あゝ、スッキリしました。

夜逃げ屋後の拭き掃き掃除も終わり、残暑を外で味わうまもなく色々後始末をする。

とりあえず今まで色々いじり倒してばかりですが、なかなか整理整頓は進まない。

電子的な後片付けを休暇初日に済ませてしまったので休暇2日目はカップ麺をすすりながら今後の展望を模索する。

そうか…、

メイカーに問い合わせ、現地スタッフに事情を説明いただき、ボスからは叱られた。

アメリカ人が普通に使っているのに何をバカなことを言っている?

なんて事を言われ笑われ小馬鹿にされる。

すまん、気を使わせてしまったんだね。

でも私が不甲斐ない為にメイカー・スタッフ・ボスにご迷惑をおかけした事をここに謝罪いたします。

と言う事で一般ピープルに返り咲いた私ですが今回弄り出したのはコレである。

ガレージのオープン時に特価で販売していたリトルカブ。

実は1000kmと少ししか走っていない新古車だったのです。

あまりにも動かない上、一年以上もナンバー無しで展示していたので先日購入致しました。

勿論、リヤに装備したミトラもご一緒に。

URALの側車トランク以上のペイロードを持つミトラはキャンプやツーリングに

はモッテコイのスーパーアイテム。ナンバー無しで牽引可能、一輪な為にカブの

操舵にも全く問題なく追従してくれる。大クレーム付き0.1tな私もスイスイ走れ

るのは正直ありがたい。流石にモトコンポ時代は本体に無理をさせてしまった。

簡単に着脱でき、フィールドやガレージからのお買い物程度でしたら単車単体で

稼働出来るのもミトラの最大の売り文句。テント脇に荷物を詰め込んだまま着脱

し近くを散策するなんて芸当も簡単に出来てしまう。

コンビニの駐車場にも普通に駐車できる細身なボディー、長さも軽自動車レベル

な為他の所領にもご迷惑はかかりません。

意外とココは重要なのです、但しバックして出る時は牽引トラックの原理で後退

しないと簡単にクノジになってしまいます。

ジョイント部は自在に稼働する様になっていますが、側から見たらクスッと笑わ

れます。

このミトラ、未塗装の白ベース車両ですが上部ハッチにキャリアを取り付けたり

快速旅団のサイドワインダーを取付模索したりと夢は膨らむばかりです。

URALとは少々違った趣向なリトルカブミトラですが、本体も弁当キャリアと

フロントキャリアも装着しカスタム化は順調に進んでいます。

秋まではこの愛車をガレージで弄るのが楽しみです。