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2021年1月16日 (土)

待ってましたよ、

やっと来るんですねぇ…classic500military、

まあ初めてガレージに来るのにこれが最初で最後の500cc版、

はい、もちろん注文したのはバトルグリーンとサンドの2台、

来週には来るんですねぇ!!(笑)

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でもって本当は2018モデル限定のペガサスエディションが最高に良い。

 

再販したら間違いなく手に入れたい1台ですね。

と言う事で1月20日にガレージに到着だそうです。

楽しみでしょうがないです。

うん、とりあえず北海道Nabajoカスタムにしないと。

2021年1月14日 (木)

私は元気です。

年も開けて全く書き込まれていないのがおかしいって思った方…。

はい、仕事が忙しく、同時に体調も芳しくなく自宅に戻ったらバッタんきゅー。

気が付けばガレージが毎日解放されるようになったり、

左手(薬指と小指)の痺れが全然取れなかったり、

布団に横になると頭がキューっと地の底に落ちていく様な感覚とか、

 

まあ25年前は年間休日12日位一日平均三時間程度の睡眠でも無敵でしたが、

今ではなかなかどうして体が言う事をきいてくれません。

 

裏庭ライドの結果ですが…お陰様でウチの看板URALは無事に生還し現在も不具合無しの状態です。

先日走行時に何度もショートしたようなバツンパツン音がしましたが多分気のせいなんでしょうね。

発火もしませんし、アイドル不調にもなりませんしライト等の瞬きもしません。

(URALから発生した音かも不明)

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氷点下マイナス20℃前後の世界でURALは普通に走ってくれました。

偶にブレーキパットがローターに張り付いて凍っていたり、偶々シフトレバーを

つま先で持ち上げゴムが飛んで行ってしまったり、

ハンドシフターのバック用ノブ(球形)が無くなっていたり、デイトナのタコメーターが逝ってしまったり。

 

小さなトラブルはいつもの事ですが、問題は新型EFI換装キットGEN2です。

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未だに日本ではプロトタイプ2個と市販品3個しか出回っていないというレアアイテム。

しかも驚く事に市販品1個はURALJAPANの若きエースが自前で装備した。

(後日新しいオーナー様へ嫁いだ)

残りの4個は…まさかの当ガレージにてURAL装着いたしました。

何とも有難いのか不運なのか…、そんなにEJのノロイが凶悪だったのか。

気分はもうガンバですよね。

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ホントこのEJには何度も煮え湯を飲まされました。

アイディア的には画期的で面白いスロットルボディーなんですよねぇ。

何せECUがドーンと2個並列で付いてるんですもの。

まあ制御回路も2系統独立型でしたらもっと良いんですが…実際はどちらかが

違う動きをする2個で一対と言う感じなのです。

大体悪さするのは左側のECU、燃料系制御の方です。

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見事に浸水しておりました。

まあ色んな不具合を経験しましたが、キーオフ状態で燃料ポンプが作動したり

イグニッションコイルに電気が流れっぱなしになるというトラブルが一番痛い。

コロナ関連で現在も商品の生産が止まっているようですが、今現在もキーオフで

ガソリン吹いたりイグニッションコイルから発火したりと起きていないか心配で

仕方がありません。

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まあ折角本体バラすんだからとハンドシフターを装備したりレトロテールキット

を装備したりと宗谷ライドリタイヤ後の1年前は色々と楽しみましたねぇ。

ハンドシフターのフレーム下部取付マウントの難解さは今でも恐怖です。

ポン付け出来ないとロシア製のアイテムって本当に玄人志向っぷりです。

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それに比べレトロテールキットは安易に装着可能な雰囲気を出していますが、

これもまたロシアアイテムと言う事で…キットの中身は完全にカラで御座います。

おいおい、バルブまで別売りってどういうことだよ?

サイズに合うダルマ球が北海道内何処にも在庫していない事実を知って驚愕。

(即LED化を実施致しました、どうせ部品が売っていないのだから)

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実際にURALをバラシてみるといろいろ勉強になります。

自動車と比べてワイヤリングが簡素でしかもわかりやすい。

ですが理屈に合わない配線の配置箇所が沢山あり念入りに写真を撮りながらバラシ

を行っていきます。実際にエンジンを下ろす所までガレージで体験いたしました

が補修パーツが無い状態では絶対に行いたくないですね。

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この状態でハンドシフターを取付出来ると非常に簡単に装着できます。

まあフレーム下部マウント取り付けだけは何をしてもアウトですが。

バッテリーからリレー経由でアクセサリー配線を新たに構築する場合もこの状態

で新しいワイヤリングと共に実施すると綺麗に配線を纏める事が出来ます。

ヘッドライト裏からバッテリーまでの間のワイヤリングは全て交換となります。

2014モデル~2018モデルのヤレたワイヤリングを新しくするという工程も同時

に実施出来るのでパーツ自体の価格(約28万円強+α)も納得です。

安いか高いかはオーナーの心次第と言う所です。(私は正直安いと思ってます)

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水平対向の綺麗なレイアウト、普段はタンクが邪魔で見えない風景ですよね。

時間があるのならピストンが見えるまでバラしてみたいのですが、私自身不調に

なるまでは開封の義はお預けでしょうね。

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この時期にURAL関西から試供品で届いていたGPRアップマフラー…正直装備した

かったのですが、公道走行不可と言うお役所様のご命令に背く事も出来ずに断念。

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URAL下方のクリアランスが解放され、同時に左マフラーの火傷対策にも十分に

有難いアイテムなんですが、早い所標準装備にしていただけないものだろうか?

 

昨年の反省を踏まえてちょっとだけおさらいしてみましたが、まあ気分も良く

なって来ましたので早めに寝るとしましょうか。

 

早く休暇が来ないかなぁ、まあ雪上URALは本当に楽しいのですよ。

 

2020年12月12日 (土)

流石に厳しいですね、

最近は水際までやってきているコロナさん。

いよいよもって北海道Nabajo主催での団体行動ができない状況になってきました。

ほぼ間違いなくバックサポートでの年末行動は不可能になりそうです。

 

と言う事は…ですね。

 

はい、基本的にイベントは中止という方向で進むと店長が言ってました。

何かトラブルがあっても店舗としてカバーはまず出来ません。

 

個人の器量と自重をとの事です。

 

とほほ、年度最大のイベントだったんですがねぇ。

まあ事故や怪我があっても病院関係者の負担増になりますから。

決して推奨や後援するわけにはいきません。

 

仕方がありません、自宅の裏庭でひっそりとケイヒンシステムをテストすることにしましょう。

 

ここで年末宗谷でのチャレンジャーは本当に減るのだろうか?

寧ろ使命感マシマシで増量しそうな気配しかしません。

 

とりあえず私は予定通り自宅裏庭を散歩しながらということで。

地味にいいテスト地帯があるんですよ。

リベンジは既に放たれてますし。

2020年11月27日 (金)

ホントどうなる事やら…、

既に前回の非常事態宣言出た時以上の被害が報告されているのに経済を衰退させぬべく

ぬるい施策ばかり繰り広げるお国のお偉方。

前回の宣言時に最低でももう2ヶ月はがっちり撲滅させていたなら今よりは遥かに

マシな世の中になっていたんじゃ無いだろうか?

そんなことを考えつつ、ある意味少し遠いお話のようにしていた矢先、身近な所から

被害が出始めていることに気付く。

これはうつってしまったら誰がどうのではなく自身が対策を怠っていただろ位な言い回し

で世間から責められそうで怖い。

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新車のHimalayan二号機の3Lウォータータンクが届きました。

このタイプにはトリチケ用金具が同包され、追加注文した5Lタンクとの併用が

可能になります。

まあ海外注文はある意味博打というか運試しみたいな所がありますが、安かろう

は必ず痛い目を見ますので少し位高額でも間違いのない所で購入するのが一番かな

と思います。(ヨーロッパ系で注文するとえらい高額になりますのでご注意下さい)

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昔風ブリキ看板っぽい商品も届きました。

イミテーション系なので完全に印刷ペラ板版です。

ガレージの壁面に貼り付けて…まるで田舎のキンチョールみたいな感じで。

宗教系の看板も子供の頃はちょっとオカルティクでしたが、今では貴重な昭和文献

に属するのでは無いでしょうか?

 

ここ最近、カロリー管理やら体重減少作戦やらで色々頑張ってみましたが、

痩せるが何か大切なものが失われていく…ような気がします。

偶にチョコでもかじっていないと思考が遅くなる。

出来ていたことがいきなり出来なくなるなんてバカでしょう?いやいや現実です。

よって週一必ず肉を食べましょう!!少量でも。

 

何となく見かけた写真がちょっと気になり色々調べると、過去に欲しい物だった奴を

偶然発見した。

 

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ジャッカルである。

えっ、なに?っていう方も多いはず。

これはソニーがノリに乗ってきた1970年代中期に発売したラジカセならぬ

「ラテカセ」というものです。

ラジオ・テレビ・カセットの三種の神器オールインワンなのです。

しかも災害時に便利な乾電池駆動可能、ACと乾電池対応ならばウチにある

リベイト蓄電池で駆動できるのだ。(現在TVは地デジにてノーマル状態では使用不可)

何が良いのか?

男のロマンを擽ぐるこの無骨な箱、トグルスイッチ、ダイヤル一つとってみてもロマン

という言葉が滲み出ている。

キャンプサイトでテーブルの上に無造作に置かれたコレからラヂヲが流れるシチュエーション

を想像しただけで白ご飯二杯いけます。

まあテント傍に置いたURAL側車上で音楽を奏でる40歳越のジャッカル氏。

うん、いいね。

実はもう一つ過去に所持し手放して後悔したものがある。

当時はそこそこ安価に購入したのに貧乏が故に手放した商品。

 

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岩谷のモーニングクッカーである。

実はこれを二個所有していましたが両方とも売却いたしました。

丁度仕事を辞めて転職活動中、まあ生活費に当ててしまったんですよね。

今思えば超お宝を安価に手放していました。

今なら…確実にコレクション、いや実用していましたね。

軽キャンカーに載せていたら最高にコスパ間違い無しです。

秋キャンプでテント内(換気あり)調理中は地味に暖房?に早変わりですし。

地味に探していますが…まあリサイクルショップに並んだら即売でしょうし。

 

気づきましたか?

ジャッカルといいモーニングクッカーといい、三種の神器物が地味に好きなんです。

変形する物、多種多様に利用出来る物、好きですねぇ、

 

まあウルトラマンPCが3台もあるのはウチ位でしょうし。(笑)

 

さあ、悪魔の月末三日間が始まる…もう寝ます。

おやすみなさい。

 

2020年10月26日 (月)

アナタは右?それとも左?

卑猥な話題ではありません。

側車の装着向きの事です。

 

いやーん、私はギアアップに乗りたいから当然右よーん。

 

と言っていたアナタ…その考えはもう古い。

と言う感じで4日前に突如として例の動画が解放されました。

 

そう、左側車ギアアップ…無論2WDです。

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オーストラリア仕様の為、バック用ライトが標準装備されています。

そもそもオーストラリアでは右側車URALのナンバー取得が出来ない

為、今まではCTベースかギアアップルックスの1WD「レンジャー」

しかなかった。左側車の場合、ファイナルギヤの関係で2WD化が

出来なかったのだ。今まで本当に欲しかった2WDだった筈です。

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見事に2WD化を果たしています。推測ですが元のファイナルギヤの

アウトプット側から軸を反転させリヤホィールに装着するシャフトの

内側にスプラインロッドを内蔵しているんじゃないでしょうか?

2WDレバー自体は右側車共通の物を使用していますのでHBキャリパー

下に堂々と布陣する専用スイングアームシャフトホールから連結

されるプロペラシャフト群、シャフト自体も特殊でしょうけれど、

パンク時のタイヤ交換に至ってはなかなかどうして大変苦労させられる

仕様じゃないかと思います。

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コレで日本の道路事情にもマッチしたURAL2WDの誕生ではないだろうか?

と思われがちですが…実際はそうとも言い切れません。

と言うのも、左側車の場合…仮に左コーナー(交差点など)を曲がった際に

万が一に側車が浮いてしまった場合…と言う訳です。

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それはそれで右側車も同様じゃないか??との意見もありますが、実際に

右側車が交差点を右に曲がる場合とは少々異なります。

曲がる際のRの違いと言えばピンとくると思います。

左側車の方が極端にRがきついのです。

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でも、正直ライド時の追い越し等のしやすさ、サイドカー側乗員の安全性

等良い点が多いのはもちろんです。

(私の個人的な意見は…もちろん右側車なんですけれどね)

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ここで言う問題点はズバリ耐久性とメンテナンス性の二点。

メンテナンスに関してはタイヤ交換のしやすさもあります。

オフロード走行する前提のものですからパンクやホィールダメージの際

車載工具でバラシが出来るかどうか…当然考慮しなければなりません。

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そんな事を考えながら…あれれっ?何か部品形状と取付方法に違いがあり

ますよね?わかりますか??

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とりあえずオーストラリア仕様のURAL2WD…果たして2021年夏には

日本にも入荷できるオプション設定が増えるのか期待大です。

 

私は買いませんよ!!(笑)

2020年10月24日 (土)

いやはや、参った、

昨日ピーシーアイ株式会社からの最新在庫状況が届きました。

 

何と…初期発注にてclassic500全タイプ在庫切れ。

 

まあ、本国ではすでに生産していない500cc。

現在は350ccにシフトし生産を続けている。

(ついでに言うと私が購入したHIMALAYANのスレットグレーは在庫豊富…人気ないか)

 

日本人の大好きな「Final Edition」と言う事もあり速攻で消化す。

 

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うん、いつみてもいいじゃなイカ?

で、サリーガードのキャリア…この方法ならURALでもサス避けられていいのかもしれません。

私自身アーマード〇ル〇リーやデ〇ドロ〇イム系の箱バンバンは大好きなんですが、

 

「自作で工夫して付ける」

 

と言うよりは、

 

「オプションあるなら有効活用する」

 

なんですよ。どうしても自分で自作だと技術的・見た目のDIY感と共に安全性が皆無に

なりそうなのです。

(話が箱にそれている…たまたま観ていたライブでやっていたから)

 

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コレは大好きなんですよね…エンデュリスタン、URALにも装着可能です。(やってみた)

(だから話がそれているってばよ)

 

classicの話題に…、

 

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classic350 Dual Channel 

 

過去、ペガサスが買えなかった事に後悔の念を抱きつつもこのカラーリングで

登場したら即買います。(military500はどうするんだ?)

ルックスも良し、ブラックエンジンも良し、ケイヒンなら早々壊れないし、

パーツの細かい所は別にして、今時の国産ハイテクマシンには味わえない

「自分でペースを決めて焦らずゆっくり行こう」

をカッコよく決められるマシンに乗りたい。

マシンに振り回されるんじゃなくマシンと一緒に息継ぎしたいんですよね。

 

2021 日本上陸予定…期待大です。

 

2020年10月16日 (金)

サリーちゃん

横山光輝のサリーちゃんではありません。

ここ最近自身で話題にしていたのは「サリーガード」である。

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サリーは、インド・ネパール・スリランカ・バングラデシュ・パキスタンなど

南アジア地域の女性が着用する民族衣装である。(Wiki参照・転記)

 

 

単車後ろに彼女を載せる際、サリーがチェーンやギヤに咬みこまない様にする

ガードと言うのが実際の所。

インド系の単車には標準装備のアイテムだが、当然日本に輸入した際には

大抵取り外される。(格好が悪い・一部日本では禁止とうたっている所もある)

気になって色々確認してみたのだが実際に日本では明確にどうのと言う事は

述べられていない。

実際「インドでは女性がタンデム時単車に跨いで乗るのはイカン!」

と言うお国柄の決まり、で足を揃えて横向きに腰かける際に衣服が絡まるのを

防ぐ為のモノなので日本では全く利用価値はない。

どうせインドバイクなのだから標準装備アイテムならば付けてみたい衝動に

かられたのは多分私位でしょう。

日本での規制は無いとは言え、実際の使用方法で取り付けるとなれば色々と

問題が発生する…いや、事態が起きた時に発生する。

「交通事故」「走行中もしもの時に単車から落ちてしまう」等々。

先にも言った通り「規制が無い」の理由で足を揃えて横向きに載せる為の

アイテム…としたらNGと言う事になる。

正直…間違ってもそんな乗せ方をする自体あり得ないのですが、ここは解釈の

仕方次第と言う事になる。

 

「コレはチェーンやギヤに大きな飛来物や雪の塊等の巻き込みを防ぐ為のガード」

 

これで十分に装着理由として問題が無い事になる。

あくまでも日本ではタンデムする者はちゃんと正面を向き指定のグラブレールを

両手で握りしめると言うのが常識であり、普通なのです。

 

まあ、タンデムする事はまずありませんのでそもそもの心配事も皆無ですね。

法律上NGと直接言っているものは無いにしてもあくまでも飾り・別の事情理由での

使用と言う事で取り付け等の推奨は一切致しません。

まあ一部の人間が「格好がいいよ」と言うそんな理由なんですよね。

 

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CLASSIC500なんてリヤラック内臓ですからバックの巻き込み防止に凄く便利な

仕様になっている。ある意味ではコレがあればサイドに取り付けるパック自体の

ラインナップが大幅に増える。普通のディバックなんかぶら下げてもタイヤや

ブレーキローターなどに干渉し千切れ焦げる事も無い。

 

お国柄特有の標準装備ではあるが非常に興味深い。

 

多分取り付けると思う…、(笑)

 

追伸…、

 

ついさっきツイートされたタナックス某記事のコレ…本気で欲しいと思った。

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(タナックス営業部【微公式】@tanaxsales 様の記事を転記いたしました)

2020年10月15日 (木)

URALの真実、自虐な過積載過多

URAL買って一番笑ったのは…、

 

何でも詰めるぞ!!

 

あれっ、あれれっ、一式フル装備が側車内に収まってしまった。

 

旅の雰囲気まるでなし。

 

なのでデカいクーラーと焚き火台と蓄電池積んだ。

 

テントはリビングシェルにした。

 

ようやく普通のURALっぽく見えた。

 

URALは持ち物が10倍になる側車です。

 

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EJ時代のキャンプ積載(初心者イージーモード)

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元積載大臣(現UJ大臣)大先輩には到底かなわないと思った瞬間(仲洞爺キャンプ場2019年8月某日)

一緒に走った2015URALも嫁いで行ってしまった。

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多分、彼に出会う事がなかったら人生普通の営業マンで終わったかもしれない(2018年6月某日)

多分一生記録は更新されないでしょう…URALの契約書に印鑑押して24時間以内に納車されました。

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そんな自分も過去左側車マンだった頃がありました。トノカバー無しバック機構無し。

人生初のスクーターが実は三輪車だったと言うオチです。

ちゃんと液晶メーターは正常作動していました。

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過積載は男のロマンだと本気で思っていたあの頃…もう10年近く前かぁ。

RD04に乗りたくて大型免許を取った方って多分日本に3人くらいしかいないと思う。

 

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中免時代の過積載っぷりも当時の若さがうかがえる…何故このマシンで?

今思えば手放さなきゃ良かったと本気で思う個体。

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一時は最小・最軽量・収納最優先仕様に徹した事もありました…一瞬だけ。

このエンジンそのままURALに積んだら楽しかったかなぁ(すぐ即死確定)

たった今気づいた…後ろのアクティーTNキャンピングカー仕様だったのか。


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Rシリーズに乗ると大抵はパニアに収まるパッキングしかしないんですよね。

入れ物はあればあるほど活用したがる。

 

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元々、乗り物に乗る以前に過積載な仕様を繰り返してきました。

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終いには積載されてさらし者になっております。

皆、URAL見ないで某社ヘルメットしか見ていないという笑い話。

 

過積載過多特集で御座いました。

 

ホント今日は寒い、

2020年10月14日 (水)

HIMARAYANオプション化計画…フルパーニアン篇

昨日無事に届きましたよ!!

(いつもありがとうございます、ふぃれ氏)

HIMARAYAN用ウオータータンク取付マウントキット

ロイヤルエンフィールドでパーツが販売されているのなら手に入れるまでです。

自作という方法の方が格安で出来るんでしょうけれど、まあ良いでしょう!!

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これで燃料タンク周りのアクセサリーはエンジンガードのみになりました。

エンジンガードに関しては代理店のアクセサリーカタログ待ちですね。

 

そろそろトップケースの目星をつけないといけません。

しかしSRC本国ページを閲覧していたら???なことに気づく。

例のGIVIトップケースをのせるベ-スプレートなんですが…、

何とこの商品はベースプレートオンリーな商品だったというオチ。

となるとGIVI用のフィッティングキットが存在するのですよ。

つまりこれですね…。

Tail/Cargo Rack Quick Attachment Kit for Kappa, GIVI, MONOKEY Hard Cases

これ自体SRCからは購入できるようですが…どうもebayやら海外通販は苦手な

自分にとって非常にハードルの高いアイテム…多分価格もそれなりに。

何かいい方法はないだろうか?

過去何度もGIVIケースは取付しましたので自宅ガレージを覗きました。

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GIVI M5 モノキーケース専用ベースプレート(R1150GS用アタッチメント付)

こんなものを発掘いたしました。

M5なら車種別アタッチメント付けたらイケるんじゃ?

そもそも車種別ってHIMARAYANですが大丈夫??

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GIVI SR9050 スペシャルリアラック/ROYAL ENFIELD HIMALAYAN (18 - 20)専用

https://store.shopping.yahoo.co.jp/guubeat-moto/sr9050.html#

おおぅ、ありましたねぇ。

ここに関しても輸入代理店のアクセサリーカタログ待ちなんですがラインナップに

トップケースが無かった場合の予備知識程度に考えておきましょう。

他販売店がトップケース付新車を過去に販売してましたから問題ないでしょう。

GPS BAR ACCESSORY MOUNT ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

GPS BAR ACCESSORY MOUNT ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

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携帯電話とETCアンテナ(一体式)を載せるアタッチメント。

ハンドル周りだはなくメーター上部というところが…私、気になります。

元々ナビは携帯で完結していましたからこの手のバーに取り付けで問題無し。

GPS BAR ACCESSORY MOUNT ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

ワクワクしてきますね、後は純正アクセサリーがどの位日本に入って来るかです。

本来は純正アクセサリーで最小限にデコレーション出来ればいいのですから。

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正直まあ秋春の防寒対策なんです。オフロード走行用でしたらカッコイイの

一杯ありますよね。個人的にはらしくて気に入ってます。


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対ウォータータンク防御も視野に入れた様なガードですね。

サードパーティ製も色々ございます。


Himalayan Rear Rack Upgrade Kit

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ほらほら、イギリスあたりでは対応用品が出ていますね。コレですよコレ。

純正アクセサリーに入ってくれたら感謝なんですが。


Himalayan Top Plate

Part Number MGBKVEM5

当然ながらM5もラインナップにありますね。

REマークでも入っていたらダブっても買うんですが。


K-Venture Black Line 42L Top Box

Part Number MGBKVE42B

完全にこのタイプが希望なんです。うん、コレです。

GIVIのOEMでしょうかねえ。

 

Himalayan Oil Cooler Guard

Part Number 1990216

SRCではなく純正アクセサリー、問題は価格と…。

 


 

Himalayan Rear Master Cylinder Guard

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出来れば純正…と言わんばかりのロゴマーク付き。

 

今の所、上記アクセサリーの装着にてフルパーニアン計画は完了するかな。

まずは国内純正アクセサリー情報待ちでございます。

 

追伸…個人的な好みでコイツを付けたい…、Sガード。

本国ではsaree guardと言われるものですが最果ての地では、

「スノーガード」

と呼称いたします!!

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コイツがあればデカい雪の塊やらがギヤチェーンに直撃するのを防いでくれる。

まあ安全対策品なのは同じでしょうが使用用途が全く違います。

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こんな感じで御座います。(後輪左側に注目)

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うん、良い感じですねぇ。

 

2020年10月 9日 (金)

HIMALAYANオプション化計画…海外事情篇

とうとう来ました、

アレです、

だから、アレですってば、

 

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これですよ、日本名「ウォータータンク」です。(海外では水以外の液体にも使ってる)

この姿に惚れ惚れし…ついにポチってしまいました。

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うん、間違いなくコレです。

って色々見ているうちに写真のコレは「5Lタイプ」だった事に気付く。

ちゃんとモールドとサイズの感覚をつかめばよかったか?

いやいや、サイズ的に「3Lタイプ」でも十分に満足である。

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おおっ、URALにも似合ってるじゃないか?

取付金具はマルチタイプだからある程度の場所でも簡単に装着できる。

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箱もいいがタンクもいいね、これで現地の水対策はバッチリオーケーだ!!

他の液体を入れたらもっと行動範囲も広がるだろう。

よし、今度は5Lバージョンやブラックバージョンもあるから検討しようか?

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後はHimalayan用のアタッチメントが届くのを待つばかりです。

Himalayanフルパーニアンの作成は目前です。

より以前の記事一覧