2020年8月
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2020年8月 2日 (日)

限界突破〜パンツな話題

はい、既に日中の仕事だけで体力がゼロになってます。

メンタル的には補填されても体力だけは補填されません。

寒さには人一倍耐えられるのに暑さだけはアウトです。

道東にでも行けば夏でも寒いくらいに涼しくて半袖でもいい感じになるのですが、

正直札幌ではパンツ一丁になりたい。(即逮捕)

 

先日大雨の中での実家帰宅ライドにて水温計が60℃前後を指していたので調子に乗って

高速道路にて一般車両と一緒に走ってしまいました。

エンジンは正常…ですがファイナルアンサー…やはりオイルを吹きさらしてしまいました。

 

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うむ、5ccは吹いてしまったかしら。

最近はこの様に小袋に紙ウエスとタイラップで即席受け袋をつけています。

非常に役に立ちます。

 

さあ、明日の仕事が終わったら二日間の休暇が待っている。

 

ライド後の調整と修理をしないといかんなぁ。

ついでにヘッドライトガードの下部ボルトの新調と装備、ヘタレライダーの雨具準備を

しなければなりません。

 

めいっちの雨具ラインナップ

 

モンベル ストームクルーザーXXL上下

LLビーン ゴアテックスレインパンツ

中田商店 ゴアテックスACUジャケット&ふぃれ氏に依頼して入手したACUレインパンツ

快速旅団 フィールドラカン・ジャンパー上下

 

春秋はフィールドラカンが一番助かります。来たままでコンピニにも入れますしキャンプも出来ます。

夏場はストームクルーザー上下が快適ですが半袖で上着を着ると完璧に腕に張り付きます。

道東ライド深夜版の場合…フィールドラカンかゴアテックスACUジャケットか悩みますが、雨が少ない場合フィールドラカン

にしておけば問題はありません。

ここでなぜLLビーンのパンツが登場しているのか?

 

私の体型上、どうしてもお股にシワができて雨水が溜まりなかなか有難い浸水プランが発動する訳です。

しかし、LLビーンのパンツは前空きがありません。

 

スポン<LLビーンパンツ<フィールドラカン&ストームクルーザーパンツ

 

これで台風でも問題なくお股はフルドライ化できる訳です。

本当でしたらゴアテックスデカトランクスなんてものがあれば即実戦配備です。

 

10代後半から雨男伝説を刻んできた私にとって、単車ライドに関して単車よりもコダワリと実績ある商品を揃えてきた。

その中で色々と壁はあるもので…巨漢なボディーに見合うサイズ展開しているメイカーはホント少ない。

USモンベルなんかは非常にありがたいのだがなかなか商品を手にして試着できる機会はない。

快速旅団とモンベル・一部LLビーンだけは私の欲しているサイズがある。(いつまでも存在しているわけではない)

 

一昨年から15kgほど減量に成功したおかげで捌けるラインナップも少なからず増えてきたがワークマンのレインパンツは

相変わらず一本くらいしか無い。(しかも派手なカラーで)

 

結果的に上記合羽をフル装備でURALに乗り込むことになる。

 

今思えばハーフコートタイプのフィールドラカンならお股問題を解消できたかも知れない…と思ったがメイカー廃盤にて

多分4Lなんてないんだろうなぁ。

 

なんかいい方法はないものか…いやチャック無しインナーパンツでいいじゃ無いか。(笑)

 

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あと気になるのは靴問題。

今まではバイク用ブーツなんて一回しか買ったことはない。(コンプ5)

お股同様かそれ以上に辛いのが爪先からかかとまでの浸水。

今回の大雨ライドでデルタ6は完全浸水(履き過ぎでゴアテックス機能ほぼ皆無)した。

実際にこのデルタ6は靴性能チェックの為に365日吐き続ける事3年以上も使い完全に

へたりまくっていた。

先日のライドではブーツカバーを使わず…ついでいうと浸水した為にインナーソールと靴下が仲良しとなり

素晴らしい異臭と生臭さを奏でている始末。

なので靴に関してはなるべく濡らしたく無い為にブーツカバーを利用しています。

5年以上前からコミネのロングブーツカバーを使用していますがそろそろ生地から浸水

している様です。

 

昨年、ワイルドウィングのフラミンゴを買ったのだが勿体無くてガレージの棚に飾っている。

これならば問題なくライド出来るのだろう…て言ってる間に噂のレインカバーも買ってしまった。

 

 

使いたい・・・でも間違いなく裂けそうだ。

 

 

うん、レインカバーと新しいデルタ6を買うとしようか…、(笑)

 

今年のお盆連休も間違いなく雨オンパレードだろうなぁ。

皆様には大変申し訳ございませんが、私がライドすると間違いなく(100%)大雨です。

2020年7月22日 (水)

焼肉大会美味しかったです、

本日は某職場の決起大会…という名の焼肉パーティー(一週間前)、

現在の職場に20年勤めているが社員全員参加でのパーティーなんて初めてです。

よってガレージはお休みし参加いたしました。

まあ体調不良が残るのでノンアルコールでのフードファイトオンリー。

URALでのお出かけは本当に久しぶりでしたので楽しくライドしましたが…、

 

キミは自分の特性を理解しているよね?

 

神の声が聞こえる。

 

「はい、私は…私は…完璧なる雨男です」

 

行きは曇りでも風も無く気温も過ごしやすい。

到着し炭をおこし焼肉開始後…はいゲリラ豪雨がやって来ました。

間違いありません、私は雨男です。

イベント会場に出向くと確実に雨雲を呼びます。

マラソン大会等に参加したくないと考えただけで…快晴になります。

つまり、楽しいライド以外全て快晴に変換されるという悪夢。

 

やはり雨のせいか体調がすぐれないので途中退場いたしました。

正直もっと食べたかった…。

夜までダラダラ一杯飲んだりと。

 

でもって本日の休暇(昨日から三連休)はキャンプにも行かずURAL近郊ユーザー訪問と実家に帰宅。

最近はオイルシールもからのオイル漏れ案件からタイヤホィールクラクック事変に話題が移行していますね。

笑っていたら自前のURALにもクラックが入っていて爆笑いたしました。(まだ初期段階)

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先日からの続き…。

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さあ、とりあえず現状把握をしてみましょうか?

スロットルボディー周辺のパーツを全て取り外します。

ちゃんと空いた各穴には養生テープを貼り付けます。

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コレが噂のエレクトロジェット社ご自慢のスロットルボディー一体式ECUキット。

気圧センサーからの浸水を防止する為にシュノーケルを改善対策としてインストール済み。

商品的には画期的なモノなんですが…なんせECUのカバーがはめ込み&突起爪固定という

何とも言えない仕様なのです。

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とりあえず内部損傷具合を確認してみましょう。

実は昨日まで一番シリンダーのみ稼働と言う片肺状態でした。

案の定内部には水分(結露か浸水か)が充満した痕跡と汚れが見てわかります。

この状態でしたら間違いなくECUもエラーを起こす訳です。

実際に診断機があればある程度は不調状態が分かったのですが、当時のガレージ

には2019モデル以降の診断機しか無く細かな解析が出来ませんでした。

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本国で発表されたコレが本当に気になって仕方が無い…。

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更に続く…。

2020年7月20日 (月)

やっと休暇ですねぇ、

幾度となくお世話になる搬送車。

お正月元旦のレッカーは地味に喜ばれるらしい。

殆どがバッテリー上り程度出稼ぎにならない様で、遠方の搬送ならばとさっさと引き上げにくる。

途中、トイレもコンビニもすごく気が利くなぁ…と思ったらそんな訳ですと運転手がうれしそうに語っていた。

 

これぞ世界にお金が回るいい誤算??

 

でもって2時間ほど助手席で熟睡したらガレージに到着。

 

 

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エンジンかからないので大人2人で人力でガレージに格納。

冷たいお茶を進呈しドライバーは笑顔で帰って行った。

さて、旅の荷物を下ろし、積もった雪は…既に吹き飛ばされ気温上昇と共に雪など無い状態でした。

まあ、エンジンかかるなんて事はとセルを回したら…一発でかかってしまった。(クラッキングし過ぎでバッテリー死亡寸前なのに)ああっ…これ

はもうあかんなぁ。

正月休みが終わったら左側スロットルボディーを交換しないといけない。

去年までは大丈夫だったのにぃ。

 

先ずは家に帰って寝てしまおうか。

 

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起きたら部品検証をしよう…、

またまた続きます。

2020年7月19日 (日)

やっと週明けですね、

皆様は土日ゆっくりできましたか?

本州では雨天でもURALでアドベンチャしてましたねぇ。

 

私は仕事です。

 

長期連休以外土日の休暇等ございません。

いいなぁ。

 

Black sidecar wheel

3年と4か月、14,000kmあたりで側車ブレーキディスクのガタが出始めました。

金具だけ別売りなんてモノもあるようですが取付ホールもどうせ削れている事でしょうしそのまま交換と言う事ですね。

保証じゃないのが悔しいですねぇ。

URAL乗りの皆様…必ず2年間保証の手前3か月は必ずディーラーに行って不具合を確認しましょう。

必ず保証交換出来るパーツがあるはずです。(ほぼ間違いなく…)

自分で分からない場合は販売元に見てもらうのが一番です。

万が一に発見出来なく保証切れスレスレに症状が出ても間違いなく対処頂けるでしょう。

(切れた後にクレーム付けても双方に不満感が残ります)

私は近くにディーラーが無く(当時は北海道にディーラーも無く…当然海を渡らねばならないので原則確認してもらうのは不可能でした)

保証終了後にまあ出るわ出るわ…(嘘です)

メーカーにとって保証受付・修理は製品の癖や不具合を確認し次期モデルの改良個所を選定する重要なプロセス。

実際に新しいシステムが生まれても大多数のライダーが色々な乗り方をして結果不具合が生じるものは必ず壊れます。

先ずは正しい乗車方法でエンジョイし、気になる箇所は早めに点検いたしましょう。

 

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そろそろ巷でも出てきているのでしょうか…エレクトロジェットの悪夢…。

2015モデルから2018モデルのEFIシステム「エレクトロジェット社ツインECU」の悲劇。

SNS等にて呟き始めましたね。

 

 

搭載当初は片方のECUが不具合を起こしてももう片方のECUが無事なら生還できる。

 

 

うん、まるで某劇場アニメのお姉様が語ったセリフの様に…確かに言葉上では素晴らしい。

しかし、現実問題目に見えない所でその現象は「片肺」走行として発生します。

一番わかりやすいのはエンジン始動時。

 

エキマニ周辺に手をかざしてみましょう。

当然熱いです…が大概1番シリンダー(側車側)ではなく2番シリンダー(またがって左側)のECUが早々に即死する。

渡河したり宗谷ライドしたりすると顕著に表れるECU不具合。

色々と対策アイテムが出ましたが、根本的に内部冠水・結露によって基盤は腐食しショートします。

一番辛いのはスロットルボディー一体型という奇妙なシステムのお陰でパーツ片側で80k以上もする。

 

私のマシンは幸いライド90%以上を大雨の中で走行してきたのですが問題ナシ。

まあ他人事の様に振舞ってはいましたが昨年秋口よりバッテリーの異常放電を観測する。

当時、直接関係していたのかは定かでは無いですが気付かぬうちに片肺運行していたようです。

アイドリングしていても気づけばエンストしている。

つまり、たまに片肺になりアイドルを維持するだけのパワーが無くなりエンストする。

クリスマスライド時は一時エンジンスタートが出来なくなるトラブルもありつつ年末宗谷ライドに突入。

何故事前に整備していかなかったのか??

実は不具合が偶に出る程度のグズリ具合に分からなかったと言う話。

 

実際にスノーライド時はバッテリー上りにさえ気を付ければエンジン始動も問題なくジャンジャン雪上を

エンジョイした訳です。

宿に駐車するのもボディーカバー無しで雪ざらし。

ECUに積もった雪はエンジンスタート時に冷え冷え状態からアツアツ状態にまで表面をむしばむ。

当然回路内側には結露の雫が相当垂れていたんでしょう。

宗谷ライド後の内陸ルート南下宿のある旭川中心部まで本体の体力は持たず…。

 

そんな事にならないようにと布石は打ったつもりが最後ギリギリでリタイヤ。

 

まあ、そういう事で。

 

次回に続く…。

2020年7月18日 (土)

体力が…もたない、

最近更新全然していませんね?

ネタ切れですか?

いえいえ、ネタなんて山のような御座いますが…最近は全然疲れが抜けなくて、

帰宅してもすぐに横になってしまいます。

 

本日は仕事明け天気も良かったのでURALで買い出しと燃料給油に出かけました。

昼間はライダーばかり職場の前を走り抜け…羨ましい。

 

夜になったら奇声とマフラー音で奏でる鉄腕アトムのテーマ…古い。

ごめんなさい…倒れます。

 

 

2020年7月15日 (水)

精神リハビリとURAL整備とロシア料理

何となく、

「何かしないといかんなぁ」

と言いつつ一向に好奇心が湧かない所に輸送物が、

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CT君の保証パーツ(まだ申請していませんがパーツだけ発注)が届きました。

少しでもURALマンの為に頑張らねばならん!!

自分が同じ立場になった時に素直に「助かった、ありがとう」と思えるように。

とそこにもう一つアイテムが届く。

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巷で噂の鍛冶屋ペグが届きました。正直ヤマコウのソリッドステークより高価??

あくまでも個人的にはピーちゃんカラーだからと言うだけで購入したのでは説、

問題にはなっていますが正直購入者が好きなものを購入するのだからと考えてしまいます。

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URAL JAPANのディーラーページが更新されていますね。

まあ、色々ありましたが正直自分がここまで病むとは思ってもみませんでした。

どうやって今までの様に戻ろうかと試行錯誤ですが…メンタルだけは厳しいです。

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性格上塞ぎ込むのが嫌なのでいろいろ行動しようかと思っていたら勃発的に

思い出したのが「ペチカでURAL写真を・・・」を実践していなかった。

前回手違いでご迷惑をかけた件もあり「緊急ディナーロシア料理編」を実施。

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何か場違いなヘルメットがありますがご了承下さい。

URAL関西ボスのお勧め店。

「ロシア料理 ペチカ」

マスターが単車好きでお話上手!!

ホント料理も美味しく心身共に十分癒されました。

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札幌の街を軽いトルクで走り抜け、帰路はちょっと山間をすり抜けガレージに帰還。

ガレージ内での他愛のない会話は日付変更線をまたぎ、深夜に閉店。

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結局の所、楽しい時間と癒しをくれるURALに感謝しつつ本日もガレージに居ます。

さあ、夕方は久々の…、

2020年7月13日 (月)

ついつい事実を書いてしまいました、

まあ、ここに書く内容では無いので消去いたしました。

とりあえず元気です。

 

さて、明日はゆっくりガレージでお掃除いたします。

昼過ぎからシャークジェントル氏がいらっしゃるので整備。

出来たら例のアレ(オイルパン交換)が出来たらうれしいですね。

 

水曜日は気分を変えて夕方からイベント参加いたします。

久々のフードファイトも楽しみです。

 

本日は体調がすぐれませんのでこれにておやすみなさい。

 

ヒマラヤン…乗りたいです。

 

ロイヤルエンフィールド HIMALAYAN カスタムガイド | ウェビック

2020年7月 6日 (月)

さあ、要らない埃を払って進みましょう、

要らなモノは捨てましょう。

必要なモノは拾います。

さあ、どうしようかな?

 

棚のアイテム見ながら考えます、

モノが多いんですよここは…、

 

真正面からモノを見る、

レッツトライ!!

 

と言う事で掃除を始めた訳ですが、棚を増やす案が再有力候補と

なりそうです。

 

夏です!!

今年も暑そうですよ。

暑さに見合ったチャレンジをしたいと思います。

 

Oil pump

 

さあ、これは2019-2020モデルのオイルポンプですね。

2018モデルまでのお飾りポンプと違って偉く評判がいいようです。

 

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オイルパンと共に2017モデルに移植できるでしょうか?

既にURAL中部様にて実行し高評価が出ているとの情報が…。

これはやるしかない!!

 

明日…物が届くぞ!!

 

で、いつ作業するんだ?

2020年7月 1日 (水)

ペチカとドラゴン

お疲れ様でございます。

本日はURAL関西の社長が直々に店頭に立っているのでお客様役を演じております。

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まずは簡単にスクリーンを拭いてボディーを綺麗にします。

クレのクリーナーが本当に役に立ちます。

艶出しと汚れ落としを一緒に…ピカピカです。


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例のトルク管理はきっちり確認、緩みがないかチェックします。

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ブリーザーキットからの吹き出し量は一般的にまで落ち着きましたが油断は禁物です。

ついでにブレーキフルードの交換もすればよかった。

シャークジェントル氏が来店するとのことで例の保証修理を実施いたしましょう。

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セルモータースイッチが反応しなくなる2019モデル初期型のトラブルが発生。

ヒューズボックス内の配線加工を施しました。

ジェントル氏ご来店ありがとうございました。

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その後、社長と夕食を、ロシア料理「ペチカ」に向かう。

URALのカタログを持って行くついでだそうです。

確かにロシア料理店の前にURALがあれば最高にかっこいいですよね。

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さあ前菜、すぐにボルシチ、非常に美味しかったです。

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問題なのはここから先でございます。

本日はCT二等兵氏のURAL CT 左側車を飾ってみました。

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何か貼ってる気がしますが…、

プーチン??

えっ、

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レアですねぇ、プーチンホログラムマグネット…これやばいです。

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ついでにカレンダーも登場、店主のご好意にて頂きました。

ありがとうございます。(CT二等兵氏)

 

食事会の後、社長は連泊のホテルへ。

私達はキッズドラゴンに試射会パート3を開催いたしました。

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DB社製のP90 JAPAN Animation ver なるアイテムのテストを兼ねております。

L96の慣らしとゼロイン(前回スコープを弄ってしまった為)もしたかったのですが、DBの

初期不良にやられまして結局は試射のみとなりました。

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見事にマガジンがハマりません。

手前のマガジンロックが甘いのか?いやマガジンの給弾爪が固着しているのか?

本体についているマガジン給弾ピンを押すボッチが短いのか?

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翌日、確認しメンテいたしましたら…付属マガジンの初期不良でございました。

さすがDBさん、一筋縄では行きませんねぇ。

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さて、明日はロイヤルエンフィールド…後日に続く。

2020年6月25日 (木)

よく聞かれる話題集①

モノマガジンの何ページか目に乗っていた半ページの記事。

そこにURALギアアップ198万円~っていう記事があった。

 

「ロシア製軍用マシン???いやいや198万円も払ってロシアンクオリティは勘弁だがカッコイイなぁ」

 

それから10年位たった現在…、

 

「URAL最高!!」

 

つまり…バカである。

 

「URALは壊れやすいの??」

10人中10人に聞かれる例文ですね。

ズバリ、

はい、普通にお手入れしなければ壊れます。

よく日本車は手入れしなくても長く乗れるなんて言ってますが…せいぜい無調整2年位でへこたれ壊れて止まります。

URALは気が付いたらこわれています…が多分そのままでも走ります。壊れるボーダーラインが異なっているのです。

日本車は壊れたら大概は即終了、URALは壊れても致命傷じゃなければとりあえず走ります。

ココが重要です。

真冬マイナス10℃以下、エンジン半分死んでも400km近く普通に走り最終的に電気系トラブルで自走不能…私のマシンです。

問題はこの後…少し休ませ気温が少しだけ上がった場所で普通に再起動、普通に走る。(でもエンジン半分死亡)

この内容にロシアンクォリティー云々と言われる方は…まあ普通の方。

最悪な状況下で最悪な状態になっても応急処置で再起動できることを「タフさ」と言う。

国産マシンにもタフな相棒は少なくない。

「カブ」だ。

奴はエンジンヘッドが割れてオイルが漏れても走る。(ガムテープ巻いただけで再起動する)

ハイテクマシンが高性能でも私が求めているのは、

「自身でバイクの構造をある程度は把握できてるマシン」

「ピンチの時、とりあえずギリギリまで頑張ってくれるマシン」

「死なない程度の速度しか出ない武骨なマシン」

ココが重要です。

 

はい、構造・商品的欠落以外はいたって健康な私のURALですが、国産バイク・BMW自体から比べて維持費は1/5~1/10にまで圧縮しました。

(追加オプション・装備には300倍ほどかかってますが)

 

まあ、私がURALに乗れているのですから普通の方は相当宜しく乗れるはずです。(笑)



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