久しぶりの休暇ライド

本日は珍しくライド日和。

URAL整備は夕方からでしたので昨日やって来たワンちゃんのお家に遊びに行く

ことにします。

午前中は自宅の食材買い出しとガレージの掃除を。

昨日到着したP90TRのトップ部を確認しつつアレを買いに行かねばなりません。

「デーン!!」

URAL JAPANから届いたバッジをリヤに取り付けました。

まあロシア製ですし…。

ガレージのこの区画…多分エアガンコーナーになってしまう可能性が濃厚です。

相変わらず13坪のガレージが荷物でひしめいております。

トップレイルのピンク塗装に必要なタミヤスプレーを買いに白石区のキッズドラゴン

へ高速ワープ!!ちょうどワンちゃんちに一緒に遊びに行くことになっておりましたので

合流いたしました。相変わらずのサハラは綺麗で羨ましい。

さあ、ワンちゃんと戯れタイム発動です。

S氏のご自宅ガレージはURAL北海道のガレージより広い…とってもお洒落だし。

もうURAL650よりワンちゃんに皆夢中で御座います。

S氏秘蔵の昭和ガンがとてもイイ!!この当時は外部ソースで球を飛ばしてました。

背中にエアタンク背負って…って確か昔イングラムと外部タンクを持っていたわ。

今思えば相当コストがかかっていたような気がする。(実際サバゲ―はしていない)

さて、焼き鳥「むーちゃん」にて20本ほど購入し一気にガレージまでワープ。

夕方からURAL650の修理を始めます。

今回はブローバイL字プラの破損修理とドライブシャフトブーツの破れ交換。

地味な場所ですがシャフト左右を接続するスプラインにゴミが入ると厄介なので

ちゃんと新品(何時のだろうか)に交換いたします。

ブローバイプラに関しては破砕していないので接着で済ませました。(パーツ欠品)

 

その後、先程一緒だったふぃれ氏も到着し保証修理とオイル交換を実施。

やはり新車のオイル交換は楽しい!!(ドレンがどれだけ毛羽立っているかの件)

夜になり焼き鳥＆ピザにてプチ夕食会を開催、いつものメガピザが届きました。

相変わらずのデカさに大人５人お腹一杯になりました。

各種作業しえ氏有難うございます。

皆様がガレージを去った後にひっそりとトップレイルを分解して後日の塗装準備

を。プラモデルの様にバラバラにならないので先ずはサフェーサを吹きかける所

からスタートですねぇ。実際ノーマル用のTRレイルパーツも注文しているのです

が、実際の所はこういったパーツの塗装や加工が大好きなんですよね。

何個似たパーツが被っても問題ありません。どうせ使って壊してナンボですし。

本日の購入アイテムは以下の通り、相変わらず手に入るモノは速攻で回収します。

これらのアイテムも全てピンク色にカラチェンされてしまうのです。

早速現物合わせにてトップ交換してみました。

銃口先端部下の丸い突起物とトップパーツの穴が微妙にサイズが合わない。

東京マルイのP90とP90TRのパーツなのでガチピッタリでは…ないのですか?

次回少し加工して無理なく収まるようにいたしましょう。(本日少しだけ削った)

御免ねピーちゃん、大抵の所有者は部屋の片隅でヒッソリ積まれてるか飾ってる

ような完全限定品…申し訳ないが私はガシガシ使います。

過去色々収集し仕舞っていたりしましたが結構朽ちたり壊れたい(博物館では無いので)

するのは経験済みですので、折角ですから壊れてから飾ると致しましょう。

実際の所、URALも同様に使って壊して直して楽しんでおります。

歳と共に無茶が出来なくなる前に沢山走らなければ!!

うん、渡河もしたいしダートも走りたい。

間違っても一日３本アリナミンVを飲まない方がいい件

月曜日晩にURALのファイナルカウントダウンついでに苫小牧のユニット様にお邪魔

(本当にお邪魔)して色々お話を伺いました。

自分自身の発注したアイテムの確認と、持ち込んだアレの初期状態確認をと。

来週は普通にトリガーを引いていきたいと…、まだ無理かな～。

 

こいつが噂のガンダムか??位に高性能な輩らしい。

「ＭK13ｃ」

確かにサハラカラーが素敵なコッキングモンスターですね。

価格もニヤリとするレベルらしく正直間近で眺めてみたい。



私のP90も少しずつ弄っていこうと…。

ガレージに帰還すると…ファイナルテストはHOTダウン…うーむ、やっぱり吹くなあ。



明け方に布団に入り、昼前にガレージに戻りました。

さて、P90を開封しましょうか。



相変わらず箱が素晴らしい…でも申し訳ないがコレクターではないのでサクッと開封。

その昔なら1個は観賞用、もう1個は実用なんて言われたものですが…今は使って

ナンボでございます。



形成時からピンクなのは本当に良い、塗装だとどうしても傷から塗装面が剥離する。

オプション等は塗装になるのは仕方がないが、内部メカの改修等は問題無し。

ハイサイクルメカをポン付けイケるのもP90の良い所。



この際だからURALもピンクに…は致しません。

休暇の楽しみがパワーアップしそうでワクワク致します。

後は自身のウエイトを-15kgにしないと動けませんぜ!!



P90を愛でていたら首都東京からURAL物資が到着しました。

ブリブリするアイテムでございます。

取付は明日にと仮合わせだけで写真を…。



良い感じですねー、URALJAPANでもURALカスタムアイテムを増やして頂きたい。

エアガン並みに個性を出せるマシンなのですから。

AJS試乗レビュ…（URAL CT 丸眼鏡）

1日目
仕事終わりに出発。
日勝超えルートです。

日高までは比較的楽でした。
その後は寒さと闘いながら釧路まで。
到着は1時過ぎでした。




2日目
釧路の実家近くの川まで来て、ただただのんびり過ごしました。
街乗りは軽さと小回りが効くので乗りやすいです





3日目
昼前に釧路を出発
燃料の警告灯が付いてから給油しようと思いましたが、中々付かず。
結局付かないまま芽室で給油。
燃費は44km/lで航続距離は460kmを超えてました。
また日勝を超えて札幌に帰りました。





700km走った感想としては
荷物のことを考え無ければ航続距離も長く、燃費も40以上あるので街乗りだけでなく長距離も良いです。
が、ただシートが若干固めなのでゲルザブが有れば少し快適かなと思います。


いいなぁ(ぼそっ)

平常通りに…、

久々の休暇にて朝からガレージで掃除をしておりました。

色々ありましたが今日も足のリハビリと三輪車でお散歩。

キッチリと回復の兆しは…全くダメですね。

両足とも痛い。

先月5月30日日中思いついた「焼肉」、

結果論…やりました。

当然、牛豚形成ラムのサンミツ状態です。



流石にガレージ内では大変な事になると思い入り口前に焚き火台をセット。

買い出しを終えた後で火おこし開始です。(5分で剛雄と共に満開に)



焼き辛い食べ辛いの意見で焚き火台を入り口ギリギリに配置し食材投入。

案の定…ガレージは一瞬黙々とした煙に…でも大丈夫です、奥窓開けました。



十勝牛???を堪能しつつ牛から豚へ…そんなに食べられる訳ないやん!!

豚セットは後日の夕食にと冷蔵庫に戻って行きました。

ではジンギスカン鍋を装備し形成ラムを投入いたしましょう。



私達の子供の頃は薄いラム肉(冷凍)をこうやって大量のもやし上に乗せて焼きました。

懐かしくて…お味も懐かしい。

緊急事態宣言解除後のささやかな焼肉ディナーにストレスも疲れも吹っ飛びました。

で、週明けの本日火曜日は通常の休日。

先月と違い毎日ガレージ開放というプランは消失しいつも通りの火曜～木曜開放

に戻りました。

先ずは毎朝の日課…掃除から始めます。



本日はURALユーザーが初回点検とフルオイル交換にいらっしゃいますので準備を

行います。自動車の初回点検と違ってURALの場合は各部ボルトに緩み確認から

スタートしグリースアップ・各部のグリーススプレー、破損個所・故障個所が無いか

の確認が大量に御座います。

そりゃURALですもの、診断機を繋いでエラー解除もアルアルです。



良い青空ですよねぇ、雨男には勿体ない天気…だからこそ走りに行けない事情が

ある場合は快晴となってしまうのです。ホント雨男って辛いです。



さあ、いらっしゃいましたのでエンジンが冷えるまでの間はボルト増し締めと

グリース関連を始めちゃいます。

まだ1,000kmしか走っておりませんが意外にも緩む個所は決まって存在するのです。

エンジンオイル・ミッションオイル・オイルフィルター・ファイナルギヤオイル

全て交換いたします。もう春過ぎですのでミネラルモチュールを初回時チョイス

し投入いたします。次回はフレグランスな香りのする全合成モチュールになります。

まあ細かな修理箇所・交換部品の手配などを行い午後2時には終了。

サッシュのデフォルトサスをリヤフル5段目、フロント2段目にセットしタコメーター

配線の追加、ムードガードセットの取付等を行いました。

今回もお手伝いにしえさんが居りましたので神業スロットル同調芸を披露する。

相変わらず確実な同調具合にアクセルレスポンスが最適になりました。



そんなしえさんの世紀末号に某URALマン自作のシートカバーが到着。

私のタイプより改良がなされより快適なモノへと変化しておりました。

さり気無くトラクタ―シートステンレスレールが乗っております。



先日届いたワイルドウイングの雨具の性能とやらを見せてもらおうか??

今回選んだ靴は3年履き続けたベイツのデルタ6オリーブ(もう廃版)です。

靴底と紐部分がソコソコ鋭利になっているので冷や冷やしましたがイッツトライ!!



いたって簡単に装着出来ました。

まあ問題があると言えば、装着時は靴裏に汚れと異物が無いか確認する事と、

装着時に鋭利なモノで本体をひっかかない事ですね。

まだ新しいので素手でカバーしたら手が真っ黒になりました。(製造時の汚れかな)



しえさんも帰り、ネットで遠方のURALマンとの会話が弾みつつ夜を迎えた。

このままURALに乗れない本日なのだろうか??(午前中に少し買い物は行った)

ヨシ!!先日購入したコラボガスガンのガスと玉を買いにショップへ行ってみよう!!

(実は…25年以上エアガンのお店に行った事が無いヘタレURALマン)

少し離れた場所にエアガンショップはありました。

ちゃんと営業しているじゃないか…。入るのが少々怖いなぁ。

と潜入したらエアガン・ガスガンが大量に陳列されているじゃないですか。

これは黙って何時間も居ることできるわぁ…いやいやいや、もう閉店だから。

ガスボンベと玉を購入…って今思えばこの2点が高くて昔はエアガンブームに

入れなかったんだなぁ～と、しみじみ感じました。(全く相場も知らない)



何時ものカフェ(セヴンイレヴン)で休憩。

やはり街中走行ではハザード装備とナイトロンのしなやかさは大変ありがたい。

走っていても疲れの度合いが違います。

まあ両足ダメージ分はハンドシフトである程度は負担軽減になっております。

ヒッチキャリア耐久テスト中とはいえ、速度が出ないのと右カーブでの浮きやすさ

マックスなこのリミテッドベーシックプラスなURAL…さて次は何を付けようかしら。

明日も休暇はノンビリ脚休めのガレージ昼寝日和ですわ。

もう5月も月末なんですが…寒いです。

相変わらず雨ですねえ今日も…。

いい加減にURAL乗りたいんですが、まあ雨でも乗れますが。

さあ、本日は作業はタンマリありますぞ。



朝からガレージ風景をデジカメで撮影…といってもデータをどうやって取り出すんだ？

いやいやいや、今時のパソコンにはFDユニットなんてあるわけないじゃない…グスン。



まあデフォルト日時で製作年月日が分かるわけですが…もう20年以上前…。

でもちゃんと作動しているのがソニーらしくない。(ソニータイマどうした？)



本日は早朝ワイルドウイングの例のアレをポチったらワイルドウイング本社から

電話が来た!!

どうして？

「お届け先がURAL北海道になってますが、あのURAL北海道さんですか？」

「URALに我社のブーツは似合うと思うんですが…問い合わせ先が分からず…」

との事。

朝からビックリ仰天でございました。（ちゃっかりカタログ請求した）



昨年から取り扱っているワイルドウイングのフラミンゴ。

私の足にぴったりフィットでしかも完全防水なんです。

サイドジッパーはベイツと同じなので使い勝手もグッド!!



本日はフィレ氏のURALサハラを診断いたします。

リヤブレーキのフットペダルが戻らない症状。

エンジンとエキパイの温度が下がるまでの間にちょいとおまけ作業を。



先日門真ブランドで発表された｢ハザードキット｣をお試し装着いたしました。

ホントにボルトオン作業であっという間に完成。

スイッチはデイトナのスリム型をチョイス。ハンドルがすっきりしていますね。

折角ヘッドライト辺りを開封したのでタコメーター配線も追加しましょう。

地味に作業自体は簡単です。デジタルメーター裏のグレー配線からイグニッション

コイルに結線するだけです。(結線先後端は10回以上巻き込みでOK)

緊急事態宣言解除の先に…、

緊急事態宣言が発令されても通常の仕事なのですが、気を使う分体力が削がれます。

ここ暫くは目立った動きもなく…怪我した左脚をかばっていた右足が致命傷に。

結果、両足負傷という事態に陥ってしまいました。

そんなこんなでガレージでは負傷者がウロウロしている状態です。



たまたま勤務に空きが出て即時有休となりましたのでURAL弄りをいたしましょう。

以前から気になっていたモノを購入しガレージへ。



自分用のキャディーが欲し買ったので一生懸命組み立てます。

勿論硬いモノは買えませんからアストロさんです。

作っている最中に見慣れたものを発見しました、



「コレが欲しいんだよなぁ…」

某サイトでは「現在輸入しておりません…」の回答でした。

MG42用のが欲しいですねぇ。



キャディー完成後に昼食を。

簡単に済ませて次の作業を始めます。



と言ってもURALからの配線加工からLED灯火装置の取り付けは全てお任せ。

(ごめんなさい)

URAL関西ステッカーを貼り付け完成、非常に良い仕上がりで満足です。



基本的にキャンプ道具やモトコンポの積載に使用する予定ですが、利用方法は

結構あると思います。あっという間に取り外しができるという点も魅力です。



四年履き続けたベイツのデルタ6ももうボロボロなんですが、非常に履きやすく

修理可能ならばとガチで修理開始。と言っても貼り付けだけなんですが。



翌日には完成するので養生テープでテンションかけて放置。

G15ボンドの実力を拝見するといたしましょう。

実は既にデルタ8が実戦配備できる状態なのですが…何故かハイカットが長すぎたのか

未だ新品のままで陳列されています。

右にあるのは噂のワイルドウィング社製のフラミンゴ(防水ライダー長靴)です。



毎週月曜日の晩が一番ワクワクするんですよねぇ、もちろん翌日が休日だから

なんですが。よくよく考えたら昨年からずっと私のURALはガレージ保管です。

おかげさまで錆と湿気からは十分守られております。



帰宅前にピッチキャリアのLED点灯を確認、なかなか良い出来ではありませんか?

ちゃんとウィンカーもハザードも同調いたします。



はい、本日は午前中に自宅の食材買い出しとガレージ備品を買いにお出かけ。

前回の鍋パーティー時に発見出来なかったポップコーンキットを発見し持ち帰り。

バター味ではなくキャラメル味だった点はどうでもいいのです。

明日のURAL整備の前にちょっと走ってこようと思ったら雨。

ほんと「雨男伝説」は相変わらず変わらないので困ってます。

午後、しえさんがやってきて私の我儘オーダーアイテムを作り始めます。



重量過多な私の為にシートをレールに乗せて最後尾まで移動できるようになりました。

シート高も約2センチ上がり座った感じはペリーグッドになりました。

もちろん今までの位置まで戻すことも可能。

防錆ブラックに塗装したらレールも目立たなくなるので気にいっちゃいました。

そんな休暇1日目でございました。

まだ続きますが…。

不要不急みの外出が出来ないURALマンの成れの果て

最近、スイッチがまた値上がりという話題がありましたが…、うちのは開封1回しか

使用していませんでした。でもってマリオの画面のままスリープしてましたので

一瞬だけプレイいたしました。

最近の子供はものすごく高いハードウェアー持ってるんですねぇ。



さあ、例のブツも届いたことですし工作開始です。

CURTというUSパチモノのヒッチキャリアですが実はこのタイプしか選択の余地が

有りませんでした。つまりバーのサイズ問題なのです。

大半は2incのピッチバーが付いておりますが、URALのピッチバーは1,25incなのです。

これがまた曲者で1,25inc対応なんてなかなか存在しません。

変換アダプターを買うくらいなら専用品を探した方がと検索していましたら本品を

見つけた訳です。



1,25incと2incのHYBRID仕様、でもプラスチックパーツで2incに下駄履きする

様なので正直信用できません。なので普通に1,25inc専用でいきましょう。



価格から想像したのは鉄、ただのブラック塗装、錆浮いている等。

違っていた、焼き付け塗装にバリ無しちゃんと製品化していた。

中華とは大違い…ってもしかしたらUSとあって中身は中華かも知れません。

でもまあ、予想通りな貧弱ぶりは間違いなさそうです。



ちゃんと床網もバリ無し完全処理塗装済み。

まあ1ヶ月もしたら錆だらけでしょうけれど。



ただ棒に穴が開いている訳じゃなかった。まさかのネジ山あり。

ちゃんと傾斜ついている腕だと非常に有難いが…ちゃんと平行になるのだろうか??



はぁーーっ、まさかのちゃんと前後平行になった説。

おいおいおい、この低価格で素晴らしいですねぇ。でも私が乗ったら腕折れます。

本命のヤツが乗っても大丈夫かが疑問。

では載せてみることにしましょうか。あっ、乗ったわ。

余程のハレンチ運転しなければ腕も折れないしバー本体に損傷もない様です。

もちろん試乗し段差乗り越えも確認、ちゃんと走行できました。



この手のキャリアは車両全長の1/10の長さ(積載物)が限界なので正直ヤツを載せ

たら他には何も積めません。あと、ナンバーが若干隠れる為移動しないとダメです。

ブレーキ灯やウィンカーは問題無いですが多分増設します。

近日中には改変版をご披露いたします。



さあ、先日のHBキャリパーの分解確認…早速やってみましたぞ。



サイドブレーキピンが固着していると言うネタから始まった今回のHB騒動は、

見事に予想を外してピストン内部固着ということが判明いたしました。



見事に傷が入っておりますが…何処かわかるかなぁ??

ソコですよソコ。



ちゃんとダストシール面にも同じように傷が残ってました。

うーむ、切子??ゴミカミ??

謎は謎を呼びながら新品交換し一件落着しました。

まあ、嬉しかったのはブレーキのエア抜きが30分かからず終了しエア噛んで

無いということ。



そして、世紀末END OFにセグメント油温計が実装されました。

自分の油温計と温度比べしつつオイルの違うグレードでの油温上昇の加減が

分かるようになりました。これからのアイディアアイテム創造に役立ちます。



私のお気に入りはこの蓋部分、綺麗な加工で高級感が漂います。

さて、明日の休暇が終わったら又5日間勤務が待っていますわ。

GW5日目のうららか

はい、もうGW終盤ですね。

あっという間のGWでしたわ。

 

朝一…先ずはお掃除から始まります。

皆様がご来店してもいいようにきれいに…つらいんですよ脚が…。

さあ、休暇最終日はHBキャリパーの不具合から始まります。

走行中にブレーキが引きずるという内容。

では早速分解してみましょう。



色々な悪評判なHBキャリパーですが、構造的には簡単なもの。

ですがURALから取り外した時点で壁にぶつかりました。

30のレンチが無い…。

32ならあったんだが、探しても見当たらない。

しかもコマではなくメガネ指定とは…ウーム。



URALにて道具屋さんに行きトネさんのを用意…やはりデカい高い使い道無い…。

さあ、気を取り直して作業開始です。



レンチでの開封時「パキーン」と引っかかりが取れる音がしましたが、まさかの

ブレーキピン固着なのか？？以降ピンはスムーズに動くようだ。

本体ピストンの引っかかりや傷・汚れはないので問題のサイドブレーキ機構を

チェックしましょう。



この部分がサイドブレーキレバーに同調しピストンを押す仕組みになってます。

問題はこのスクリューに傷やひっかりがあるとサイドブレーキが戻らなくなり

最悪ブレーキの引きずりが発生します。



内部検証と清掃を行い、再度組み込みピストンの作動状況を確認する。

ちゃんと作動しピストンも戻っている。サイドブレーキの作動も滑らかだ。

URALに再装着しエア抜き(URAL北海道オリジナル工法)を済ませテスト走行。

若干エア咬みがあるもブレーキ作動に問題はない。

やはり「パキ音」で固着解消したのか？？

(翌日エア咬み対処完了したが固着現象再発にて部品交換確定)



5.56ではない呉商品イチオシなクリーナー…皆様騙されたと思って買ってみてください。

樹脂パーツOK、スポークホイールピカピカ、シートの汚れ…やばいです。

しかも900円位の激安商品…オススメです。


 
 
KALABER…アメリカのURALアイテムのメーカー、私が付けてるウインチシステムです。

これはなかなか頑丈に側車フレームに固定されるバーとウインチマウントで出来ており

WARNのウインチを組み合わせて完成します。




当然のことながら前後ウインチ取付も可能ですが、1.25incの角マウント搭載で

ヒッチメンバーや各種アイテムの取付も可能です。



電源カプラーを別装備したらリヤキャリアもけん引できますね。



うん、引っ張りたいですねー。

流石にコレは輸入に手間と費用が掛かる…うん、来年にしようか。

ガレージにあるモトコンポなんか積載出来たらうれしい限りなんですが。



んんっ、これは何年か前に流行ったヒッチキャリアじゃないか？

SUVやハイエースのリヤにアウトドアグッズ積んで走ってるのを見た事がある。

でも2incヒッチタイプしかなかったはず…探すと呆気なく1.25inc兼用モデルが

あった。

うーむ、不要不急の外出が出来ない現在URALのアイテムとグッズを作る事しか

出来ない自分の楽しみにいいかもしれない。(単純にモトコンポ積みたいだけ)

ヨシ!!やってみようか、(ポチリ)



因みにKALABERのウインチバー…まさかの在庫が？あるんですよねえ。

楽しいおもちゃを作るのでしたらお問い合わせください。(笑)



URALJAPANから悪魔の荷物が届きました。

「URAL Gear Up LED Limited End of Century」用のGPRマフラーが届きました。

来月のデモカー製作には使用しませんが…付けたい…お金ないわー。

暫くは在庫棚に乗っておりますが…冬まであったらURALに付けてみたい。 



さあ、ブレーキ関連の作業後は｢ URAL Gear Up LED Limited End of Century」

試作URALの最終アイテム装着を開始いたします。(トラクターシートは後日)

本日はGPRマフラー(試乗用)と新型ウインドスクリーンです。

ナイトロンとGPRマフラー、新型ウインドスクリーンの３点が世紀末パーツです。

試作URALには更にハンドシフターとトラクターシート、リヤフェンダーキャリア

が装備されます。(もうこのバージョンは出ないかも知れません）



この新型ウインドスクリーン…2014リミテッド「ミール」についてるじゃないか？

私も欲しくなりましたが…予算ありませぬ。

スモーク色が本体カラーとマッチしてよい感じです。



GPR2㏌1マフラー…爆音ではない近代マシン的なサウンドに世紀末を感じる？

特にリヤ燃料タンクには影響ない配置ですね。



絶妙なハイピングで配置される…ファイナル前と側車フレームの僅かな隙間に

にゅーっと延びます。組み込みにはドライブシャフト回りのバラシが必要です。



ちゃんとヒートガードも装備されますが…間違いなく後ろにまたがったら火傷かも

知れない…。絶妙なラインを見ていただきたい、よく出来ておりますわ。



なれると小一時間程度で作業は完了します。ノーマルマフラーが無いので下方の

クリアランスがグッと増えてます。ココの雰囲気は個人的に大好きですね。

もうオフヘゴー!!渡河しよう!!って叫びそうです。



夜になり、Ｙ社長が新EFI換装キットGEN2装着URALの引き取りに来るまでの間、

私のURALにデモ装着していたシーケンシャルウィンカー(激安品)をスフィアライト

社製品のと交換しました、勿論車検対応のお高い奴です。



激安品は防水性能に難あり、作動不良が目立ってましたが…やはりお高いモノは

違うようです。とにかく明るい、ちゃんとウインカーしております。



｢URAL Gear Up LED Limited Basic」テスト版として作成しました私のURAL

はこれで完成です。

後日…さらにパワーアップした仕様を組みあげましょう。

さあ、CTを改二にしてみましょうか…、

さあ、本日はGW2日目(一般的には平日)は当ガレージ最後のエレクトロジェット

車両の新EFI換装キットGEN2化です。

何故か日本国内で唯一の新EFI換装キットGEN2作業ディーラーとなってしまった

当ガレージの得意分野でございます。

今回の車両は2016モデルURAL CT(珍しい左側車モデル)でございます。

気になるのはウインカー配線の左右逆にキットが対応しているかです。



電装お手伝いの「2020 URAL Gear Up LED Limited End of Century」オーナー

の「しえ」さん待ちの間、CTを丸裸にしていきましょう。

シートの取り外しから始まり、バッテリー、エレクトロジェット本体、エアクリーナー

プラグ、インシュレーター等の外装パーツ剥がしていきます。



ヘッドライト、ウインカー配線、ヒューズBOX、アナログメータも同時に外して

しまいます。ある程度丸裸にした後、燃料タンクのガソリンをポンプで吸い上げ

燃料ポンプの配管を抜いていきます。



燃料タンクを取り外し、ワイヤリングを引き抜いたら骨抜きになります。

ここまでの間に不良個所を手直しし、故障パーツを交換しつつ先に進みます。



午後から｢しえさん｣とのツーマン作業が始まります。

骨抜き状態からケイヒンシステムの取付、新しいワイヤリングをはわして後半戦

開始です。2020モデル車両の配置を参考に年式別アイテムの取り回し等を済ませ

元通りにしていきます。

  

実はこの作業に間にハンドシフター(バック用)の取付も同時進行で行ってます。

タンクの無い今がチャンスなのですが…新たなる問題も発生します。

燃料ライン(燃料フィルターからポンプ迄の間)がハンドシフターによって遮られ

微妙に足りないのです。当時にイグニッションコイルの定位置での取付も出来ない。

解決策として、新EFI換装キットGEN2にて不要になった燃料ライン(右EFI用)を

差し替えて使用する事で解消しました。イグニッションコイルは取付ステーを

逆さまに付け直し場所を移動、延長したフィルターにて逃げ場のなくなった右

イグニッションコイルはステーを作り直し後方に移動し対処しました。

 

夕方になりオーナー登場し最終調整と試運転。

無事に始動テスト・アイドル調整完了。

やっとエレクトロジェットの悪夢から解放されたCTのエンジンサウンドは過去の

不安定な状態から一転し2020年新車と変わらない歯切れの良い状態になった。

2019モデルから改善された冷寒時の始動性向上(一瞬で始動ＯＫ)とスロットルの

レスポンス向上(今までのアクセルオン時の一瞬のタメが無くスムーズに回る)を

目の当たりにしたオーナーの一言は…、

｢普通の単車になりましたね」

キャブ車、エレクトロジェットEFI、ケイヒンEFIの流れの上、味のあるキャブ車

の不安・不満解消に登場したエレクトロジェットはEFIとは思えない位にアナログ

チックなEFIの様な感じでした。

URALのキャッチフレーズ的な｢軍用車両の系譜を持つ丈夫なマシン」と言われる

がゆえに｢エレクトロジェットEFI」の公表性能とは裏腹なメカニズムに泣いた

URALマンも多数いました。

｢味のある」が｢レトロチックでカッコイイ｣ではなく｢故障ばかりする」では

辛いのです。

(あくまでも北海道にて年間使用した場合のEFI耐久年数に関しての感想にて

本州での使用に関しては特に問題ないと聞いています）

久々にURALマンが集結し、URAL関西の社長もいらっしゃったので夜は恒例の

｢URAL北海道会｣を開催しました。 

前から…

2020URAL Gear Up LED Limited End of Century

2016URAL CT GEN2

2018URAL Gear Up GEN2

2017URAL Gear Up GEN2 LED Limited End of Century

URAL関西 ライトエース

楽しい会食でございました…が、実はコッソリ事件が勃発します。

(次回に続く)

皆に言うGWは終わったが、私のGWは本日から…EFI換装キット(一般キット)を組み付け始める件

思えば去年のGWから始まったURAL北海道プロジェクトももう一周年です。

フリーガレージとして皆様のお役に立てたらと始めましたが…まあえらい事になってますよね。



とりあえず一周年と言う事で記念のケーキを受け取りに行きましょうか。

ちょっとした仕事の後でいつもの「菓子工房サンディアル」様に立ち寄りました。

一昨日に注文した一周年記念用のケーキを受け取りに来ました。



店舗もそうですがまわり一面センスの良い雰囲気バッチリのお菓子屋さん。

URALとの写真撮影もいい感じですね。

今回はURAL関西合同企画のLEDリミテッド(一般車両用)での試走

です。現代風にアレンジされていてなかなかカッコ良いです。



LEDリミテッドはサーチライト内に通常のヘットライトユニットを装備する為、

日本の道交法に準じた接点具をしなければいけません。

走行中の同時点灯から各種連動に至るまで個別に制御できるスイッチが必要です。

今回はわかりやすく説明シールを張り付けて頂きました。

舟内にLED照明があるのもホント有り難いです。



なるべく車体外部にはスイッチ類を配置しない仕様になっている為、側車側の

パワーボックスにコントロールは集中いたします。

個人的には嬉しい限りです。

 

新EFI換装キットGEN2には付属されていない新型イグニッションコイルを発注し

テストする予定です。旧タイプのイグニッションコイルはコイル本体とコードが

分離型でどうしても浸水・埃等でダメージを受ける印象があります。

新型は完全一体型で見た感じは大丈夫のようです。



ガレージ内の備品補充や書類整理であっという間に夕方になってしまいました。

本日はURALマン２名が遊びに入らっしゃいました。(内1名は本日誕生日だった)

ケーキを囲んで記念写真を撮った後美味しく頂きました。



さあ来年は5号サイズから6号サイズに増やさないといけない位にURALマンが

集まって下されば幸いです。

食べ終わった後でメーカー保証の商品の交換作業等が始まりました。

今回はアナログメーターのトリップメーター10桁目が動かないと言う症例。

多分、ギヤが錆びているだけかと思うのですが…これ数か月前に交換した新品モノ

なのです。(今回はマイル表示のないキロオンリーグリーン照明のメーターを取付)



URAL北海道初の一般向け新EFI換装キットGEN2の登場です。

このキットは前回の試作品限定モノとは違い2014年エレクトロジェット登場世代

から2018モデルまでをフルカバーする正真正銘の一般キットです。



限定品には無かったアナログメーター用の変換ケーブルが同胞されています。

正直自作できる商品なのですが、一般的にメーカー保証に該当するキットですので

ワイヤリング全てがキット内で収まって頂けるのは正直嬉しい限りです。



限定キットには何故か入ってこなかったヒューズボックスステーもちゃんと同胞

されています。診断カプラーが旧タイプのだと確実に取り付け出来ない点がちゃんと

解消されています。(ちなみに私は旧タイプ移設にて診断カプラーが垂れさがっております)



今回の作業車両は2016モデルのCT左側車、当ガレージでの最後のエレクトロジェット

搭載車となります。(北海道にはまだ4台程エレクトロジェット車がありますが…)

最後の旧診断機での診断の後、ひっそりとガレージで換装作業を待つCT君。

明日の晩にはケイヒンサウンドな産声で生まれ変わりますよ。



今年に入って4台目となるワイヤリング換装工程もだいぶ慣れてきました。

折角ですので不具合箇所(左右ハンドルスイッチの作動不良の交換)と油脂関係の

夏場仕様に変更もしようかと思います。

北海道は気温の変化が激しいので対宗谷ライド用に入れたオイルで夏場は正直言って

走れません。

(本州ほどではありませんが本日油温100℃越えいたしました…外気18℃で渋滞ハマり)