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2020年3月31日 (火)

今期最終日にて

本日は晴天なり。

休日なのに朝必ず早く起床する自分。

ハッキリ言って寝てたいですが目がパチリです。

なのでガレージのお掃除を展開します。

工具やスプレー缶等の片付けやら掃き掃除やら。

小一時間のお掃除タイム。

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午前10時過ぎにリース会社の手続き等が終わり、ようやくタイヤチェンジャーが

本格始動いたします。(なれない為とても辛い)

さあ、夏タイヤどんとこい!!(タイヤ交換は基本毎週火曜水曜に機械稼働します)

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その後、訳ありでヨドバシカメラへ伺う。

以前指摘があったヨドバシカメラ立体駐車場問題…ここが許可された場所です。

非常に目立つ為、安全な駐車が可能です。(ナンシーさんと写真さん来ました)

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希望した商品を購入し、帰路の途中にアストロでファイバーバフと用品購入し帰還。

先日から購入していたURAL積載用工具セットを作りました。要は車載工具以外に

必要な工具をガレージ工具と分けたかったんですよ。

(トネさんありがとうございました)

側車足元に横置き出来るサイズの工具箱がなかなかなくて。(APバーゲンであった)

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ハイフラ対策を済ませ、来週の車検対策はバッチリです。

ちゃんと元気で車検パスするんだぞ!!

本日はまだまだ続く…。

2020年3月30日 (月)

続・美装三昧

私が居なくても、フリーガレージはオープンしています。

先日入荷した650が見る見るうちにピカピカになっていきます。

カメムシ除去も佳境に…、

さて、そろそろ私のURALの車検も残り一週間となりました。

さっさと持込検査しに行かねばなりません。

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そう思いつつ、650の美装アフターを見てみる事にしよう。

はい、私のURALより300倍は光り輝いています。まさに鏡面処理??

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これが20数年前のボディーなのか??と言いたいくらいのテカリ具合。

オーナーの必死さが手に取るようにわかります。

あっ、新しいバフ用意頼みます。(アストロにありますので)

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細かい錆の処理から車内外の美装はほぼ完ぺきではないでしょうか??

まあ1シーズン乗ったらまた元通りになってしまうのですが、艶アリ塗装車は本当

に磨きごたえとビフォーアフターが楽しみになってしまいます。

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一番の輝きはリヤフェンダーと側車正面。

細かい擦り傷はともかく、つやつやした舟を見ると思わずワクワクしちゃいます。

私のマシンは標準のソリッドなのでここまでテカリません、羨ましい。

後は補修パーツの到着とワイヤー類の微調整、ミラーと車検証・ナンバーを待つ

ばかりですねぇ。

因みに入庫日の雪上でフルタイム2WDを体感しましたが…まあズルいの一言です。

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こんなメールが届いたので瞬時にポチったら納期お盆近くなのに支払い速攻請求

された。まあ無くなってからブツブツ言うよりいいのか。

私の身長に耐えられるツェルトならば問題無いが…まあ観賞用になるだろうね。

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決算決算総決算最終日…無事に仕事が終わり馴染みのカフェで一服。

あゝ、来期はあの震災時の再来となるのだろうか…売れねぇんだよなぁ。

あっ、ちゃんとオイル交換とタイヤ交換は済ませました。

2020年3月28日 (土)

美装三昧

何年か前に「中華三昧」見かけたなぁ。

さあ、URAL650が来ましたので錆取りと磨きと整備でございます。

とても20年以上前の個体とは思えないクオリティ。

URAL関西の秘密工場からの直通発送車両、とにかく程度がすごい良い。

確かにヤレているパーツもあるし錆も多い。

さあ、世間の騒ぎニュースを観ながら進めていこうか。

しかし、週末仕事なサラリーマンはマスクを買いに行けないんだが、どこに売ってるんだよ!!

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まずは側車内の清掃と積載物の必要有無を確認。

なかなか興味深いアイテムが散乱しているが、ほとんどは破棄対象。

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車内も車外も水拭きし本体の状況を確認していきます。

若干の用品不足とナンバーがまだ届いていない為、この機会にガンガン錆処理と

塗装面磨きを行いましょう。

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スペアタイヤマウントを取り外し20年前の塗装状況を確認。

確かに磨きごたえがありますねえ。

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フェンダーとタンクもガシガシ磨きます。

意外と錆が少ない事に驚きですが、多分何度か処理されたのでしょうか?

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タンクには現行URALマークを貼るのか丸タイプのエンブレムか??

ホントつやつやですよね。

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オーナー自らが一生懸命に作業しています。

ゆっくり時間をかけて作業できるURAL北海道フリーガレージ。

来週以降からは春ライドに向けてのタイヤ交換地獄が待っております。

2020年3月26日 (木)

整形外科の待ち時間が4時間半、

https://www.uralne.com/bulb-and-fuse-kit-for-retro-models/

いま一番欲しいアイテムです。

つまり電球が欲しいのです。



T10x36 10W

T15x44 18W

欲しいんですよこれが、しかも2週間以内に。

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病院に行く前にハイフラ対策を考えましょう。(あるパーツだけで組み上げる)

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実際は取付に相当難があると思われていましたが、実際は問題はたった一つでした。

見た目は中々格好がいいテールキットですが、実際はこんなにもスカスカなんです。

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しかも、見慣れたバルブが一つもありません、まさにマクラの層し??

巷に売っているマクラ球はT10x36 10Wのみ。

本来欲しいT15がどこにもありません、多分一部外車メーカーのディーラーに

あるかもしれません。

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Amazonで一応ポチって見たら入荷は1か月~2か月。(多分海外から輸入か?)

今時期だと全く来ないでしょうね。

あるものを有効活用し乗り越えなければなりません…車検とるまでは。

イッツ、ショータイム!!

21W球のソケット(URALテールにもともと使っていた薄型)にバルブを固定し、

配線を直付けしつつ、コンパクトに収納。(かなり狭いスペースに入るウインカー)

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病院待ち時間3時間半はあっという間に過ぎ去り、ようやく完成(仮)に。S__36937744

昼間の散財は以上になります。30年以上振りに半田こてを使いました。

とねさんは10から19までまずはワンセット。

27はサイドカー側のタイヤ外し用。


2020年3月24日 (火)

24-URALシーズン1-

単純に寝てないだけです。

24時間闘いました~ビジネスマーン、URALマーン、ジャパニーズサラリーマン。

一昨日、URAL650が届きまして…何故かテールレンズが無いのでおかしいなぁと思いきや

「手をかけた際根元のマウント折ってしまった」

さあ、納車前のハプニングですかぁ??

まあ私のと同じならとりあえず…といつものように部品取り…されてしまいました。

来週には車検じゃないか??


仕方が無い…アレを作るとしようか。


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昨夜は野暮用にてちょいと羽幌サンセットホテル辺りまで往復六時間半の旅。

イコール本日午前六時半過ぎに無事帰宅。

ネット動画を小一時間ほど鑑賞し、銀行・クリーニング店・ホームセンターに行く。

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コイツを組み上げる足りない部品を購入するのだ。

そもそもセットパーツで購入したはずが、

「一切のバルブは含まれていない」

「取付用の金具・ナット・ボルト等一切なし」

「フェンダー用金具とマウントはあるが実際に取り付けには非常に難がある」

等々、価格に見合わない過酷な商品力を有している。


「レトロテールランプセット」


である。

しかも台座は未塗装、銃声カラーも存在するようですが…どうせ私のマシンは

対象外(アスファルトグレーですので)ですからサフェーサーカラー(下地のみ)で

構いません。どうせタミヤのジャーマングレーにスプレーすればいいのです。

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もちろん艶無しですので殆ど色味は一緒(さすがに色抜けしたボディーは若干薄い)

珍しく四層スプレーにてじっくりと乾かし再塗装を行いました。(でも若干垂れアリ)

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通常マウントを取り去ると傷やペースの擦れ等でのダメージが凄い。

いっそフェンダーごと塗装するのが一番なのですが…まあ再来年には錆取りと

全塗装ですわ。

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取り付け位置の関係でURAL関西ステッカーも撤去されました。(でもズレた)

頭がもうろうとしている日中はパーツバラシとスプレーしつつ昼食をとる。

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夕方にはパーツの塗装も終わり仮組と足りない配線を新造する。

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旧マウントの擦れが本当に目立ちます。散々磨いてもこの通りで御座います。

部分塗装かフェンダーラック等を付けて胡麻化すのも手かと思います。

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側車前部のマウントは意外と綺麗に取り付け出来ますが下方に穴が残ります。

LED化していたテールライトは見事にレトロ化(形も灯火も)されると言う事です。

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残った穴に元のボルトを戻しとりあえず感マシマシな本車テール部分。

意外と形は可愛いんですよ。

LEDでは無いのでアースもキットのまま組み上げます。

左ウィンカーの配線が直ラインでしたので一度カットしギボシ分離可能にして

作業効率を上げます。マウント下部から配線を出して結線しなおし完了。

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本車は良いのですが問題は側車側結線。

よくよく考えたらレトロテールキットの使用バルブは国産車両のルームランプ等に

使用するT10太鼓型…どこを探しても10Wや5Wのタイプしか存在しません。

まあ長さが37mmと言う今時だけも使っていないようなサイズ。

でもって18Wの仕様が必要なのですが巷では売っていない為に10Wでやり過ごす

事にしたのが最悪を招きます。


ウィンカーのバルブは21Wの標準なタイプ。

側車側リヤテールはT10を三本使うタイプなので…当然ながらハイフラ後に

エンジンチェックランプが点灯いたします。(例の消去方法で速攻消去する)


ハイフラを治す為には似たワット数の太鼓バルブを探す?

LED化する為にバルブ毎にアース処理を行い魔改造?


結果的にノーマルバルブを使用するようにレトロテールキット内部を改造するしか

方法はなさそうです。


明日は病院にて足の診断と側車テールの改造がメインになりそうです。

URAL650のメンテをせにゃならんなぁ。





2020年3月21日 (土)

足が痛いです。

正確には足の裏…土踏まずにそってギプスのしわが配置され、あたり、タコが出来てた。

非常に異形なタコで正直困っています。

筋よりタコで辛い思いするとは思わなかった。

寝る時には痛いので外してます。つまり「治りが遅くなる」のですよ。

さて、そろそろタイヤ交換の時期で御座いますが、私はその前に車検を取らなくてはなりません。

別にユーザー車検に出向いてもいいのですが…面倒なので里帰りして車検を取りましょうと考えております。

(つまりネタ的にですよね…地元でユーザーが一番お安いですし)

そんなネタでもない限り本土のURALライドはなかなか出来ません。

一番のローカルルートは、


「小樽~舞鶴」フェリー経由大阪。


御面倒な時はURALだけフェリーに積み込んでサヨウナラいたします。


「苫小牧東~敦賀」経由大阪。

このルートは山〇社長が良く利用するルートですね、実は私は使ったことがありません。


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またいつものようにこんな感じで旅立ちますよ。


2020年3月20日 (金)

雪解けの雨

早いものでもう3月も下旬に、

とりたくも無い爺へのカウントダウン、本日頂きました。

まあ今日の為にとポチった自分へのご褒美は…とねさんです。

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これがまたトラクターシート外すのに非常に便利なので御座います。

こういった小物道具は野郎の心をくすぐる何かがありますよね。

URALの車載工具も少しずつ他メーカーの物と入れ替わっております。

使いやすい17と19は何本あっても良いんですよ。

実際はフリーガレージ用と車載工具は分けたい。

整備するうちに必要最低限の種類と使用しやすい形は見えてきます。

少しずつ揃えていくのが楽しみなのでゆっくりのんびりと…ワゴンセールではリミッター解除。

この時期、我がURALスペースのサービス担当CT丸眼鏡君が脱北しました。

逃げ込んだ先は…、

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なんだURAL関西やん…。

そう、基本私しか訪問していなかった関西ですが、とうとう憧れのURAL関西に

行けたんですね!!まあ3日間は出てこれなくなると思いますが頑張ってね。

お土産はアレ(ジルバーの)とアレ(白い奴)でお願いします。

まあ、そのうち我がURALの初車検で訪問する予定なのですが、折角だから

URAL JAPANで記念撮影なんかしたいですねぇ。(未改造なので写真OK??)

前回はアクティでの訪問でしたので今回は大阪市内をURALで走ってみたいです。

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本州での初走行は去年末の本栖湖周辺だったんですよね。

まだEJがグズル前のなので意外と貴重かと思います。(この後ズンズン不調に…)

まあ、実際あの時はそれ以外に問題が多発してました。

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三本以外全て折れて無くなっていた件…、地味にコワーいオハナシでした。

このホィールデザイン好きだったので欲しいんですが…まあしょうがない。

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里帰り一回目の我がURALで御座います。

やっぱりURAL関西はいい。




2020年3月18日 (水)

病院巡り~URALは車いす篇③

うん、自分のサスペンションも交換可能ならよかった…、

ナイトローン、

まあすぐにヘタるのだろうけれど…重量過多にて。

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プリンターのインクが無くなった。

郵便局に発送する荷物発生。

お茶が切れた。

その他諸々やることが…、クラッチ踏むのが嫌だ。


はい、URALの出番ですよ。

昼間のうちに要件を済ませ、さあ引きこもりです。

相変わらず足は悲鳴を上げておりますが、まあURALには普通に乗れるというのが不思議です。

そんなこんなで本日の休暇もゆっくりと時が流れていきます。


あっ、ウインチの配線やり直すの忘れてました。

まだまだ時間はありますぜ。



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とりあえず時間があったので磨いてみました。

新しいアイテムを購入したら使ってみたいですよね。

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ちゃんと役に立ったようですがまだまだ時間がかかりますね。

2020年3月17日 (火)

病院巡り~URALは車いす篇②

午後2時から診断開始。

レントゲン…今はデジタルなのか、現像しないんだな。(笑)

暫しの時間があり、診察室に呼ばれた。

「骨は全く問題ないです」

さすがは牛乳大好きマン、折れないねぇ。

いやいや、寧ろ折れた方がよかった件なんですよね。

「筋思いっきり伸ばしましたね、これはいかん」

普通の捻挫じゃないんかい??いや捻挫で階段上れなくなるのはラノベ主人公だけだ。

松葉杖使うかい?今日付添いはいるの?車の運転は…、

この医者は知らない…、

この筋伸ばしたヤンチャ爺は、こともあろうにURAL病院に来ていた事を。

患者さんすべて目が点になるという事態を作ったのは私です。

しかし、この病院…なかなか良い病院だ。

足の補助器具(ギプス)の形状から付け方・立った時の角度まで細かく注文して

見たらその通りに仕上げてくれた。

松葉杖いらない位快適な足になってしまった。

本当にありがとうございます。しばらくご厄介になりますね。

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左足使わなくても運転できるので、と説明してもなかなか伝わらないのですが、

実際にみて悟ったようで、あっさりと了承されました。(まあ渋々)

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乗り込む際は右足膝をトラクターシートに乗せてから左足をそっと乗せる。

意外とセカンドシート用の足場にバックステップ張りに置くと楽でした。

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そのままだと汚れるのでスリッパで何とかする。

指先が寒いが仕方がない。

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URAL乗る時はこうすればいいのか??と試してみたが駄目だった。

まあテントシューズでも履けば何とかなるかな??

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雨が降ってきたのでアクティにて買い物に出かけたのですが…つらかった。

アクティはマニュアルですので。

アストロにて磨きキットをチョイス。

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こいつを磨くくらいしか暇つぶしはないのかなと…手でシコシコは効率が…。

ついでに気になるアイツをゲットする。

トネさんのカチャカチャスパナ10-14まで4本共に。

前から気にはなっていたんですよね。まあ工具は少しずつ増やす主義ですので、

楽しみ半分…なかなか使えるではないか。

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まあ久しぶりのやっちゃった篇でしたが、皆さんは決してマネしないように、

宜しくお願いします。

URALを車椅子代わりにするのだけはご勘弁ください。(私は別ですが)

病院巡り~URALは車いす篇①

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すべての始まりはこれですわ。

まあ、今までなかったのが不思議なくらいなんですが、まあ落ちたものは仕方がない。

その後、西区と野幌を二往復し、新川ドンキで食材買い出ししたのが悪かったんですね。

本日朝は歩けませんでした。

階段降りられない、トイレ行けない、まあ最悪です。

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必死な思いで車椅子に乗車し病院まで移動。

はい、見事に完ぺきな車椅子でございます。

ただし、走っていないのに20km/hを指してますね~。

うん、また出費ですか??URALタイマーですか?(その後治りました)

足のおける台座があれば無敵ですね。

行きつけの病院に行くと診察部位が違うので受付できません言われました。

うん、大丈夫。もう来ないから。

過去、紹介状片手に来ましたが対応悪すぎです。

正直☆一つも付けらるないですね。

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アジト近くにあった病院の何と神対応な。

さて、状況はどうなっているのか…夕方パート②を待て!!

2020年3月16日 (月)

やってしまった

URALで一日中走っても筋肉痛程度で笑い飛ばすんですが、

本日はやってしまいました。

四輪搬送車の荷台縁に足引っかかったまんま転落…いや宙吊りになり落下。

左脚ふくらはぎ下死亡、右手肘から下死亡。

おいおい明日は手稲運転免許試験場じゃなかったか??

黄色いハンカチ広場近くでやらかし、その後2時間仕事(最後にはマニュアル車で50km走行)にて足はパンパンになっております。


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ヘイ!!ワイのマシーンは左足が使えなくてもヘーキヘーキ!!

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そんなボウイにコイツを授けよう!!

ドラえもん「ハンドシフター」

いやいやいやいや、そうじゃなくて、いや確かに役に立つわ。

つま先どころか足動かんし…。

左手が使えたらクラッチ切れるし、右手はベロでアクセル回せるし。


まさかこんな事でオプションが役に立つなんて想像もしなかった。(実は色々知っていたが…)

自身がそんな目に合う事は想像していなかったのである。


Left Foot Box Assembly for Ural Bikes, Extended



説明(またもやGoogle翻訳)
クラッシュガード付きの新しいスタイルの左足ボックスアセンブリは、ストック
排気システムに適合します。優れたアドオンにより、ライダーは不整地やゆるい
地形でウラルをより細かく制御できます。フットボックスが取り付けられていると、
ライダーはフロアボードを追加のてこ力として使用し、荒れた地形を移動するとき
の足の配置をより安全にし、道路や歩道の破片に対する保護を追加できます。
 

いいぞ、ほんとコレが欲しい。

こんな時に普通に足をおける場があるのは嬉しい。

だが、価格が…Oh、

痛いので本日はこれまで、

2020年3月15日 (日)

偶にはURALの事を…、

最近は横道にそれた話ばかりでごめんなさい。

本日は悩みの種特集にて行きましょうか。

Hydraulic Steering Damper Upgrade Kit For 2013 And Older Urals



言わずと知れたオイル漏れ定番のステアリングダンパーでございます。

(悪口ではなく事実のお話)

オーバーホールも可能ですが、まあ頻繁に壊れます。

ですから新しいダンパーにしたいんです。

パチモノはお金の無駄ですので色々調べてみましょう。



Hydraulic Steering Damper, Updated Version by UralNE




Description

This new and updated replacement hydraulic steering damper offers 23 different stiffness settings, a discrete, and compact aluminum design. A great replacement to the original Ural steering damper. No modification needed, it is a straight replacement using the same mounting locations. Steering damper helps maintain control, and reduce fatigue for the rider making it a more enjoyable ride.

Fitment: Fits on all 2014 and newer models, and on 2013 and older models equipped with hydraulic steering damper kit.

 

(google直訳)

この新しい更新された交換用油圧ステアリングダンパーは、23種類の剛性設定、

個別のコンパクトなアルミニウム設計を提供します。オリジナルのウラルステアリング
ダンパーの優れた代替品。修正する必要はありません。同じ取り付け位置を使用した
直接交換です。ステアリングダンパーは、コントロールを維持し、ライダーの疲労を
軽減し、乗り心地を向上させます。
装備:2014年以降のすべてのモデル、および油圧ステアリングダンパーキットを装備した2013年以降のモデルに適合。


https://www.uralne.com/hydraulic-steering-damper-updated-version-by-uralne/


結構気になってます。

現行のダンパーがビルトイン出来たら全然いいのですよ。

BiTurbo Steering Damper (New for 2018 and newer Models)
BiTurbo Steering Damper is Adjustable

BiTurbo Steering Damper is Adjustable

正直、これがいいです。付けちゃだめですかURAL JAPAN様??

 
(google直訳)
2018年以降のすべてのモデルにBiTurboステアリングダンパーが最近導入されました。
改良されたデザイン、高品質の素材、より強く、より耐久性のあるステアリングダンパー
は、2014年以降のモデル、またはアップグレードされた油圧ステアリングダンパーを備えた
古いモデルに適合します。取り付けクランプのアップグレードが必要になります。
ふむふむ、マウントだけ取り替えたらいいんですね?


Front Tie Rod (Upgraded Design)



アップデートした足回りですね。

ネットでも非常に興味深い話が出ています。

インプレッションというよりも、壊れる前の予備整備でしょうかね?




2019-2020モデルでのアップデートパーツはなかなか気になる所

ばかリなんで気になってしまいます。


LED Driving Light Grille

(何故太字??)



フォグランプカバーです。

本州URALマンで付けていた方がいたので実物は確認済み、

ホント欲しいですね。

どうしてヨーロッパ圏やアメリカ、オーストラリアは頑張ってオプションラインナップ

が豊富なのに…日本は、日本は…、頼みますJAPAN様!!

2020年3月12日 (木)

悲しいかな…閣下、

昨晩は午前2時半まで閣下のインプレッション動画を何本も見た。

全然良いこと書いていない。

「スタイル重視」

「スクーターの方が初速は早い」

「カスタムパーツが殆ど無い上クラッチ調整が出来ない」

「メーター下のUSB出力が弱すぎて携帯充電しかできない」

「高評価はスタイルとコンパクトと価格だけ」

いやいやいやいやいや、そんな事ないじゃないですか??

キャブですよキャブ!!回してナンボじゃないですか??

小回りが利いて操舵性も良くて楽しいじゃないですか??

「GPX150GR」の画像検索結果
やっぱりカッコいいじゃないですか??

そうだ…乗っていないモノをどうこう言うのはナンセンスだ。

たった1日で萎えた心を、たった半日で復活させるのも馬鹿なオハナシです。

やっぱり乗りたいんでしょうねぇ。

ついでにフルラッピングして乗ったらダメなんだろうか…ステッカーだけでも全然大丈夫そうですが。


うん、どうせならフルバーニアン化(いやフルパニア化)してみたい。

もしくはジャーマングレーに全塗してギアアップ化…ごめんなさい。


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うん、このカラーもいいなぁ。



でもって、今年のURALスペース北海道では色々な事を模索しているのですが、

私の持っている各種装備は…平成中期のモノばかりで現在まともに使用できるものが少ない。

先ずカメラ…当然写れば問題ナシ、画質も十分なカメラを持っております…が、


「ソニーα77」の画像検索結果

ハイ、もう8年も前のモデルで御座います。

この当時はAレンズ全盛期、その後発売されたNEX-5等のEマウントなどファミリーカメラの部類では??なんて笑っていました。


「NEX-5」の画像検索結果

コンパクトで可愛いなんて思いながらつい手が出たモデルでした。(現在も海外遠征?等にて使用中)

コレを買って十分だと認識していたにもかかわらず…トランスルーセントミラーなどと言うモノにひかれて購入したのがα77でした。

当時はα99が高価すぎて買えなかった記憶がありますが、今思えばそんなに高価でも無かったんですよね。

というのも、




こんなもんが令和には存在しているのです。おいおい、ボディー内手振れ機構って何だ??4K録画ってなにもんだ??

私のカメラは…最高1,920×1,080ピクセル、60p記録でAVCHD Ver.2.0対応の動画、最大1,440×1,080ピクセルフレームレート最大30fpsの

MP4撮影しかできない。つまりパソコンに即アップ出来る動画撮影向きとなっている。

しかし、今時のカメラはパソコンと同じで全く訳が分かりません。

ちょっとだけαシリーズのウィキを眺めていたが、まあ私自身せいぜいα7RⅢでもあれば事足りるんだなと理解した。

が、デーモン閣下と同じレベルの価格をカメラボディーと一本程度のレンズに費やすのも正直キツイ。


こういう時は同志朝里氏にEマウント班をお任せし特攻野郎Aマウントをすればいいと思った。


でもって久しぶりに中古レンズサイトを覗いた。

Aマウントのレンズが異常なほどに安い。Gさんでも30kで良質な300mmが買える。

考えてみたらα77Ⅱ以降α99Ⅱしか新登場していないのである。

つまり私のボディーは未だにそこそこ生かせるモノなのだ。(まあそこまでガッチリ使っていた訳では無いので)

α7RⅢの中古サイト画面を閉じ、マルチで同調するデカいストロボでも探そうかと思い始めました。


ヨシ!!デーモン閣下イケるんじゃね??(まだ言っている馬鹿)





2020年3月11日 (水)

虎杖浜のたらこ屋、セカンドカー談義にて。

はい、大好きです。

自分の本籍地のすぐ近くの虎杖浜温泉に「たらこ屋」があります。

http://www.kojohama.co.jp/html/user_data/free_page.php?id=4

本日はURALパトロールの里帰りレッカーに便乗し、久々にお邪魔しました。

当然の事ながら買ってきましたよ…やっぱりあったか御飯にのせて食べたら美味い。

大好物です。

http://www.kojohama.co.jp/html/products/detail.php?product_id=6

コレが特にお勧めです、たっぷり味わえて低価格です。

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胆振日高地方は昼から快晴に、日差しが暖かく春の匂いがします。

これはもうURALも夏タイヤでいいんじゃないか??と思わずにはいられませんが、

最終的に本日深夜は…札幌は雪が積もっておりましたね…流石にプラス気温の雪は

重い。

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一時的にフリーガレージに退避するURALパトロール。

この車両、ご存知の通りこのガレージがプレオープン初日に社長が販売した車両

で御座います。URALケイヒンキャブ最終、しかも新規登録未だ2年未満という

まだメーカー保証が存在する唯一の個体です。

この季節、キック一発で誰でもエンジン始動できる安定のURALなんですよねぇ。

今回はキーBOX、サイドブレーキレバー、燃料パイプの保証修理にてプチ里帰り

いたします。大阪で元気になって戻って来て下さいませ。(プーさんは留守番です)

やっぱりいいぞケイヒン!!



今年春の目玉はこれで御座います。

URALも良いですが、偶には125ccクラスで街や近郊のドライブでもしましょう!!

と言う事でAJSの「Cadwell 125」がフリーガレージに登場いたします。

もちろんキャブ仕様、少しずつカスタムしていきますのでお楽しみに!!

https://arrows-hobby.com/?page_id=4717

平日一生懸命に働き、週末の楽しみの少ない殿方に朗報です。

最短2日で免許取得出来る上に任意保険も自動車用にファミリーバイク特約を

セットするだけでOK!!しかもカスタムパーツは良心的な価格設定で本格的に

「いじって楽しめるオジサマの単車」

なのです。車体価格と諸費用を合わせても30万円半ばで済んでしまうリーズナブル

さとキャブの楽しみを本格的に味わえる嬉しい仕様なのです。

リターンライダーや週末のお買い物、通勤の足にもバッチリデス。

URALのセカンドカーにももってこいの1台で御座います。

でも、私はあえてこの車両では無いアレを…お勧めしたい!!



Demon150GR

GPX社のデーモン閣下で御座います。

「Demon 150 GR」

ジェントルメン200(動画で何故かスーツ着用シーンで面白い)も良いのですが、今回はコレを見た時正直に乗りたいと思いました。

https://www.gpxjapan.co.jp/

(HPより抜粋)

ハイエンドのスーパーバイクモデルをお持ちの方にとっては、何よりのセカンドバイク、マスコットバイクになるのではないかと思います。

KYB製Fr.フォーク、KYB製リヤショック、十分に肉抜きされたホイール、RKのドライブチェーンなど、細部にも抜かりはありません。

カウルを止める6各ネジはすべて同サイズで、日常の整備性も考えられています。

エンジンはレジェンドと同系統の150cc単気筒、性能は馬力11HP/7,500rpm、トルク1.18kgf/m /7,500rpm、

大型サイレンサーで大幅に排気音を抑えています。

メーター内部には燃料計やギヤポジションインジケーターと、燃料計を装備しバックライト発行色を

ブルー、レッド、オレンジの3色に切り替え出来ます。

又、メーターパネル下にはスマートフォン等の充電に役立つDC5VのUSBソケットを標準装備していて

遊び心と実用的な面もしっかり用意しています。

ヘッドライトはフルLED4灯式でロービームは内側のみ点灯。

原動機種類 : 4ストローク

排気量 (cc) :149

圧縮比 : 9.2 : 1

冷却方式 : 空冷 (ココはURALと同様ですな)

ヘッドライト : LED

テールライト : LED

エンジン始動方式 : セルモーター

ブレーキシステム(前): シングルディスク

ブレーキシステム(後): シングルディスク

フロントサスペンション : KYB製アップサイドダウン

リヤサスペンション : KYB製シングルサスペンション

タイヤ(前): IRC製 120/70-14

タイヤ(後): IRC製 140/70-14

全長(mm): 1,835 (いやはや、短いですなぁ)

全幅(mm): 750

全高(mm): 1,050

シート高(mm): 780

軸間距離(mm): 1,230

車両重量(kg): 130


いやはや、セカンド短距離単車には丁度良いスペックで御座います。

今時の携帯充電用のUSBだの燃料計だの網羅し、問題の価格は…、AJSにほぼ並ぶ338,000円税別。

ギリギリ40万円キープなホットマシンに感動しました。

まるで30年前に乗ったNSR50を思い出させるような全長に装備はテンコ盛り。

150cc規格はタイ製ならではですが、私自身ロシア製で十分慣れているので問題ナシ。

部品供給のお手軽さと無理のない個体性能と装備でコレはアリと感じます。

何より価格・スタイル・高速道路に乗れる!!


密かに手招きしているのですが…来ないかなぁ?(アクティにストレートに乗る個体は貴重です!!)

blob:https://vod-server.wix.com/f87a965d-1f72-4af2-b1eb-0ab4ea1ea9df

URAL整備中のちょっとした合間に乗りたいんですよねぇ。


2020年3月10日 (火)

大掃除とバックヤード拡張作業を、

早朝、ホームセンターにて各種資材を購入しガレージへ。

荷物を降ろした後、灯油とアストロへURALを走らせる。

先日付けたハンドシフターの作動確認テストランで御座います。

前回は夜半しかも吹雪の中少しだけ稼働したのみでしたので本日が実戦です。

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天候は昼過ぎから大雨の予報、そろそろ始まったか雨男の洗礼…、

気温は相変わらず10℃前後なので当然雨でしょうねぇ。

なので振り出す前にテストランしちゃいましょう。

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途中、同志塵紙氏から送られてきた例のブツを回収し、ガレージに戻り次第早速

取り付ける。固定ベルトがギリギリセーフでとどき装着完了。後1センチ程度の

長さがあればバッチリなのだが…まあ殆ど人も乗らないし問題ナシ。

前後で色合いが整いイイ感じですね。やはりジャーマングレーにはコレですね。

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昼食を食べた後、購入してきた例のモノを作るとしましょう。

ついでにガレージ内の清掃と備品の配置転換も同時作業で行います。

春のタイヤ交換シーズン前に掃除がしたかったんですよ。

とにかく物が溢れ雑に配置されていましたので気になっておりました。

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購入価格税別3,680円…まあ工賃が無い分価格は安い。

実際に作ると半端なく手間がかかる…レパレート9,000円分の時間で2基作られば

ならない…ホームセンターの社員には正直頭が上がりません…があくまでも自前で

組立するのが前提の価格、今回は電動インパクトドライバーの活躍で何とかなりました。

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ガレージの七不思議??テナントの1/3から左が若干傾いています。

これでテナント貸出する不動産や大家さんも凄いと思いますが…この床下は柱も

なのも無く宙に浮いている建物なのです。多分震災が来たら真っ先に崩れます。

というか…もう傾いてるじゃん??(壁も亀裂入ってちぎれそうだし)

去年の水害といい建物の傾きといい今まで誰が使っていたんだい??

(前回はリサイクルショップ、その前は貴金属買取店だったそうです)

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ようやくバックヤードの基本形態が完成いたしました。

って、冷蔵庫の上に何やら怪しい物体がありますね??

後はガレージ内のゴミと配送段ボールや作業ゴミの後始末を開始いたします。

昨年秋から溜め込んだ色々なモノをガンガン捨てていきます。

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時計の針も夕方を指した頃、ガレージ内がすっきりと片付きました。

バックヤードの荒れ放題な棚もスッキリとし、ちゃんと収納できるスペースを

確保できました。

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謎の物体の正体は炊飯器…昼過ぎや夕方から作業を始めるメンバーの昼食・夕食

はいつもコンビニ弁当でしたので何とかしたいと思っていた所、ちょっとした

ひらめきで炊飯器を用意しようと思った次第です。まあ単純に自分が白飯食べたい

だけだったと言えば正直そうなんですよね。

どうせセッティングしたのだからご飯を炊いてしまえ…エイッ!!

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実は10数年ぶりの炊飯器飯で御座います。自宅ではガスコンロの上にキャンプ用の

御飯窯をのせて炊飯していました。(これはこれで美味しいのですよ)

スミフロン加工の5合炊きで2-3合を毎日炊いていました。(保温せず食べきり)

炊飯器の調子が悪くなった所、これでいいんじゃない?キャンプの時にいつも炊い

ていたし程度で始めたガス炊飯を10数年続けていたのも凄いのですよね?

で久しぶりの炊飯器飯は…とても美味しかったですわ。

その後、メンバー全員と山〇社長を迎えてタイヤ交換講習会(タイヤチェンジャー講習)

が始まりました。中々URALのタイヤはビートが硬くてレバーが持ち上がらず辛いんですわ。

私のURALスペアタイヤを外し、新品のハイデナウを履かせるテスト完了。

そうなんです、夏タイヤがペロペロになってて春先の車検が辛かったのです。

と言う事でスペアタイヤに履かせていたほぼ新品の夏タイヤを本車リヤに履かせ、

スペアは今年の冬にスペアホィールごとリヤに履き替えて第3回宗谷ライドに使います。

(テストと講習と事前準備を兼ねて丁度良かったと言う事で…図りました)


楽々タイヤ交換ツールや一般的なタイヤ交換作業から比べ、作業時間が数倍速く体力低下

もそれほどでもないと言う結果に終わり…来月からの夏タイヤ交換ラッシュには何とか

なりそうな予感がします…あくまでも予感ですが。

そんなこんなで本日のプライベートガレージは閉店。

帰りは車内満載となった段ボールと資源ごみを廃棄した後帰宅。


明日は…例の水害調査団がプライベートガレージに乗り込んできます。

被害にあった分…少しは回収できるのでしょうか??まだ天井に異空間への入り口が残って

いますしね、

つまり4か月以上ほったらかしだったんですヨ、アジト水没事件のアレです。


2020年3月 8日 (日)

ほんと和みますねぇ

私は朝からお仕事です。

同時刻…なんか鍋を作っている写真が送られてきた。

何とも羨ましい。いいなぁ終末いや週末休暇。

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頭に来たのでスペシャルな昼飯を食して更に働くのです。

ペヤング2、ヤキベン2、ペヤング1で5日勤務のリズムをとり始めてもう4週間。

そろそろ…ゲッ、マジで体重がみるみる落ちていく。(ダメな落ち方)

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そろそろおでんでも作っておかないと季節的に暖かくなるんだよなぁ。

そうなると鍋と言うよりシチューやカレーになってしまう。(全然OKなのだが)

しかしこの鍋…もう30年近く使っているステンレス大鍋、時代と共に使う者達が

変わっていくのです。(まだこの鍋でご飯を炊いた事はないな)

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もう少しでURAL北海道(URALスペース北海道は既に1周年過ぎました)Nabajoも

オープンして1周年で御座いますね。

たった1年で9名のURALマンが誕生してたのです。これもビックリな事ですよねぇ。

そんなこんなでそろそろタイヤ交換バトルが近づいてきております。

Duro 4.00x19" Ural Knobby Tire

Duro 4.00x19" Ural Knobby Tire

正直今回履いてみたいタイヤ…。

Duro 4.00x19" HF-308 Tire
Duro 4.00x19" HF-308 Tire

いつものタイヤ…まあお安いので定番です。

「4.00x19"」の画像検索結果
そして、まさかのクラシック…。

どうしようかと悩むが結果的に308か307なんだろうなぁ。

もしくは前輪・側車の方だけ昨年のタイヤを履かせ、リヤ

だけ新品というのも実際はアリです。

今年はそこそこ林道を走りたいのでクラシックは後日の

楽しみでしょうね。


さて、お腹空いたので晩御飯!!




2020年3月 6日 (金)

しばらく倒れてました、

皆さん、体調は大丈夫ですか?

私はとりあえず元気です、ついでに体温は36度キープです。

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ここ数日は体調が芳しくなく(要は疲れただけ)更新していない愚か者です。

では予告通りにハンドシフターやりましょう!!

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例のブツデス、代表的なハンドシフターでございます。

シフトとバックギヤのツーレバー式。

 タンク下に太いリンクを通さなければなりません。

当然の事ですがタンクを上方に吊るした上での作業になります。

これかまたスポッと入る代物ではありません。

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2年間分解しないままのバックギヤレバーとシフト…当然すんなり抜けるはずもありません。

特にバックギヤレバーは抜けない事この上ないです。

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チェンジレバーのリンク固定用に本車フレームにアタッチメントをはめ込むのですが、

これまたロシアンクォリティなのかイングランドクオリティーなのか…全くサイズが

合いません。ポン付け出来ると思ったら大間違いなのです。素直にディーラーに

任せましょう。(まあ出来ない訳ではないですが)

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他のオプションとの緩衝も特に考えられてはいませんのでガンガン干渉します。

ちなみに無調整状態でバックギヤ入れたらレバーがタンクにがっちり当たりました。

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皆さんはこのレバーにあこがれて購入するんですが、正直言って「N」ポジション

は確実に出ます。(私のマシンは特にNに入りずらい訳ではないですが)

左足つま先でシフトアップする方はよくギヤ鳴りする個体がありますが、今回の

装着で鳴らないどころかカッコン言って気持ちよく入ります。

ぜひ皆様も男のロマンを追いかけてみてください。

少々お高いですが…大丈夫です、男のロマンには上限はございません。

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そんなこんなで来月上旬で一回目の車検です。

今回はGW後にURAL関西に里帰り車検をしたいと思います。

勿論…アクティに乗せて南下ですよね…。

2020年3月 1日 (日)

怒涛の2月が終わりました、

ホントきつかったです、2月の忙しさ。

でも、週末土日は非常事態宣言にて不必要な外出禁止というおふれが出ても

基本サービス業は仕事です。

色々な諸問題も解決し気が楽になりました。

と仕事を早々に終え、いつものようにガレージを訪ねるとやってますねぇ…、

「アップマフラーのサウンドを聴きたいだけ作業」

まあ、そこにアップマフラーがあるのならつけてみたいですよね。

道路は走れずともサウンドは聴けますぜ。

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今回はCTに取り付けたようです。確かに取り付け具合が良く分かります。

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これならば渡河大作戦でも安心して進行出来そうです。

で、問題のサウンドは…いやはやイイ音していますねぇ。

問題はトルクが下がるんじゃないか疑惑…これに関しては実の所大して問題ないそうです。

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片側一本出しというレイアウトは実に興味深い、私のURALにも付けてみたいです。

https://twitter.com/iridium1200gs/status/1234128800159428610

是非とも三種のサウンドをお試し下さいませ。

次回は…いよいよハンドシフターでしょうか??


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