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URALライドin富良野・旭川コテージ泊「URALオーナーの集い」
開催日時 2024年5月4日〜5月5日
開催場所 集合場所 富良野駅前(午前11:00集合) 自由集合
ルート 1日目 富良野・美瑛・旭川・愛別町 ２日目 愛別町・滝川・ガレージ解散(途中離脱可)
宿泊場所 愛別町藤村製作所コテージ
参加資格 URAL ロイヤルエンフィールドオーナー・両社車両試乗希望のユーザー様
参加費 3,000円(税込)
協賛 URALスペース北海道・URAL JAPAN(予定)
さあさあ、2024年もライドシーズンに突入いたしました。URAL・ロイヤルエンフィールドで楽しいイベントを!!
めいっちです。
設定情報の更新を行いました。
なかなか更新できていなかったこのスペース。
そろそろという事で2022年年末のURALウインターライドのお話から致しましょう。
まずは念願のブラド社長とコスプレ建具士とのガチバトルからスタート。
確かにいい感じに並んでおります。
実際、ブラド社長は長身…しかもスタイル抜群。
コスプレ建具士も負けてはおりませんね。
貴重な写真となりました。(次回はいつ撮れるかなぁ)
今回で5回目を迎えたURALウィンターライドですが、参加車両は北海道組が4台、
本州組が6台の計10台とロイヤルエンフィールド車両が2台。
当然ながらURAL JAPAN 車両や広島モトエスエックス車両も参加しております。
12/30出発時は悪天候ながら終日吹雪く事なくイージーモードな１日目。
12/31もハプニング有り楽しい時間を繰り広げ予定通りに宗谷岬に到着!!
1/1問題は帰路しかも悪天候ホワイトアウトが行手を遮ります。
終日サポートカーとして参加したアクティ君は本当にお役に立ちました。
年末年始に当スペースにご来訪頂いたURALマン長江メンその他本当にありがとうございました。
さて、もうすぐ2月ですが…、
2月上旬、URAL用秘密兵器が登場いたします。(イベント展示予定)
2月中旬、スペーススタッフはURAL最新情報をゲットすべく大阪に飛びます。
3月中旬、北海道モーターサイクルショウにて色々イベント企画を画策中。
URALアイテムを開発・商品化したり、アクセサリーの企画・制作をしたりと今年も色々と慌ただしくなりそうですが、
正直な所もう少しライドしたりキャンプしたりする時間を増やしていきたいと思います。
昨年はコロナ関連の為に中止となった年明け早々のオートバイイベント
「サッポロ モーターサイクルショウ」
2020年1月に行われた札幌motor showから約1年、とうとう開催されますね!!
考えてみたら2019年3月…実は北海道Nabajoはありません。(構想は出てました)
URAL JAPAN の看板を掲げ、北海道にURALをアピールするのはホンダ販売門真
の代表「山野 昌宏」と同行していたスタッフ1人のみ。
車両はまだガス検も済ませていない組み立てたばかりの最新URALギアアップ。
社長自らがこのイベントの為に急ぎ完成させ北海道に持って来たのだ。
周りのブースは華やかにディスプレイされたピカピカのオートバイが何台も飾っ
てあるのだが、URAL JAPANブースは簡素なテーブル一本にURALのみ。
URALディーラーとしては大手の大阪ショップではあるが日本メーカーの派手な
インパクトは全くありません。確か2年前は2017モデルURAL(実はここにある)
とURAL JAPANのブラド社長もいらっしゃったと記憶している。
2年前に展示していた車両はホンダ販売門真の試乗車となり、最終的には1年前の
つどーむイベント時に会場にてご成約し翌日オーナーの元へ納車された。
何のご縁なのか?2年振りにアクセス札幌に展示されたURALには当時の面影は
全くない。完全に武装(オプション装着)された状態で最新モデルと共に展示された。
このイベントから2ヶ月後にオープンした「URAL北海道Nabajo」の常時展示車
となる2017モデルURALの初期オプション版、オーナーは北海道Nabajoの代表
「めいっち」氏である。2018年6月に初めてその目にしたURALに一目惚れし
一週間考えた後、URALユーザーの紹介でホンダ販売門真へ連絡した事から始まる。
7月にイベント参加で札幌にやってくると聞いた時点で購入を決断したという。
結果、展示会に飾られたURALは本人が希望した装備をつけた状態で展示され、
車両確認を終えた後に契約書にサインした。で、その翌日に納車されたと言うのだ。
当然ながら前日に支払いを終えていたというから本人の気合が十分伝わる。
全く乗った事のない右側車のオートバイ。当然ながら直ぐにスイスイ乗れる訳も
無く「初めて乗って5秒後にクラッシュする所だった」と今でも彼は笑いながら
その当時のことを笑いながら話す。左に進んで行く車体をうまく制御出来ず、
ガードレールにぶつかる寸前で急ブレーキをかけ停車したと言う。
先日までR1200GSやXL1000バラデロを乗っていた大型バイクライダーの彼が
その瞬間にURALの虜になったという。サイドカーを自由に乗りこなしたい!!
そんな思いが彼自身…とんでもない意外な行動に出る。
北海道のライダーがURALを購入してもアフターしてくれるショップが一軒も無い。
彼が一番気にしていたのは「アフターサービス」と「消耗部品調達」の2点。
社長の山野は「何かあったらすぐに連絡してくれたら大阪から来る」と言って
くれたのだが、購入してから1ヶ月もしないで究極のトラブルが発生する。
初めての長距離ライド、積丹半島を走り…いくら丼を食らい…北湯沢の某ホテルに
向かう途中、後輪がふわっと流れたかと思ったら衝撃が…、パンクだ。
やっと走ることに慣れたばかりのにわかURALマンにとって初めてのトラブルが
定番のパンク。当然ながら修理なんてできる筈もない、すぐに社長へ電話した。
「大丈夫か?車載工具があれば自分でタイヤ交換なんて簡単に出来るから頑張りや」
「えっ、ええっ」
車載工具と何故かマニュアルが積んであったのでタイヤ交換は可能と言う現実。
炎天下の中、周りに何も無い山中で食べ物飲み物なしで2時間格闘の末にタイヤ
交換は無事に完了。人生初のパンク修理はタイヤ交換と言う事で一旦終了。
その後もパンクは2回ほど経験し、最後にはレッカー車にて自宅まで運んでもら
った。自宅の車庫では狭くてなかなか作業が出来ない。
エアチェックも出来ない、工具も車載工具のみ。
「URALが自由に整備できる場所が欲しいなぁ」
「なんでURALショップが無いんだろう」
そんな中で開催された2019年3月のイベント。
山野社長にふと漏らした一言、
「北海道にショップが無いと色々大変なんです、もう我慢出来ない」
「無いなら作ってもいいか?URALを整備できる場所」
まあ、そんな与太話を誰が真面目に聞いてくれる?
多分絶対に妄想か夢物語なそんな言葉、彼は本当に馬鹿なのである。
「お待たせしました!!URAL北海道を作りました!!」
2019年5月、URAL北海道が札幌市にひっそりと誕生。(後に店名を改名)
数日後にはURAL JAPANのホームページにURALディーラーとしてデビュ。
プレオープン当日…初来店のお客様に販売第１号URAL成約となりました。
彼のお馬鹿な一言から実際に店舗が誕生し、しかももう少しでオープン二周年と
なります。道内外合わせて15台以上のURALを販売し、2020年秋…まさかの
ロイヤルエンフィールド輸入代理店ピーシーアイ株式会社と正式にディーラー提携
を結ぶ。現在2021年2月現在7台のロイヤルエンフィールド車両を販売している。
URALユーザーやRE(ロイヤルエンフィールド)ユーザーが自由に整備・カスタム
出来るフリーガレージを有する「北海道Nabajo」はホンダ販売門真の北海道での
ショールームとフリーガレージの二つの顔を持つ大人のアジト的な空間です。
ご興味のある方、是非一度遊びに来て下さいませ!!ワクワクする車両が沢山展示
しております。
2021年3月13日〜14日に開催される予定のサッポロモーターサイクルショウ2021
にて「URAL JAPANブース」「ロイヤルエンフィールドブース」のダブルブースに
参加しております。
参加車両は 2017モデルURALギアアップNEW EFI GEN2 試作エディション、
RE Himalayan北海道Nabajo SP 、RE classic 500 military 北海道Nabajo SP
の3台を特別展示いたします。
左から｢めいっち氏｣｢二等兵氏｣｢t氏650｣｢i氏｣｢イワシャコ氏｣
皆様…あけましておめでとうございます。
年末･年始、色々な方がガレージ＆Moped工房をご利用いただきました。
本当にありがとうございました。
今年もURAL&royalenfieldで頑張ります。
よろしくお願いします。
ホンダ販売門真 代表 山野
北海道Nabajo 代表 早苗さん
氷点下近くのライド感覚を思い出すためにHIMALAYANにて買い出しとお使い
に出かける。
フルパニア仕様にして重量級になったとはいえHIMALAYANは普通に走って
くれます。(慣らし中４千回転以下縛り中)
長時間乗っても手のひらに痺れも無く、腰も痛くなく、レーンチェンジもスイスイ。
まあ、どこぞのハイパークラスとは違ってドッカンなエンジンでも最高速バトル
も出来ません。でもエンジンパワーを意のままに操れる範囲で好きな様に操れる
マシンというのは早々に無いと思います。表紙買いした漫画本、自宅で読んだら
涙出てくる良き内容…と言う感じです。まあクオリティーに関しては価格を見たら
思わず「まあいいか、これなら得したし」になる。
標準装備品の豊富さと乗り心地、実際の燃費と実使用での足つき性、
正直、価格以上にメーカーのやる気と本気度がうかがえるマシンに仕上がっている。
なぜ399ccにしなかった??まあ、大型経験者が手足の様に使えるコンパクトマシンを
1台チョイスにお勧めと言ったところでしょうね。無論、これに乗りたくて大型免許
取得でも決してガッカリはしないと思います。
いつも疑問に思う｢249cc以上は車検があるから~｣の件ですが、実際に車検って
新車3年その後2年、自賠責込2万円程度で済むならそんなに目くじら立てるほど
でもないかと。まあ自動車税?車検時ノーマルに戻す作業が…、普通に走れば車検
あり無しなど大して変わりません。まあ改造したいのなら本来ここのブログには
来てませんよね。私もリトルカブ以外全て車検あり車両です。
自動車ほど税金も車検もお高いと…あっ、うちは軽トラなので全く変わりません。
車検は面倒…ではなく車検の時くらい整備や車両の見直しをしろと言う感じで
とらえると良いかと思います。
最近空冷エンジン車両が多い為必ず油温計を取り付けます、今回はOILクーラー
なんてスーパー装備が付いておるではないか??良き良き。
そのうちに用意している油温計を装備しますが、その話題はまたの機会に。
今年はギリギリ12月でも単車に載っていますが…折角完成したHIMALAYANなので
12月中旬まで乗りたいですね。
そのあとはURAL一本になります。
明日からURAL冬季仕様に整備を始めます。
既にユーザー様からタイヤ新品交換とオイル交換の予約が入っております。
今年はモチュール15W-50半合成をチョイスしました。
(実際RE用に用意したが…メーカーからELF指定受けた為余った為)
グリスアップと可動部の給油、電装品のチェックと洗車･撥水ワックス掛け。
トノカバーのスーパー撥水は未だに効果低下がみられないのでOK。
さて、夕方から作業を始めようか!!
初公開…12月中旬開放予定の北海道NabajoMW(モペットワークショップ)
の作業ガレージ(未施工状態)です。
明後日から本格的に物資搬入と美装を開始いたします。
現在は新車と個人所有の単車置き場になってます。
大阪にある本社「ホンダ販売門真」の初代ロゴマークステッカー。
近いうちに令和版のステッカーを製作する予定ですが…1980年モノとは…。
もう40年以上もこのロゴが使われているんですねぇ、まあ当時はライダークラブ
だったんですね。そこから修理工場に始まり現在はURAL・REのディーラーなん
ですから凄い事です。
11月下旬から本日まで激務続き(昼のお仕事)の中、ようやくゆとりが出て来まし
たのでピーシーアイから届いたオプションの入った段ボールを開放いたしました。
2ヶ月待って到着したRoyalEnfield純正パニアケースを早速仮組みしてみましょう。
パニアレールキットの箱を開けて一番最初に感じたのは、
「うーむ、多分ポン付け厳しいんじゃ無いだろうか?」
そんな懸念は早々に現実となります。まずは取り付け場所のボルト穴が塗料にて
厚塗り状態…ぴったりフィットしない各部の取り付け箇所をバランスよく締めて
いかねば、って早速ねじ山崩壊の危機。これはねじ山タップ当てて塗料落とさな
いとあかんヤツや!!(時すでに遅しで崩壊寸前)
しかも左右でレールと車体のクリアランスが微妙に合わず右パニアの着脱器具が
はまらない。ホント5mm程度のクリアランスが微妙に合わない。
レールの先端ボルト留め部分の微妙な溶接ズレか、URALではほぼ間違いなく
発生するイベントなのですが、まあREも例外では無いという事ですね。
そうは言ってもちゃんと組み付けられる所が地味に素晴らしい。
BMWの場合、すごい金額を取られ同様な事態に陥る。まず海外ブランドはポン
とフィットする事はまず無いといっても過言では無い。(過去に経験大有り)
REに関しては何とかなる…が一工夫しないといけませんレベルですので正直安心
しました。明日以降ちゃんとタップ当てつつ九個つけていかないとアカンデス。
実際に腰掛けて左右の状態とバランスを確認します。R1150GS時代と比べると
はみ出し感は少なくパニア自体の大きさは十分かと思います。まあ大きければ
良いという訳ではありませんが、過去キャンプ荷物を大量に積載していた時代は
クラウザーK2パニアの特大サイズを付けたものです。今ではフル装備の状態でも
このシステムで十分に積載できると思います。(+エンデュリスタンXLドラム)
エンジンガードも大型のでバッチリ、ウォータータンクとのバランスも良し。
これで万が一立ちゴケしてもエンジン周りと燃料タンクにはダメージを受けずに
済みそうです。
本日は仮組み状態確認でしたので本格的な組み付け作業は火曜日以降に実施いた
します。(ちゃんと試走できる天候だったらいいなぁ…)
Himalayan二号車(レッドブラック)用のパニアキットとエンジンガードも届いて
いますので同様に装備いたします。
昨日は思いっきりHimalayanの鳴らし走行を楽しみましたが、本日は午前中から
買い出しにホームセンターへ。でもっていつかは買わないと…と思いつつ買わな
かったヒートガンを購入しました。5種類くらいありましたが結果的にマキタ君
を選んでしまいました。ケースとオプションが豊富なのは流石はマキタ君。
ガレージに戻って早々に近くの警察署から電話が入る。
昨日の仕事にミスがありご親切にもお知らせ頂いたので即行で修正しに出撃。
荷物の関係で本日は久々のURALでの迎撃。ハイデナウの皮剥きには丁度良い。
Himalayan と比べて…確かに身軽では無い分遅いですね。
暫く二輪に乗っていなかったせいか速度感覚がURAL基準になっていたようだ。
下のトルクは確かにURALの方が勝ちなのだが、こればかりは仕方がない。
何とかひと段落して戻ったら午後の1時過ぎ…ってガレージ前で玉突き衝突事故
があったようでパトカー4台に事故掲示板ワゴン1台がソコに居た。
多分、ここに来て初めて目の前で事故があったと思う。軽自動車がサンドイッチ
になっていた。多分URALだとサンドイッチのパテ扱いだな私は…。
来週開催されるロイヤルエンフィールド主催のリモート講習会のマニュアル作成
やらガレージ内の掃除や部品在庫確認など行っているうちに外が真っ暗に。
最近は午後4時過ぎたら夜みたいに暗くなる。まあ冬だから当然の事ですね。
夕方からHimalayanの配線図と睨めっこしながら油温計システムの取り付け具合
を確認する。URALと比較し配線自体はHimalayanの方が楽なのだが何せ初めて
の車両なので微妙な勝手が分からない。
急がば回れと言わんばかりに本日は配線図に目を通して終了としよう。
あゝ、また今度と逃げてしまいました。地味に講習会資料を作っていたら時間が
過ぎてしまいましたので、ごめんなさいです。
URALの微調整とグリスアップもしないといけないのだが、実際の所…コロナさん
の猛威が強烈すぎて年末イベントなんて吹き飛んでしまうんじゃ無いかと。
今年は本当に何処も行っていない一年になりそうです。
そもそもテントも張ってない、夏は次郎牧場博だったし、それ以外は何処へも
出掛けていない。実家に帰ったのも一度だけ。
たまには温泉にでも行きたいなぁ…数年前は年に5回以上も言ってたのに。
多分、北海道でHimalayanを新規登録するのは私が初めてなんでしょうか?
検査員も謎のマシンに興味津々でございました。
URALの車検時も同じ境遇でしたが、流石は北の果て支局。
さあ、今日は支局での予備検査とナンバー申請の出かけましょう。
おおっ本日は朝から渋い曲が流れます。
URALと違って余裕で積載できるHimalayan、もしかしたら2台積み出来るんじゃ
無いだろうか?(重量オーバーにて不可)
本来はURAL関西の仕事量分なのですが、今回は勉強と店長への仕事説明を兼ねて
自分の車両を教材にしたという訳です。
次回は店長に書類作成からナンバー申請を行って頂きましょうか??（笑）
書類審査は既に二週間前に提出済み、お陰様でノーミス一発OKでした。
と言っても追加書類の提出はありましたが些細な事でした。
さあ、並行輸入車両の第二関門となる予備検査です。
ここではサイズ・保安機器・一般的な検査が待っております。
まあ新車なのでその点は問題無いと甘い考えでした。
実はヘッドライトの光軸が微妙に合わず(まさかの右38cm)ラウンド終了する。
諦めの悪いのが取り柄の私です、まさかの正午受付開始の当日予約へ直行。
後は左右調整の出来ないヘッドライトの光軸調整問題。
上下に関しては近くの予備検査場にて微調整済み。(ここで左右のズレを確認する)
現地にてヘッドライトを分解し何か方法がないか確認する。
ここでH4バルブ本体の異常を確認し即席で調整、これに関しては長年のカンという
奴でしょうか?車両側は一切未セッティングでございます。
再度の予備検査スタート、リトライ(再テスト)は2回まで。
午前中は3回失敗、そしてバルブ調整の為に2回試験をスルー(失敗)しラスト一回。
見事に6回目にして光軸検査に合格いたしました。
お陰様で十分に勉強になりました、もう2度と落ちることはありません。
その後、重量検査を実施し予備検査合格、そしてナンバー申請へ真っしぐら。
1時間後…無事にナンバーを取得しガレージに帰還いたしました。
本当はもう一台の車両も予備検査したかったんですが翌日に行うべく予約致しました。
いよいよナンバーを取付けて…えっ、ナンバーフレームが本国仕様って。
まあよくある事ですねぇ、穴開けて装着致しましょうか。
インドネシア行きを無理やり日本に持ってきたこのHimalayan…無事に日本で走行可能
になりましたね、おめでとうございます。
追伸…翌日、また当日予約(予約は最終ラウンドしか空いていなかった為)にトライして
無事に予備検合格。
(今度は光軸上下しても枠内に入らず慌てたのは内緒です)
店長様…今度は書類申請だけでも手伝って下さいませ!!
すっかりお外も氷点下近い気温になって参りました。
単車ライフもそろそろ終盤という事で皆様は冬仕舞いのシーズンです。
北海道Nabajoは年中単車ライフを満喫という事で相変わらずです。
先日自称「ウォータータンク」の5リットル版が届きました。
先に到着した3リットル版のスペアですね。取り付けマウントは別売のタイプを
チョイスしたので状況に応じて差し替えするという仕様になりました。
これでソロキャンでの水問題も一気に解決ですね?
あくまでも自称なんですけれど、これだけの容量があれば札幌〜稚内の往復も
全く問題ありません。
先日からHimalayanのオプション展示を実施しておりましたが、とうとう支局
訪問の時間が近づいてきましたので一度アプション全てをパージいたします。
あくまでも完全ノーマル状態に燃料を投入し、バッテリー等の充電と装着を済ま
せた状態でラウンドバトルに挑みます。
パージ自体は約30分程度で終了しました。
リヤキャリア等はあくまで展示と言う事で簡易タイラップ接続でしたので楽々
着脱でした。
そんな中でGIVIのトップケースマウント用のステーセットが届きました。
テールレンズとキャリア台座の補強とベースプレートの取り付けに使うパーツが
入っています。地味にベースプレートと合計すると20kを超える額。
トップケースを購入したら80kになってしまう脅威の高級品です。
サイドパニアケースとホルダーはロイヤルエンフィールド純正を本国にオーダー
した為現在バックオーダーという悲しい状況にあります。
すでに1ヶ月以上の日程が過ぎましたが全く発送完了通知が来ませんね。
仕入れ価格を考えたら我慢して待つしか無いのですが、フルパニア化に関しては
200k(取り付け工賃別)の覚悟は必要になります。
前回、R1150GSやR1200GSAの時はSWモテックのブラックパニアケースの
セットを購入し装着していましたが、非常に便利で楽をさせていただきました。
そんな昔は海外通販でしか手に入らず頑張って輸入いたしました。
今では結構簡単に輸入出来るようですがなかなかどうして怖いです。(笑)
個人的に究極の雨男の為、この手のケースは非常に安心かつ頼りになりました。
ライドにおける最大の敵は雨。その後エンデュリスタンの購入までこの敵に散々
な目に遭っていたのです。
今思えば防水に対しての心得は当然ありましたが、実際に蓋を開けたらドライ状態
何でもポイポイ詰め込んで蓋をするだけの感覚が良かったんでしょうね。
今では最小パッキングで済ませてしまう為、トップケースは貴重品バックと降車
時のヘルメットケースになってしまいます。
さあ、明後日はいよいよHimalayan支局へ出発編です。
(並行輸入の書類審査はきっちり一発合格にて一週間かかりませんでした)
