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2020年9月23日 (水)

ウェルカム、Himalayan

はい、久々に単車を買います。

リトルカブはそのままでございます。(あくまでもミトラ付属車両ですので…)

まあ大型ADVは多々乗りましたが正直パワーで押し切る仕様ばかりでした。

今回は手軽に街中や郊外、ダートを走れてそこそこの荷物が詰めてキャンツー出来る程度のライトウェイトをと、

昔でしたらアフリカツインやテネレみたいなのをチョイスしたんでしょうけれど、

まあマイカー代わりにと長期遠征にも耐えうる要求をする為だったんですね。

 

https://www.youtube.com/watch?v=WT-mV1_ao5c#action=share

 

今ではURALもありますしトランポで現地までフェリー移動も出来ます。

単純に身軽にサクッと乗れるようなのにしたい…でもって気になっていたのはコイツ。

 

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折角のミドルレンジが411ccなんて悪魔的な設定で大型免許者仕様になってます。

但し、ハイパワーに寄せるよりもトルクと扱いやすさにシフトしている今時の

要望にピッタリフィットと言う事です。

まあネットでは色々と叫ばれていますが…、

 

〇メーター内蔵の電子コンパスは学研のオマケコンパスより精度が悪い

〇排気量の割にスピードにノリが無く高速道路では少々ツライ

〇まあクォリティーが国産と比べてもいまいちと言うレベル

 

と言う声が結構多い、しかし乗り心地や扱いやすさ等のレビューは意外に高評価が多い。

国内でもそこそこ販売店やカスタムショップが点在し、過去の車両(特にディーゼル車?)を

修理・カスタムするショップもある。


うん、地味に試したいのですよ。

今年から総輸入元がかわり話に聞けば国内修理部品もかなりのストックを用意するとの事。

まあ海外の生産販売数は自動車で言えばトヨタカローラやホンダフィット並みに大量に出回っている。

 

2021モデルになりカラーラインナップが増え、少々中身もよろしくなって来た所でポチって

しまったと言う事です。

 

あともう一つの理由としては…価格が安い。

勿論余計な装備も足回り系コンピューターなんて無い。(何故かABSは前後標準装備)

最近は自動車も単車も単価の上がり方が半端ない高騰っぶり。

まあURALもその当時乗り出し170万円で新車が買えたと聞くが、今では最低250万オーバー。

R1250GSAなんて素晴らしいなぁ…、無理ですって。

 

本体買った後に取り付けるオプションだって中々予算をはみ出させる要因の一つ。

結局アドベンチャー仕様にと色々取り付けてしまいます。

過去R1150GSもR1200GSAもアフリカツインも全てフルパニアにタンクバック、グリップヒーター

にETCとテンコ盛り仕様。まあ休暇ギリギリまで楽しんで帰りは夕方高速に飛び乗って帰宅…ばかり

でしたから。

 

実際の所、リヤの左右パニアは純正品をチョイスし上部はジビマウントにてトラッカー

を積む仕様が濃厚ですね。(一体何を収納するのか疑問ですが…)

タンクバックはタナックスの歴代バック。(取付パーツをバラデロに付けたまま転売なんてオチ)

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後はこのタンク横に取り付ける予備ジェリー缶…(国内では消防法の関係でガソリン使用不可)

うん、キャンプ用の水タンクにしよう!!(かなり無茶な言い訳)

ガソリンストーブ用のポリ容器(ちゃんとした専用品)は持っているが、それに匹敵する物なら

頑丈でしょう。(もちろん新品じゃないと水入れられないって…)

ここら辺はモデファイ的感覚なんでしょうね。(形から入った馬鹿者は私です)

各アタッチメントや保護アイテムは以前に調べているのでSRCの物でしょうね。

 

来月中旬から下旬に北海道に届くと聞いているので正直ワクワクが止まりません。

 

雪が降るまでに慣らしを終え、雪が降ったらURALでと考えている次第。

 

(なんて書いてますが正直CLASSIC500militaryが気になって最後まで迷っていたのは事実)

 

https://www.youtube.com/watch?v=DQbYqIANdEI

 

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