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2020年11月27日 (金)

ホントどうなる事やら…、

既に前回の非常事態宣言出た時以上の被害が報告されているのに経済を衰退させぬべく

ぬるい施策ばかり繰り広げるお国のお偉方。

前回の宣言時に最低でももう2ヶ月はがっちり撲滅させていたなら今よりは遥かに

マシな世の中になっていたんじゃ無いだろうか?

そんなことを考えつつ、ある意味少し遠いお話のようにしていた矢先、身近な所から

被害が出始めていることに気付く。

これはうつってしまったら誰がどうのではなく自身が対策を怠っていただろ位な言い回し

で世間から責められそうで怖い。

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新車のHimalayan二号機の3Lウォータータンクが届きました。

このタイプにはトリチケ用金具が同包され、追加注文した5Lタンクとの併用が

可能になります。

まあ海外注文はある意味博打というか運試しみたいな所がありますが、安かろう

は必ず痛い目を見ますので少し位高額でも間違いのない所で購入するのが一番かな

と思います。(ヨーロッパ系で注文するとえらい高額になりますのでご注意下さい)

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昔風ブリキ看板っぽい商品も届きました。

イミテーション系なので完全に印刷ペラ板版です。

ガレージの壁面に貼り付けて…まるで田舎のキンチョールみたいな感じで。

宗教系の看板も子供の頃はちょっとオカルティクでしたが、今では貴重な昭和文献

に属するのでは無いでしょうか?

 

ここ最近、カロリー管理やら体重減少作戦やらで色々頑張ってみましたが、

痩せるが何か大切なものが失われていく…ような気がします。

偶にチョコでもかじっていないと思考が遅くなる。

出来ていたことがいきなり出来なくなるなんてバカでしょう?いやいや現実です。

よって週一必ず肉を食べましょう!!少量でも。

 

何となく見かけた写真がちょっと気になり色々調べると、過去に欲しい物だった奴を

偶然発見した。

 

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ジャッカルである。

えっ、なに?っていう方も多いはず。

これはソニーがノリに乗ってきた1970年代中期に発売したラジカセならぬ

「ラテカセ」というものです。

ラジオ・テレビ・カセットの三種の神器オールインワンなのです。

しかも災害時に便利な乾電池駆動可能、ACと乾電池対応ならばウチにある

リベイト蓄電池で駆動できるのだ。(現在TVは地デジにてノーマル状態では使用不可)

何が良いのか?

男のロマンを擽ぐるこの無骨な箱、トグルスイッチ、ダイヤル一つとってみてもロマン

という言葉が滲み出ている。

キャンプサイトでテーブルの上に無造作に置かれたコレからラヂヲが流れるシチュエーション

を想像しただけで白ご飯二杯いけます。

まあテント傍に置いたURAL側車上で音楽を奏でる40歳越のジャッカル氏。

うん、いいね。

実はもう一つ過去に所持し手放して後悔したものがある。

当時はそこそこ安価に購入したのに貧乏が故に手放した商品。

 

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岩谷のモーニングクッカーである。

実はこれを二個所有していましたが両方とも売却いたしました。

丁度仕事を辞めて転職活動中、まあ生活費に当ててしまったんですよね。

今思えば超お宝を安価に手放していました。

今なら…確実にコレクション、いや実用していましたね。

軽キャンカーに載せていたら最高にコスパ間違い無しです。

秋キャンプでテント内(換気あり)調理中は地味に暖房?に早変わりですし。

地味に探していますが…まあリサイクルショップに並んだら即売でしょうし。

 

気づきましたか?

ジャッカルといいモーニングクッカーといい、三種の神器物が地味に好きなんです。

変形する物、多種多様に利用出来る物、好きですねぇ、

 

まあウルトラマンPCが3台もあるのはウチ位でしょうし。(笑)

 

さあ、悪魔の月末三日間が始まる…もう寝ます。

おやすみなさい。

 

2020年11月25日 (水)

あっという間の休暇2日目

昨日は思いっきりHimalayanの鳴らし走行を楽しみましたが、本日は午前中から

買い出しにホームセンターへ。でもっていつかは買わないと…と思いつつ買わな

かったヒートガンを購入しました。5種類くらいありましたが結果的にマキタ君

を選んでしまいました。ケースとオプションが豊富なのは流石はマキタ君。

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ガレージに戻って早々に近くの警察署から電話が入る。

昨日の仕事にミスがありご親切にもお知らせ頂いたので即行で修正しに出撃。

荷物の関係で本日は久々のURALでの迎撃。ハイデナウの皮剥きには丁度良い。

Himalayan と比べて…確かに身軽では無い分遅いですね。

暫く二輪に乗っていなかったせいか速度感覚がURAL基準になっていたようだ。

下のトルクは確かにURALの方が勝ちなのだが、こればかりは仕方がない。

何とかひと段落して戻ったら午後の1時過ぎ…ってガレージ前で玉突き衝突事故

があったようでパトカー4台に事故掲示板ワゴン1台がソコに居た。 

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多分、ここに来て初めて目の前で事故があったと思う。軽自動車がサンドイッチ

になっていた。多分URALだとサンドイッチのパテ扱いだな私は…。

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来週開催されるロイヤルエンフィールド主催のリモート講習会のマニュアル作成

やらガレージ内の掃除や部品在庫確認など行っているうちに外が真っ暗に。

最近は午後4時過ぎたら夜みたいに暗くなる。まあ冬だから当然の事ですね。

夕方からHimalayanの配線図と睨めっこしながら油温計システムの取り付け具合

を確認する。URALと比較し配線自体はHimalayanの方が楽なのだが何せ初めて

の車両なので微妙な勝手が分からない。

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急がば回れと言わんばかりに本日は配線図に目を通して終了としよう。

あゝ、また今度と逃げてしまいました。地味に講習会資料を作っていたら時間が

過ぎてしまいましたので、ごめんなさいです。

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URALの微調整とグリスアップもしないといけないのだが、実際の所…コロナさん

の猛威が強烈すぎて年末イベントなんて吹き飛んでしまうんじゃ無いかと。

今年は本当に何処も行っていない一年になりそうです。

そもそもテントも張ってない、夏は次郎牧場博だったし、それ以外は何処へも

出掛けていない。実家に帰ったのも一度だけ。

 

たまには温泉にでも行きたいなぁ…数年前は年に5回以上も言ってたのに。

2020年11月24日 (火)

やっと慣らし運転開始…、

暫く続いた雨と雪でしたが、本日は快晴(結局曇り)ですので午前中からの仕事

が終わったらHIMALAYANの慣らし運転ついでに月末の買い物に行きましょうか。

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午後3時半にガレージを出発する。実際にHimalayanで市内中心部へ行くのは

初めてです。折角ですから回転数縛りにて鳴らし走行を開始いたします。

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シングル250ccしか乗った事の無いので何とも言えませんが、ホントエンジン静か

ですね。後、下からのトルクはそれほど有りませんが私が搭乗して軽々とレーン

チェンジ&立ち上がりからの加速も全く問題ありません。

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寧ろ自分の体力に合わせた個体にみえて仕方がありません。

今までは1000ccだの1200ccだのハイパワー&トルクで猪突盲信でしたが、

コレはアクセルが軽く背中に羽が生えたような感覚で道路を滑るように進みます。

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あっ、スバルの猛者を発見しました。まさか通勤とかだったら本当にモウジャだ。

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お給料日(本当は明日)には必ずここに来て靴下を一足買います。

お気に入りの仕事用靴下が微妙な価格なので毎月一足ずつ新調しています。

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空も真っ暗になりもう午後7時位かと時計を見たら午後4時半過ぎだった。

結局、キャプテントムだけのお買い物だったので2時間かからずに戻りました。

慣らし運転約40km程度、街乗りオンリーでしたので燃料ゲージが分かる位に

下がってました。(目測大体リッター当たり20-25km/L)

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今回はワゴンセールのブーツ用靴下3足セットと厚手靴下一足を追加しました。

年末宗谷用ですね。(今回は試したい靴下が三足ありますので)

次いでにハサミ他諸々アクセサリーも購入。

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早い時間に帰還出来ましたので晩御飯までの間にHimalayanのカスタマイズ作業

を開始いたします。まずはH4バルブハロゲンビームをLEDヘッドライトにして

しまいましょう。

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お安くポチったLEDバルブでしたが…何と作業用手袋が入っておりました。

コスト的には問題無いのでしょうが初めての体験です。

それよりバルブ本体は何となく不安がよぎります。

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なかなかカッコいいデザインではありますが…本体プラスチックでございます。

オールプラスチックなので耐久性の不安がよぎります。

仮装着してライト本体をハウジングに入れようとしましたがなかなか装着出来る

感じがありません。どうしても本体に収まらないので不思議に思い再度着脱する。

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バルブ本体裏手の端子部分が後方に8ミリ程延びた事によりライト本体が接続でき

無いことが判明しました。接続コネクター形状を変更すれば問題無いのですが、

つまり試す事無くお蔵入りとなった訳です。

渋々パッケージにバルブを戻しそっと蓋を閉じました。

後日来るClassic500militaryに使用する事にしましょうか?

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では本来装着する予定でした定番のアイテムを装備する事とします。

意外とビックリしたのはヘッドライトの外側マウント…着脱効率を考えない構造

となっており、実際に交換する為には色々と改造しなければなりません。

(取付金具を曲げたり角度を変えたりと色々あります)

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LEDリング照明付きヘッドライトの装備完了しました。正直URALと同じ商品で

明るさ等は既に実証確認済み。劇的に明るくなる訳ではありませんがハロゲン

バルブよりは周囲をよく照らす。後はウィンカーをLEDもしくはシーケンシャルに

すれば完全LED化が完遂出来ます。(ウィンカーLED化は後日の楽しみに…)

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元々はヘッドライトの周りにLEDフォグを取り付ける予定でしたが、この明るさ

でしたら必要無さそうです。

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先日購入したGIVIのトップケース、容量を写真に収めたいがなかなか上手に写真

が撮れません…、なのでわかりやすい商品を収納し撮影した所すごいインパクトが!!

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本日は配線用のギボシ等のスペアが行方不明にて作業を終了いたしました。

明日足りない部品を購入して再度アクセサリー装着いたします。

 

あっ、コレも装着テストと走行テストをしなければならないですねぇ。

オカモチ探してこなければいけない…。

 

2020年11月19日 (木)

はい、予備検から新規登録完了!!

多分、北海道でHimalayanを新規登録するのは私が初めてなんでしょうか?

検査員も謎のマシンに興味津々でございました。

URALの車検時も同じ境遇でしたが、流石は北の果て支局。

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さあ、今日は支局での予備検査とナンバー申請の出かけましょう。

おおっ本日は朝から渋い曲が流れます。

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URALと違って余裕で積載できるHimalayan、もしかしたら2台積み出来るんじゃ

無いだろうか?(重量オーバーにて不可)

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本来はURAL関西の仕事量分なのですが、今回は勉強と店長への仕事説明を兼ねて

自分の車両を教材にしたという訳です。

次回は店長に書類作成からナンバー申請を行って頂きましょうか??(笑)

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書類審査は既に二週間前に提出済み、お陰様でノーミス一発OKでした。

と言っても追加書類の提出はありましたが些細な事でした。

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さあ、並行輸入車両の第二関門となる予備検査です。

ここではサイズ・保安機器・一般的な検査が待っております。

まあ新車なのでその点は問題無いと甘い考えでした。

実はヘッドライトの光軸が微妙に合わず(まさかの右38cm)ラウンド終了する。

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諦めの悪いのが取り柄の私です、まさかの正午受付開始の当日予約へ直行。

後は左右調整の出来ないヘッドライトの光軸調整問題。

上下に関しては近くの予備検査場にて微調整済み。(ここで左右のズレを確認する)

現地にてヘッドライトを分解し何か方法がないか確認する。

ここでH4バルブ本体の異常を確認し即席で調整、これに関しては長年のカンという

奴でしょうか?車両側は一切未セッティングでございます。

再度の予備検査スタート、リトライ(再テスト)は2回まで。

午前中は3回失敗、そしてバルブ調整の為に2回試験をスルー(失敗)しラスト一回。

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見事に6回目にして光軸検査に合格いたしました。

お陰様で十分に勉強になりました、もう2度と落ちることはありません。

その後、重量検査を実施し予備検査合格、そしてナンバー申請へ真っしぐら。

1時間後…無事にナンバーを取得しガレージに帰還いたしました。

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本当はもう一台の車両も予備検査したかったんですが翌日に行うべく予約致しました。

いよいよナンバーを取付けて…えっ、ナンバーフレームが本国仕様って。

まあよくある事ですねぇ、穴開けて装着致しましょうか。

インドネシア行きを無理やり日本に持ってきたこのHimalayan…無事に日本で走行可能

になりましたね、おめでとうございます。

 

追伸…翌日、また当日予約(予約は最終ラウンドしか空いていなかった為)にトライして

無事に予備検合格。

(今度は光軸上下しても枠内に入らず慌てたのは内緒です)

 

店長様…今度は書類申請だけでも手伝って下さいませ!!

 

 

 

 

 

 

 

2020年11月15日 (日)

公道始動まであと2日…、

すっかりお外も氷点下近い気温になって参りました。

単車ライフもそろそろ終盤という事で皆様は冬仕舞いのシーズンです。

北海道Nabajoは年中単車ライフを満喫という事で相変わらずです。

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先日自称「ウォータータンク」の5リットル版が届きました。

先に到着した3リットル版のスペアですね。取り付けマウントは別売のタイプを

チョイスしたので状況に応じて差し替えするという仕様になりました。

これでソロキャンでの水問題も一気に解決ですね?

あくまでも自称なんですけれど、これだけの容量があれば札幌〜稚内の往復も

全く問題ありません。

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先日からHimalayanのオプション展示を実施しておりましたが、とうとう支局

訪問の時間が近づいてきましたので一度アプション全てをパージいたします。

あくまでも完全ノーマル状態に燃料を投入し、バッテリー等の充電と装着を済ま

せた状態でラウンドバトルに挑みます。

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パージ自体は約30分程度で終了しました。

リヤキャリア等はあくまで展示と言う事で簡易タイラップ接続でしたので楽々

着脱でした。

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そんな中でGIVIのトップケースマウント用のステーセットが届きました。

テールレンズとキャリア台座の補強とベースプレートの取り付けに使うパーツが

入っています。地味にベースプレートと合計すると20kを超える額。

トップケースを購入したら80kになってしまう脅威の高級品です。

サイドパニアケースとホルダーはロイヤルエンフィールド純正を本国にオーダー

した為現在バックオーダーという悲しい状況にあります。

すでに1ヶ月以上の日程が過ぎましたが全く発送完了通知が来ませんね。

仕入れ価格を考えたら我慢して待つしか無いのですが、フルパニア化に関しては

200k(取り付け工賃別)の覚悟は必要になります。

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前回、R1150GSやR1200GSAの時はSWモテックのブラックパニアケースの

セットを購入し装着していましたが、非常に便利で楽をさせていただきました。

そんな昔は海外通販でしか手に入らず頑張って輸入いたしました。

今では結構簡単に輸入出来るようですがなかなかどうして怖いです。(笑)

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個人的に究極の雨男の為、この手のケースは非常に安心かつ頼りになりました。

ライドにおける最大の敵は雨。その後エンデュリスタンの購入までこの敵に散々

な目に遭っていたのです。

今思えば防水に対しての心得は当然ありましたが、実際に蓋を開けたらドライ状態

何でもポイポイ詰め込んで蓋をするだけの感覚が良かったんでしょうね。

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今では最小パッキングで済ませてしまう為、トップケースは貴重品バックと降車

時のヘルメットケースになってしまいます。

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さあ、明後日はいよいよHimalayan支局へ出発編です。

(並行輸入の書類審査はきっちり一発合格にて一週間かかりませんでした)

 

2020年11月10日 (火)

冬季シーズン到来?

どうせ明後日には雪もなにも無くなるんでしょうけれど。

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うん、5年以上前に買った沖縄土産…当時はぱっつんで着れなかったんたでが…、

今日着たらなんとスルスル…ビバダイエット!!(現在20kg減量成功中)

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窓の外は…はいはい雪まみれなこの天候です。

先日タイヤ交換したURALの初冬ライドですぜ。

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9ヶ月ぶりの雪上運転は本当に楽しい!!

今年は年明けからエレクトロジェットの呪いで殆ど走行していませんでしたから、

まあその後はURALトラブルも無いので今年の冬は楽しみです。

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午前中はガレージの備品と買い出しを行い、ガレージに戻り掃除をしながら…

Himalayanのパッテリーチャージの為に充電用のカプラーを装着。

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新車の納車前のチャージをしていなかったのでチャージを開始します。

(まあ自分の車両ですから後からでも良かったのですが…)

そんな事をしつつガレージの掃除を本格的にしていた訳ですが…、まあ、しかし、

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流している映像がこんなんで涙流しながらTVに釘付け状態。

本当に何十年も観てるはずなのだが涙腺が…鼻がずっと詰まりっぱなしです。

そんな涙目で鼻水垂らしている時に宅配のお兄さんがオイルを持ってきました。

(たぶんオヤジが涙目でアニメ観ているの可笑しくて仕方がなかったと思う)

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とのあえず今年のURAL用は10W40で行ってみますね。

あっ、去年は5W40だったなぁ。(よかったら来年もこれでいきます)

さて、内緒で使いまわしたオイルパンガスケットから漏れたら素直に取り替えます。

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こちらは本命、ロイヤルエンフィールド用のエンジンオイル。

まあ新車で搬送された後、納車前でオイル交換を実施する為に先準備です。

はい、自分様ですね!!(皆様、本当に御免なさい)

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流石に涙腺緩みっぱなしは良く無いので物語が終了した後掃除に没頭した。

しかし、またもや映像にもう夢中…(はいダグラム観てました)でしたが掃除は完了。

不要な在庫部品と廃棄物を別倉庫に移送し、ガレージはスッキリ片付きました。

さて、明日朝早く支局に訂正書類を持参しますか。

 

2020年11月 9日 (月)

吹雪、いやはや寒くなりましたね、

おはようございます。

なんか寒いなぁ、昨晩はなんか降っていたなぁ…と思っていたら降りましたね。

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まあ5℃程度でしたらとりあえず降雪までは無いだろうと考えてました、が、

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はい、じゃんじゃん降ってまいりました。

でもこの程度ならさっさと溶けてしまい問題なしでしょうと思いきや、

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全然やむ気配がありません。

毎年の事ながら本日はこのまま気温が下がってアイスバーンでしょうねぇ、

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ってオイオイ、さらに降り積り終いには風吹になってるじゃなイカ??

雷は鳴るわ停電になりかけるわと久々に冬日を味わいました。

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まあ、この程度でしたらビビる事無く笑って済ませることができます。

北の果てはいつもこんな感じですから。

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問題なのはガレージの気温が10℃前後で寒いという事。

冬期間で一番困るのはガレージの室温が半袖仕事が出来るようになるまで最低

1時間はかかると言う点。

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一度冷えた建物を暖かくするのはなかなか大変なのです。

寒冷地用エアコン完備とはいえ足元の冷えだけは1時間経ってもなかなかおさまら

ない。

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結果、灯油ストーブを点火すること30分…ふぅ、室温17℃まで上昇いたしました。

本日はクローズ日という事で開放はしていませんが荷物整理と書類整理を済ませ、

夕食を食べた後は早々に撤退。

ポストには待っていたデジタルテンプメーターとバッテリーチャージ用単車本体

コードセットが届いていました。

 

明日は開放日…その前に洗濯やら買い物やら色々ありますが、まずは雪上URAL

ライドに行きたくて仕方がない私でした。(結局忙しくて行けないと思う)

2020年11月 6日 (金)

店長開放日

本日は店長開放日にて正午からガレージ解放、

流石に金曜日にてお客様の来店も無く静かに日が暮れていきました。

店長のお仕事は経理全般、時間があれば伝票とにらめっこ…、PCカタカタ。

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夕方過ぎにスタッフがURALのオイル交換にて来店。

本当は油温計デジタルの換装もあったのですが取付アタッチメントが無くて断念、

まずはエンジンオイルの交換を行います。

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何やら冬季使用に向け大型スクリーンを取り出しました。

もしかしたら油温計を取り付ける場所を選定したいのかしら??

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URAL2016モデルまではアナログスピードメーターが標準装備でした。

このメーターが地味にデリケートで色々不具合を発生させてはオーナー様を困らせ

ます。この機体も保証でメーター交換2度経験しております。

インジケーターの関係でメーター脇への油温計取付が出来ません。

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URAL2017モデル以降でしたらデジタル式スピードメーター(インジケーター液晶表示)

ですからメーター脇にマウント可能なんです。(このメーターもまあ…色々あります)

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こんな感じのメーターが装備できるのなら素晴らしいんですが…うんキビシイ。

ワイヤーケーブル変換器が付属なんですよねえコレ。

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そんな事を考えているうちに風防取付完了…旭風防No.99。

実用的でかっこいいですね。

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本日も寒い中、灯油ストーブが大活躍です。

 

 

2020年11月 5日 (木)

HIMALAYAN展示会1日目

本日はRoyalEnfield HIMALAYAN展示会1日目、と言いつつ開店後にお出掛け。

勿論、HIMARAYA関連の用事ですってば。

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昨日の雨や雪は一体…晴れてよかった。

でも気温自体は寒いです、冬装備で出かけるとしましょう。

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はい、行先は陸運支局でございます。

本州と違い二輪はたったの二台しか居ませんでした。

北海道の11月はバイク乗り収め&倉庫に冬季保管というのが一般的なんです。

まあ私は365日URAL稼働していますけれど。(ハイデナウK37交換済)

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陸運支局にて予備検査やら書類の審査やらで午前中は消化。

午後にガレージの備蓄食料買出しをすませ帰還。

さあ、HIMALAYANを覚醒させましょう!!

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オープン時期以来の新車ショールーム化してますが…まあ店舗の狭さはノーコメント。

RoyalEnfield新車展示マットがなかなかよろしいではありませんか?

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別梱包にて到着したバッテリーをフェードイン、ちゃんとメーカーロゴが…。

燃料をタンクに投入し各部チェック後にイグニッションON!!

暫くクラッキング後無事にエンジン点火OK、心地よいシングルサウンドにウットリ!

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展示会なんだからと備品をガシガシ取付ていきます。

そもそもソロキャンプ対応の軽量マシンを求めた上でのHIMALAYANです。

デフォルト状態はこんな感じで良いでしょう。

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純正サイドパニアとトップパニアを注文していますが年内入庫が厳しそうなので

今月はこのバージョンにて慣らし運転になりそうです。

ブリザードサドルバッグ XLサイズ

価格: ¥35,200 (税込)

そもそもTDM850時代に社外マフラー対策にて快速旅団にて購入したものです。

お陰様でようやく本来の使用方法で使えます。

トルネード2ドラムバッグXLサイズ

トルネード2ドラムバッグXLサイズ

価格: ¥9,900 (税込)

この価格でこのサイズ・容量、性能価格共に二重丸アイテムです。

 

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ラリータンクバッグ

16,500円(本体価格15,000円)

R1200GSA時代に購入しましたがURALでは使ってませんでした。

こちらも本来の使用方法でいけますね。

事前に補修部品も購入済みで現役復帰です。

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先日、GIVI用のトップマウントキットを発注しましたが、エンデュリスタンで

良いんじゃないかと思い始めてきました。

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このセットで1泊2日~3泊4日程度のソロキャン・ライドに対応します。

春秋の場合は若干荷物が増えますのでエンデュリスタンXLサイズは重宝します。

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しかもタナックスタンクバック…これチャック全開でコンビニ夕食セット二人分

(弁当2個カップ麺2個ビール500ml二本に総菜数個が普通に入ります)を楽に

のみ込みます。ライド中は財布やカメラ、ドリンクを入れ、夕方には買出ラック

に早変わり…ホントコレ最強です。

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後は例のアレの到着待ちですねぇ。

 

Royalenfield 北海道Nabajo RoyalEnfieldショールーム

 

 

 

 

 

 

 

 

2020年11月 4日 (水)

HIMARAYAN着、

とうとう札幌市内も雪が降ってきましたね。

日中の気温も6℃でございます。

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午前10時過ぎに大型トラックが到着、やってきましたよHIMARAYAN!!

思っていた以上に車体は大きいですね。

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おやおや?パーツが足りないんじゃない??と思っていたら別便でアクセサリー

等も到着しました。

早速…車体に乗ってみる。

 

「ニーグリップしやすいタンクのサイズ、座り込んだら足の長さサイズは図った様にピッタリ」

 

サスペンションは少々軟め?なのか実際に走行しないとここはわからない。

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ミラー・ウインドスクリーン・バッテリー等は別便にて梱包発送されます。

輸送時のトラブル回避ですよね。

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オーナーズマニュアルも同封…確かに英語版のみでしたね。

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カラーリングはロックレッドとスレットグレイの二種類、スレットグレイはナンバー

取得にて試乗車になります。ブラックエンジンが良い感じで高級感を引き立ててます。

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思ってたより小ぶりなメーター・インジケーター類、個人的にはデジタル表示より

好みです。各メーターの針の表示を文字・数字ではなく画像として視覚入力する

方が楽なんですよね。(外気温やシフトインジケーターは別ですが)

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シートの座り心地は…長時間は痛くなる?かもしれませんが申し分なしです。

シート高は80cmとなってますが車体自体に厚みがありますから実際に乗ってみる

事をお勧めします。

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うんうん、ドレンが横向きで下方に突起していないのは本当にありがたい。

標準装備のアンダーガードとの干渉も無いのでオイル交換も容易です。

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オイルクーラーにもちゃんとガードが付いてますね…例のアレを付けたい衝動に

かられます…がまずはナンバー取得しデフォルト状態で試乗してからですね。

 

さてさて、実車も到着し北海道Nabajo仕様にカスタマイズしていきましょうか?

で、例のアレを実装すべく作業開始。

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某HPに載っていた(仮)ウオータータンクキットですね。

どうせつけるなら前屈ポジションではなく引きポジションな感じでマウントして

みる事にしました。

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ガードのデザインを考慮するなら前屈姿勢なんですよね。

ここであえて逆に配置したのは…見てみたかっただけなんですが。

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今回は3Lタンクを取り付けてみましたが後日5Lバージョンも装備してみようと

考えています。(既に手配済みです)

某メーカーのカブサイトでも販売しているようですからキャンプでの利用用途には

もってこいですね。(あくまでも正しい使用方法でいきましょう!!)

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ホンダ販売門真(URAL関西)と北海道Nabajoでは一応ウオータータンクアクセサリー

としてラインナップに加える予定です。

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