベンジ確定です、帰るまでがウィンターライドを目指して。

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